sök på 02robban på youtube så hittar du filmer från bromsningen.

Det är inte målvikten utan vikten toleransen stakarna hade.

Ja precis, annan vev och 16v topp bara.

Tackar!

?? :)

Hörru, förklara vad du menar nu då :)

Kanalen höjd 3.5mm och breddad från apex och utåt, grytan nertagen lite. Dvs en enklare portning på dessa toppar, den flödar nån cfm under 200 vid 12mm och 28", ungefär de man kan göra innan man måste plasta eller som i min racetopp i 02an uppsvettsad innerradie, den flödar ca 240cfm vid 12mm. Eller något annat du tänkte på?

Roterandefil för att avverka, motorolja om det kladdar eller 5-56. Sen sliprullar. Toppen på bilen är dock en snabbjobb då den bara är en vinterbil.

är lite dåligt om de men har några bilder på racebilens topp kolla på mina andra bil "1602 Turbo" här på garaget.

tackar.

Måste ha alla 4. De flödar ca 10L/min på 6bar, 1680cc på 3bar + 2bar laddtryck blir ca 7/min när dom är bottnade på 5bar så det finns lite marginal än, därför jag har köpt bosch nya ev14 2400cc så att det kan laddas på riktigt :) Ja tryckgivarna är för att skicka signal till en krets som kollar om det är ström eller tryck som fattas och indikerar felet på mittkonsollen i form av indikeringsdioder.

Pga?

Ja det gör det om man får soppatorsk oxo. Tappar bara soppatryck över 2bar laddtryck så går den sönder medans motorn har mindre så hinner jag förhoppningsvis uppfatta indikeringen och köra lungt.

Lagom är bäst :)

Är förmycket att skriva, så vad vill du veta? :)

Då jag kör fullt sekvensionellt bränsle och tändning då jag har kamsync, så kan jag styra spridarvinkeln helt individuellt om jag så vill. Att ha spridaren långt ifrån är självklart inte optimalt men kunde inte göra på så många sett då toppen ser ut som den gör, det blir lite av en kompromiss dock så är det bara eg tomgångsegenskaperna man tullar på, då spridarn inte får förånga bränslet direkt på tallriken, men å andra sidan så har jag inte en tomgångskamaxel ca 330/330gr duration in/ut och 100 gr nickvinkel i bilen så det gör inte mig något alls. Tändsystemet är idag MSD spolar nr 8246 med inbyggda tändsteg. Kör vanliga stift med ett gnistgap på 0.4mm då det är e85 jag kör på, det räcker till än så länge och hoppas att det gör de till 1bar laddtryck till. Livet börjar vid 3bar. Mvh

Ptja allt är ju relativt, men det är när kammen tar sig så registret är väl från 5000 -> 9000 går att dra den längre har växellampan på 9300rpm. Är en 72mm turbo och en mycket vass motorsport kam på 330gr duration.

Ja är han duktig så ska han ha mat :)