5 026 visningar (1 idag)
Uppdaterad 20 oktober 2010
Skapad 7 augusti 2009
Effekt / Vridmoment
hk / NmMotor, vxellda och avgassystem
Motorn bytt till nyare 2,8 men med origninalmotorns (2,5 liter) topp. Ngon slags weberfrgasare.
Avgassystem hopplockat med lsa delar frn Ferrita, tog en kanske lite fr stor ljuddmpare, men det r helt okej vlljud ifrn det. avgasystemet praktiskt taget identiskt med det bortrostade.Effekt och prestanda (ingende)
Gick nr den var intrimmad bttre n originalcommodorer, ej bnkad. Idag vntar motorn p en ordentlig genomgng fr att terf de flesta av sina gamla hstkrafter.Chassi
Snkt i fram med lckande sttdmpare, Hijackers bak.Flgar, dck och bromsar
Vinterdck p pltflg, jagar Kromflgar av passande stuk fr ttiotalsraggad Commodore.Interir / Inredning
Vit skinnimitation och bl knappstoppad plysch. inte helt frdigstlld, har ej bestmt om den blir kvar i nuvarande skick, frdigstlls eller erstts.Bilstereo och multimedia
Gammal Denonbandare och Biltemahgtalare i hatthyllan.
Byter nog ut bandaren mot en nyare sak med SD och USB-ingngar och CD-spelare infr besiktningen. Lite sorgligt att pensionera den frsta bilstereo jag kpte helt ny.
Har nu bytt till tre-fyra r gammal denver cd med lsare fr SD-kort och USB.Exterir / Styling
Rensad p de flesta lister. Ska f tillbaks sina amerikalyktor nr jag kpt nya insatser till dessa.Framtidsplaner
Besiktning andra halvret 2010, drefter rullande renovering. Skall inte bli ngon originalbil utan iordningsstllas till ngonting liknande vad den renoverades till i brjan p nittiotalet eller vad den varit idag om den varit i drift under den tid jag gt och frsummat den.vrigt
Kpte bilen av en kompis hsten 1996 d jag lg i lumpen, fick tjugofyratimmarsfrelggande p besiktningen och hade vare sig pengar, kunnande eller sjlvfrtroende att fixa bilen varfr den blev stende, utomhus, p grus!!!
Har flyttats ett antal gnger under rens lopp, men drabbats av rost pga tiden och frvaringen.
Bilen var renoverad under nittiotalets frsta r (kompisen kpte den 91 eller 92, d renoverad) med tunn lack och ett vitlackat underrede, inte idealiskt fr att motst rost.
Jag har nu beslutat terfra bilen till vgen. Gr vad jag kan/orkar sjlv, lmnar ivg det som r knepigt, trkigt eller motsvarande till verkstad. Bilen skall vara besiktningsbar i slutet p sommaren 2010, drefter fortsatt rullande renovering.
Uppdatering 20/8-09: Nu har hon varit igng fr frsta gngen p nstan sex r, gick fint, men lt mycket. Nya spetsar s gick hon igng.
8/7-10: Rostfria avgasdelar frn Ferrita hmtade och ny bromsslang hger fram bestlld. Besiktning bokad till den sextonde Juli. Hll tummarna fr att det i alla fall inte blir krfrbud. Efter Besiktning blir det kra en helg, drefter tgrda besiktningsanmrkningar och sedan rullande renovering.
28/7-10: Besiktigade bilen den sextonde, tjugo tvor, hlften bagateller, hlften inte farliga. Anliggande broms och sannolik fastnad flottr samverkade till en brnslefrbrukning p tre liter per mil under resan till besiktningen och tillbaks samt under resan till Bergbybanan vid Vendel och tillbaks.
20/10-10 Jag fick inte bilen klar till efterkontroll efter besiktningen i somras, men i torsdags besiktade jag den igen, d hade tv lampor som jag hade tgrdat behagat ge upp, s jag fick fixa dem, sen var handbromsen lite fr svag, s den fixade vi ocks, sedan blev det efterkontroll idag, s nu r bilen laglig i tv r. Frsta gngen den r godknd sedan 1995.
