Vette fan va de är som spökar, går ju att dra en diod till styrboxen som tänds om den känner av spikningar å den lyser konstant över 3500rpm, vet inte om de spikar eller är nå annat som spökar men hur som helst inte bra ju

Jo precis, kör en sväng med batteriet fram, spikdioden är släkt hela tiden, slänger bak batteriet å den börjar lysa konstant över 3500rpm, fram med batteriet igen å funkar. testat massa olika jordpunkter men inget hjäper. Med där angående magnetfält sa du nå, har ju dragit + kabeln på vänster sida med alla andra kablar som går fram samt att den går upp i motorrummet nära styrboxen. vars har du dragit din?

Tackar!

Så du har avsäkrat hela startströmmen?

Jovisst, men de finns en anledning varför de inte är de orginal, men eftersom du inte kör kallstarter när de e riktigt kallt så klarar du dig förmodligen. Oftast går de inte att avsäkra av den enkla anledningen att säkringen går vid start. Sen kan de va så att du får ett oönskat spänningsfall så startmotorn går segt men säkringen ändå inte går. Men jag håller med! De e alltid bra att avsäkra kablaget!

:) Så länge det funkar e de bra :) Min plan är använda min 50mm²-kabel som nyttjades före stereo förr och mata med. Den ligger hela vägen fram i skyddslang så den blir icke avsäkrad. 21mm² är kanske i klenaste laget + säkring, men du jagar ju kilon ;) så vi säger att det är därför :D

Jag hade 21mm kabel på min röda hela vägen fram tills i somras, bytte då till 35mm istället och det var grym skillnad, startmotorn orkar dra runt betydligt snabbare och längre, så 21mm är nog i minsta laget. Mätte aldrig upp spänningsfallet men det lär ha varit "hyffsat" :)

JonTe, syftar du på tjuvström? Om isåfall "JA" Min bil drar också ut all kräm i batteriet vid start, sen måste det laddas när vi är ute och rullar. Men vad fan kan det vara som drar ut all kraft så på det viset. 14.3 tror jag när vi åker, strax under 7,4 vid start och då är ändå AC`n av plus Radion är av. Torkarbladen, det är bara lamporna isåfall som står på.

7,4 V behöver inte återspegla hur batteriet mår. De kan också bero på hur tung motorn är att dra runt. Oxid på kontaktytor mm, så att du får spänningsfall. Vad ligger tomgångsspänning på batteriet på om du lyfter av batteriskorna med en vanlig voltmeter? (En som stämmer måste man ha koll på då, vi pratar tiondelars volt). När ett batteri fått stå ett par timmar skall inte ligga under 12,7V. Då är det något fel på batteriet. Många många människor kör runt med batterier som börjar få dåliga celler mm. 12,7V avspeglar ett friskt vanligt blybatteri. Andra batterier kan variera i spänning som dom skall ha. Grova kablar och sen finns det bättre batterier för just startbatteri. Har man fel får man också höga interna spänningsfall i batteriet och då ökar spänningsfallet även i ledningarna när utgående spänning från batteriet sjunker. Hoppas ni hittar något av felen nu i jul och laddar för nästa år! God jul!

det är inget större man retar sig på, utan poängen är att det är välbyggt och seriöst! hoppas jag får se denna på bana något iår... Mvh O

Okej! ja givetvis ska ja iaf åka o kolla, får se, mappning idag, men har fortfarande original bromsar på henne =/ om ja hinner byta dom så blir det antagligen lite bana, när är mantorp?

Ja den vart riktigt låg men snyggt var det! Det är läskigt med för hård sättning på gatan då man lätt tappar grepp i kurvorna då vägarna är som dom är med alla gupp och håligheter.