16 000 visningar (4 idag)
Uppdaterad 25 september 2015
Skapad 13 augusti 2010
Effekt / Vridmoment
280 hk / 350 NmMotor, vxellda och avgassystem
Motor:
¤ STi = blueprintad/handbyggd
¤ Fyrcylindrig boxermotor p 2,0L med turbo (IHI VF28)
¤ Samco bltt slangkit
¤ Walbro 255l pump
¤ EcuTek-mappad av JRM Racing
¤ Vattenspray till intercooler (original)
Drivlina:
¤ Sjlvklart 4WD (med stllbar kraftfrdelning!)
¤ DCCD (Driver Controlled Center Differential)
¤ Type R 5-vxlad (ttstegad och lgre utvxling n GT'n)
¤ Helix organisk koppling
Avgassystem:
¤ 3" Invidia frn turbo med kat (gr igenom besiktning utan problem)
¤ Bilen r flyttgods = genersa avgaskrav!Effekt och prestanda (ingende)
Mer n original 280hk. Rr sig rtt hyfsat.. ;-)
0-100km/h anges olika lite var man lser, men under 5 sekunder.
Bilen vger 1270kg, dvs 60kg mindre n GT'n.Chassi
¤ D2 Gen3 Track Racing coilovers (12,7kg fram/11,5kg bak = hrda!)
¤ Valsade bakskrmar
¤ Powerflex-bussningar
¤ Fjderbensstag i kolfiber/titan (original)Flgar, dck och bromsar
¤ Sommarhjul
Flg: A-TECH Finalspeed Eraser | 18x7,5" | 8,2kg/st | ET48 - (mrkgr)
Dck: Kumho Ecsta SPT KU31 215/35
¤ Vinterhjul
Flg: Original STi 1999 | 16x7" | ET52 - (original guld)
Dck: Goodyear Ultragrip Extreme 205/55
¤ Ishjul
Flg: Fang | 16x7" | ET48 - (silver)
Dck: Pirelli ASW4-1 10/65
Bromsar:
¤ 4-kolvsok fram, 2-kolvs bak (original)
¤ DBA 4000 skivor
¤ Carbotech XP8 belgg
¤ Goodridge stlomspunna slangar
¤ Ingen ABS (pga DCCD'n)Interir / Inredning
Frutom original STi-interir med rda detaljer och brodering:
¤ Lamco turbotrycksmtare (snyggt originaltillbehr frn new age-Impreza)
¤ Knocklink
¤ Tygmattor med "STI Type R" broderatBilstereo och multimedia
Inte mycket, ingen idealisk bil fr stereobygge.
Originalhgtalare sitter i, samt en:
¤ Pioneer DEH-P9450MP Mp3-cdExterir / Styling
¤ Klarglas strlkastare med svart bakgrund
¤ Vita framblinkers
¤ Mrka sidoblinkers
¤ Svartlackerade "frontglar"
¤ Solfilm (original)
¤ Frg; Blue Steel metallic (86F), ven kallad "cool grey" (original)Framtidsplaner
Hg prioritet:
¤ Kpa sommarflgar & dck - [CHECK!]
¤ Installera motorvrmare - [CHECK!]
¤ Rostskydda bilen infr vintern - [CHECK!]
¤ Kpa vinterdck till originalflgarna - [CHECK!]
¤ Kra bilen i vinter - [CHECK!]
¤ Kpa isdck! - [CHECK!]
¤ Kra bilen p frusna sjar - [CHECK!]
Normal prioritet:
¤ Strlkastare "black clear" = klarglas med svart bakgrund - [CHECK!]
¤ Vita framblinkers och rkfrgade till sidorna - [CHECK!]
¤ Lackera "frontglarna" svarta - [CHECK!]
¤ Ta bort JRM-dekal och WRX-dekal p sidan - [CHECK!]
Lg prioritet:
¤ Ny laddtrycksmtare som r graderar hgre n 1,3bar. - [CHECK!]
¤ Frska f till en bra installation av laddtrycksmtaren... :-S
¤ Kanske ett hgre scoop, mod'03
¤ Och en 22B-front vore ju fint...
Övrigt:
¤ Serva, vrda, kra och njuta! - [CHECK!]vrigt
Denna Impreza r en JDM-bil (Japanese Domestic Market), dvs var avsedd fr den japanska marknaden och har drfr aldrig slts utanfr Japan och r sledes hgerstyrd eftersom de har vnstertrafik. Denna har en sllsynt unik och knd garhistorik. Min bil kptes ny i Japan av en svensk som bodde dr, i trafik 1999-08-29 (uttagen sent med andra ord). Bilen fljde sedan med som flyttgods nr garen flyttade tillbaka till Sverige och blev hr den frsta Type R att registreras fr de svenska vgarna, i trafik 2003-02-12. Som flyttgods fick den genersa avgaskrav, Bilprovningen mter endast CO och grnsvrdet r satt till 4,5 (jmfrt med 0,5 fr vanliga bilar). Bilsports "Gullabo" provkrde bilen i Superstage i originalutfrande (se bild p artikel). Drefter har den haft 2 gare innan jag kpte den. Alla gare, inklusive mig, r svenska Imprezaentusiaster aktiva (eller har varit) i Imprezaklubben (numera Swedish Subaru Club).
Bilen r entusiastgd av mig, som r Imprezafrlst sedan x antal r tillbaka och medlem i Swedish Subaru Club. Jag kr max 500 mil per r, mestadels sommar, men ven ngra avstickare under vintern nr snn har lagt sig och sjarna frusit (d r det som roligast tycker jag). Bilen vinterkrdes fr frsta gngen 2010/2011, men fick kompletterat rostskydd dessfrinnan. Har en bruksbil som jag mestadels kr och har Imprezan mer som "finbil".
Detta r min tredje Impreza av rsmodell 1999. Det finns en frklaring till varfr - och det r att jag inte kunde vara mer njd! Har krt i princip problemfritt i snart 7 r.
Type R r en "specialvariant" av "vanliga STi" och kan ej jmfras med med Impreza GT, d allt r byggt fr tuffare tag - ls specifikation! Just Type R r unik i sitt utfrande d den endast har 2 drrar (frvxlas ej med Type RA som har 4 drrar). Även om den r unik och skiljer sig frn andra Imprezor s passar mycket delar frn Impreza GT. Och delar r ltta att hitta i t.ex England till bra priser! Om man nu mot frmodan ngon gng skulle behva det... ;-)
