6 111 visningar (1 idag)
Uppdaterad 8 oktober 2011
Skapad 11 juli 2011
Effekt / Vridmoment
286 hk / 440 NmMotor, vxellda och avgassystem
4,4 lit V8, automat, oljefri luftfilterstrut, avskrmad fr minimalt varmluftsintag. Sista ljuddmparen r ett minne blott, s nu lter det lagom mysigt.
Det gr att konversera normalt i kupén i "lagstadgad" motorvgshastighet.
Ett fjuttslutrr fr sleeperlooken.Effekt och prestanda (ingende)
286 hk/440 nm.
Enligt GPSen gr den iallafall 235 km/h.
Vgar inte ta i mer nr lngtradarna backar i 150...
Ser nd inget nje i att kra ondigt fort bland mottrafikanter.
(Jag har saker att gra imorgon s jag har inte tid att d i frtid.)Chassi
M-chassie frn fabrik.Flgar, dck och bromsar
Fram:Bellini Tornado 8,5 245/35-19
Bak: Bellini Tornado 9,5 275/30-19
Bromsar:Fabriks.Interir / Inredning
Standardinredning med sportstolar frn fabrik.
Ngot modifierad dock fr kontrastens skull. (Svarta detaljer i fr vrigt gr inredning.)Bilstereo och multimedia
Original med utbytta element + en liten aktiv sub8.Exterir / Styling
Diskret detaljering fr att bibehlla familjebilslooken.
Vinge bak? Ne tack!Framtidsplaner
Byte av front och speglar, ev. stereobyte.
(Front bytt kvllen innan BMWs of Sweden #3.)
Kanske en mindre "uppdatering" av motorelektroniken.
Sota rutorna bakom B-stolpen.
Snkning kanske kanhnda... Lg som den r krmssigt.
Absolut aldrig ngonsin "blgpunkteringshjd"!vrigt
Den vger drygt 1,9 ton fulltankad och lite krafs i skuffen (...och d menar jag spolarvtska, en liten flaska motorolja, paraply och snt - ingen j*vla baslda allts!), s det r ju lite att flytta p.
Visst fr man pisk av nn enstaka Impreza eller Evo Mitsu, men andra fr det jobbigt emellant och d r min fortfarande "relativt original frn fabrik".
