2 933 visningar (8 idag)
Uppdaterad 27 september 2011
Skapad 24 september 2011
Effekt / Vridmoment
300 hk / NmMotor, vxellda och avgassystem
2.0 i-Vtec.
MOTOR: 4 cylindrar, 16 ventiler, DOHC, i-Vtec (variabelt ventillyft och ventiltider), balansaxlar, aluminiummotor.
VÄXELLÅDA: 6 Vxlad Manuell.
Har precis i helgen ftt p Piper extraktor,racekat och catback system samt min Rotrex kompressor.Bde fredag och lrdag har gtt t till att frska lra sig att hantera Hondatan, verkar tyvrr som den drar tjuvluft n s lnge.Uppskattningsvis har jag vl ca 300 hk i dagslget mste f ordning p lckan/ lckorna bara.Effekt och prestanda (ingende)
Maximal Effekt (hk/kW vid v/min): 201(148)/7800.
Maximalt vridmoment (Nm vid v/min): 193/5600
Toppfart: 235 km/h
Acceleration: 0-100: 6,6 sekunder.Chassi
Honda Civic Type-R GT Orginal.Flgar, dck och bromsar
Flgar:Ruff 951 Black Machined stripe
Storlek: 18x8
BROMSAR: Skivbromsar fram och bak (ventilerade fram) med ABS, EBD (elektronisk bromskraftsfrdelning), Brake Assist (bromsassistans).Interir / Inredning
ORGINAL:
Sportstolar i alcantara-kldsel
Aluminium pedaler
Lderratt
Vxelspaksdamask i lder
Vxelspaksknopp i aluminiumBilstereo och multimedia
Type-R GT Orginal, lser MP3/WMA-CD.Exterir / Styling
Mugen vingeFramtidsplaner
Kra med riktig mappning samt p rullande landsvg, bestlla strre rullar till Rotrexen laddar n s lnge bara 0,6 , vill kra med 1,0 i allafall.vrigt
Ej angivet.
