Tack för uppmärksamhet! Blev mer flex än jag hade trott faktiskt!!! Du vet, det börjar med ..."jag ska bara"..., haha! Köpte den okörd i skogen och rostfri. Sen bar det iväg lite... hehe! ;)
Det brukar vara så :) Den påminner lite om min gamla XJ 89:a, fast mycket finare. Min var också röd, men med 5,5" höjning "bara". Dock obesiktad skogsbil för jag fick inte rätt på handbromsen när jag bytte till Ford 8.8 bakaxel.
Ah! Skulle gärna ha en 8.8 axel också!! C-clipsen i min D35 är ju ett skämt! Får köra där efter och önska bättre axel i framtid! Det haglar tyvärr inte av dem bara, om du inte vet att din gamla ligger i någons förråd och blivit över...
En 8.8 hittade jag på skroten, det bästa är från Ford Explorer de sista årsmodellerna med LSD och skivor bak. Sen får man svetsa på nya fästen till bladfjädrar, sk "perches".
Ja det är ju en del som behöver byggas om isf. Jag vill ju slippa LSD och ha en locker bak också men carriern går ju byta och sen blir nästa fråga utväxling... Många beslut som inte är viktiga just nu dock... Kör nöjd med 3:55 idag eftersom den går lika bra på motorväg och långresor blir av ibland. Balansgång att köra både Offroad OCH behålla balans On-road i 90km/h trots 7,5" höjning, ha ha!
Ja, funkar nog bra med orginal till 33:or om man inte "köttar" på för mkt i terrängen. Jag bytte aldrig utväxling, utan gjorde lite genväg: bytte till diesel-framaxel från en nyare XJ med 2.5td och 8.8 bak från Explorer. Båda har 3.73-utväxling! Då får man ju lite högre nominell utväxling gratis.
Tack! Tack! Bästa byggaren har assisterat och många timmar (& dollar) gav resultat! Poleringen är dock - och förblir - ytlig på denna, men desto djupare på vissa andra...!! ;)