Turbohenkan hade bilen mellan november 2005 och 2008 (såld)
34 131 visningar (1 idag)
Uppdaterad 19 januari 2009
Skapad 13 maj 2007
Effekt / Vridmoment
840 hk / NmMotor, växellåda och avgassystem
Motor: Nismo RRR motorblock - fabriksnytt! Nismo N1 vattenpump Nismo ram och vevlager Nismo kamrem JUN custom 2.7L conversion kit inkl. vev, kolvar (87mm), kolvringar, stakar mm. JUN specialtopp (fabriksny) JUN Steg 2 kamaxlar, 11.35mm lyft JUN ställbara kamdrev JUN större insugsventiler - Naprec (36mm) JUN race ventilstyrningar JUN oljepump JUN pinnbultar till topp JUN M12 pinnbultar till gördel i block JUN insugspackningar JUN kylarlock GReddy T88H 38GK 22cm2 GReddy Airinx dubbla luftfilter GReddy insugsplenum med 100mm inlopp GReddy 4-radig IC GReddy aluminium tryckrör mellan turbo och IC GReddy 60mm wastegate GReddy modifierad oljetråg HKS svängningsdämpare fram inkl. övriga remskivor HKS 1.2mm "Drag" stålpackning ARC luftriktare i titan Koyo Racing kopparkylare Cusco catch tank till vevhusventilation Tomei avgaspackningar Nissan avgasventiler (nya) 100mm rostfritt tryckrör mellan IC och insug 2x stora Flex-A-Lite fläktar Setrab stor oljekylare, ca 40x50cm Runmax Kinokuni kit för omplacering av oljefilter Kopparmuttrar på alla avgasdetaljer Matchportad topp, insug, grenrör Balanserad vev, kolvar, stakar, koppling, svänghjul, svängningsdämpare Borrat och honat block Separat termostat 76°C Modifierad topp för större kamaxlar Modifierade förbränningsrum i toppen Avgas: GReddy 6-1 grenrör med 60mm uttag för WG. Do-Luck avgas med 5" utblås Custom 4" downpipe Bränsle: 2st Walbro 255L/h HP bränslepumpar i originaltank 3st Walbro 255L/h HP bränslepumpar i catch tank Custom byggd catch tank, ca 15L 12mm kopparrör bränsle tur och retur mellan tank och motor Dubbla bränsletrycksregulatorer, AN6 kopplingar GReddy fuel rail 1600cc spridare Drivlina: HKS treskivig kopplingskit 5vxl. PPG Drag dogboxEffekt och prestanda (ingående)
840hk med shell V-power
1051hk med racesoppaChassi
JIC FLT-A2 ställbara coilovers runtom Cusco negative upper arms (ställbara övre bärarmar fram) Cusco pillow ball tension rods (ställbara nedre casterstag fram) Fjäderbensstag fram och bak Silicon bakvagnsbussningar Veilside 4WS eliminator Ombyggd krängningshämmare framFälgar, däck och bromsar
Ecsta V700 265/35/18 - Rays Volk TE37 Alu Bronze 18x9, 5" ET +22 AP 6-kolvs ok fram 356mm AP ventilerade och slitzade skivor fram Custom nav till skivorna i Alumod - Extremt stark legering av aluminium. Ferodo bromsbelägg Slitzade ventilerade skivor bakInteriör / Inredning
Interiör: Ombyggd till vänsterstyrd Nismo 320km/h & 11000rpm mätarhus Sellholms special pedalställ Förstärkt golv på förarsida A'PEXi 2, 5 bars laddtrycksmätare med varning och peakminne. GReddy 60mm avgastempsmätare med varning och peakminne Autometer 52mm bränsletrycksmätare Autometer shift lightBilstereo och multimedia
Motorljudet o växellådsljudetExteriör / Styling
Exteriör: Original GTR sidokjolar, baksplitters och vinge Nismo-style front Klara blinkers fram Klara sidoblinkers JUN original glasfiberhuv Helt nylackad.
Värmeskydd på kofångare över avgasrör Nya E-märkta strålkastareFramtidsplaner
Gatebilträffarna kan det nog bli i sommarÖvrigt
Nu skall pärlan säjlas då jag har ett annat projekt på gång, så
tyvärr måste någon bil bort då det börjar bli fullt i garaget.
Så om intresse finns hör av er i så fall.
