Okej okej ;) kommentera och betyg sätt mina bilar ;)

stort tack, ger dig en 5:a tillbaks :)

vassegod =)

Men det är ju inte turbo på den motorn orginal... så har du reggat om den eller det går o besitkiga iallafall?

ahaja de blir lite jobb då runt varje besikting ;)

Jaa. Japp förstår de... hade själv velat ha en rak sexa med en turbo i en 940!

Har du full genombränning där tror du?

Original diffklump också?

Fräsigt :)

Värst vad kunnig du är Volvo_Racing_ måste vara lätt att vara så bäst. Jag ser inte heller vad det är men så åker jag inte bil med kamrem...

Hehe Har jag inte påstått =) De va du som skrev de. . . =)

Tyckte du inte gjorde annat än vissa dig på styva linan och nedverderade andra människor. Känns som att du borde lära dig att vissa respekt gentemot andra människor...

Tänker inte bomba sönder Karlsson_83´s bild med massa onödiga kommentarer. Men om du tycker så får du väl göra de. Det är ett fritt land och man får ha sitt tycke och tänke precis som man vill =) Ha de bra!

Jag såg då inte var det var för ngt, inte förren jag läste texten då trillade poletten ner;)

okej tack! :) Sjukt snyggt! 5p! :)

Kanon! Då ska jag fixa en framvagn från s90! Tack för svaret!:D

Räcker väl bara att byta fjäderben?? :P

Aha, hittade du nåt som fungerade? Volvos originalklämmor kräver ju specialtång och går bara att öppna ett visst antal gånger.

guuuutt!!! :)

Haha sorry menade de.

lol.. ???

Ta o google lite, det finns trådar om insug/insugskanaler och avgas, vilken storlek o längd de ska ha för olika karaktär.

Du vet att detta är en turbomotor?

Ja det vet jag, har du fakta på att det skulle kvitta på en turbomotor så dela gärna med dig. Jag ställde en fråga här för jag undrar hur det ligger till då jag inte är insatt, idiotförklara inte för de. Har försökt att kolla upp vad som gäller på en turbomotor men kan inte hitta något om att insugslängden endast gäller sugmotorer.

På en turbomotor kan man inte reglera karaktär med insugsrörens längd då de är konstant trycksatta utan pulser under fullast. En sugmotor suger in luft i pulser, där kan man som du skriver justera längden för att få en sorts självdragning med hjälp av pulserna. Hos turbomotorn är det istället viktigt att luftflödet ska vara så bra som möjligt, och helst lika för varje cylinder. T.e.x en RB26:as insug, cylindern längst in får inte lika mycket luft som de övriga pga. Insugsplenumets utformning, för att kompensera fettar man på lite extra på den cylindern för att hålla temperaturen på samma nivå som de övriga cylindrarna. Jag är inte ute efter att idiotförklara dig.

Jag fick det intrycket av ditt oseriösa svar "lol ???". Alla är inte kunniga inom detta, jag visste lite men ville ha mer klarhet i de hela, nu fick jag iallafall det. Tackar för en ordentlig förklaring, en sån hade jag väntat mig som svar på mitt första inlägg.

Ok, ursäkta, grinig vecka :).

Haakanzon har helt rätt! rörens längd gör skillnad, långa bättre bottenvrid, korta högvarviga motor. ta och läs fakta på Sävar.

Okej, inga specialverktyg behövs vid renovering då? :)

ok.

Har man renoverat/byggt en motor förut så vet man ju. Med "specialverktyg" går det alltid lättast, sen kan ju en vanlig lednyckel kallas för "specialverktyg" av vissa haha, beror helt på vem orden kommer ifrån och hur duktig personen är på att skruva.. Alla verktyg går att gör själv om man har mycket tid.

moment nyckel är bra och ha

Jo, men det vara en som är vettig också..inte nåt billigt skrot som inte ens stämmer nästan! Många som inte kalibrerar och drar sönder innan dom börjar fundera på om det verkligen blev rätt nu.. haha

säkert satt dom i serie :)

ok tycker de borde vara som en stryping då för de detär röret till luftfiltert ser ju inte allt för stort ut :)

Tror inte en 200 cells katt stryper så jättemycket, men den lär inte rena lika bra som original då den är så pass billig. Hade hellre satsat på den lite dyrare 100 cells-katten, den är SBF och FIA-godkänd. Å andra sidan, kör man med aggressiva kammar eller köttar ordentligt på bana så har kattarna en tendens att brinna upp oavsett.

oj oj varför inte slipa ner fogarna så dem inte syns alls sen polera upp de till "crom"

Jävlar vilka svetsfogar.. annars ett intressant bygge!

Orginal skall dom sitta så för kabelhärvan :P

jaha :P Se där ja xD Alltid lär man sig nå nytt :)

Japp. det var de jag fick till svar från volvo iallafall :P haha

ja när man kör,gasar,när den står på tomgång