hej som ni ser i rubriken så behöver ja lite tips.



vad ska man ha för kam?
storlek på spridarna ?
turbo ?
osv

Med 400hk ur en B230 bör du byta ut de mesta, gränsen för bottendelen går vid 350hk ca har jag för mig proffsen säger.

Antingen kommer Göran rapa upp ett recept lr kommer han låsa den, väldiskuterat ämne redan.

JapMax skrev:

Med 400hk ur en B230 bör du byta ut de mesta, gränsen för bottendelen går vid 350hk ca har jag för mig proffsen säger.

Antingen kommer Göran rapa upp ett recept lr kommer han låsa den, väldiskuterat ämne redan.

det mesta? med andra stakar kommer man långt... vill nog påstå att det är en överdimensonerad bottendel redan från torslanda

262turbo skrev:

JapMax skrev:

Med 400hk ur en B230 bör du byta ut de mesta, gränsen för bottendelen går vid 350hk ca har jag för mig proffsen säger.

Antingen kommer Göran rapa upp ett recept lr kommer han låsa den, väldiskuterat ämne redan.

det mesta? med andra stakar kommer man långt... vill nog påstå att det är en överdimensonerad bottendel redan från torslanda

Ok.. behåll kolvarna och veven, byt ut resten.

hahahhaaaaaa du måste skoja

JapMax skrev:

262turbo skrev:

JapMax skrev:

Med 400hk ur en B230 bör du byta ut de mesta, gränsen för bottendelen går vid 350hk ca har jag för mig proffsen säger.

Antingen kommer Göran rapa upp ett recept lr kommer han låsa den, väldiskuterat ämne redan.

det mesta? med andra stakar kommer man långt... vill nog påstå att det är en överdimensonerad bottendel redan från torslanda

Ok.. behåll kolvarna och veven, byt ut resten.

byta till vad? ett nissan block?

Kan väl mosa ut nära 300hk med en org b230fk eller står inte stakarna pall för det?

Här kan du läsa en hel del
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=11843

262turbo skrev:

JapMax skrev:

262turbo skrev:

det mesta? med andra stakar kommer man långt... vill nog påstå att det är en överdimensonerad bottendel redan från torslanda

Ok.. behåll kolvarna och veven, byt ut resten.

byta till vad? ett nissan block?

Fan du är inte så dum som du ser ut
Jag ger mig, jag låter er Volvoproffs stå för faktan.

Förövrigt byter man väl knappast ut blocket De är ju motorns identitet.. men VG30 blocket som sitter i min nissan råkar va jävligt vettigt

Jag försår iofs inte vad jag sagt för fel?
400hk i en B230 är mkt, det mesta "bör" bytas ut om man frågar killarna med sifferfetish och gillar stora marginaler. Givetvis byter man inte ut blocket, och sällan veven.

JapMax skrev:

262turbo skrev:

JapMax skrev:

Ok.. behåll kolvarna och veven, byt ut resten.

byta till vad? ett nissan block?

Fan du är inte så dum som du ser ut
Jag ger mig, jag låter er Volvoproffs stå för faktan.

Förövrigt byter man väl knappast ut blocket De är ju motorns identitet.. men VG30 blocket som sitter i min nissan råkar va jävligt vettigt

Jag försår iofs inte vad jag sagt för fel?
400hk i en B230 är mkt, det mesta "bör" bytas ut om man frågar killarna med sifferfetish och gillar stora marginaler. Givetvis byter man inte ut blocket, och sällan veven.

i b23 spisarna sitter ju M-stakarna å dessa orkar ju me rätt långt

350-400hk finns de ju folk som kör med std m-stake...


med nya lager å ringar så håller ett b23 långt..ännu längre med balanserad vev å H-profil...

som jag har lite i tanke nu, är större spridare, det b23 blocket, orginalvev, ska skickas på balansering, kkk 27 turbo, H-stakar, annan kam, antingen orginal kolvar eller smidda kolvar,  sen ett motorblock har väl sällan nån låg effekt begränsning ?

JapMax skrev:

262turbo skrev:

JapMax skrev:

Ok.. behåll kolvarna och veven, byt ut resten.

byta till vad? ett nissan block?

Fan du är inte så dum som du ser ut
Jag ger mig, jag låter er Volvoproffs stå för faktan.

Förövrigt byter man väl knappast ut blocket De är ju motorns identitet.. men VG30 blocket som sitter i min nissan råkar va jävligt vettigt

Jag försår iofs inte vad jag sagt för fel?
400hk i en B230 är mkt, det mesta "bör" bytas ut om man frågar killarna med sifferfetish och gillar stora marginaler. Givetvis byter man inte ut blocket, och sällan veven.

med rallyåkare i familjen kan jag avslöja att veven duger ypperligt om du bara slipar och balanserar den. men du bör byta ut alla lager till starkare doningar, starkare stakar och nya kolvar och okså nästan ett måste.

finns en firma här i stan som gjorde exeriment med några volvomotorer, en b20 en b21 och en b230.
dessa tvångsmatades med monsterturbo och överdrivet mycket soppa, men allt inuti motorn fick va original. vid 350 häst sprack toppen på b20, och vid 650 släppte gängorna i blocket på både b21 och b230...
klart att såna experiment inte håller mer än en runda i bänken, men det var bara för att se vad som va den svagaste länken...

nog tror ja det håller om man får i bra grejer, men vad ska man ha för spridar storlek för att klara sig upp till 500 hästar?

Ca 1000 cc borde bli ganska bra om du ska köra på vanlig bensin. Större om du ska köra på E85.

Vad tänkte du köra med för sprut?

racing245 skrev:

...kkk 27 turbo...

Lite större turbo bör du nog ha...

Är du säker på att det är en B23FT? Inte en B230?

Joooo....B23FT är rätt ovanlig....

/Göran

Volvo Knugen skrev:

Är du säker på att det är en B23FT? Inte en B230?

tänkte precis skriva samma som Volvo Knugen skrev. jag har aldrig sett en b23ft =P dock hört att det finns

b23ft sitter i nyare 940 och 945or typ årsmodell 96 och där ikring, jag har då sett flera, och det står även på kamremskåpan, b23ft har nog en dålig bild om ni vill se

jag tänkte köra megasquirt, eftersom det är några ja känner som håller på med det så jag får hjälp med mappning,

En liten portning av topp vore nog att föredra med.
Sen ett extraktorgrenrör skulle jag sattsat på, i värsta fall ett portat 940t grenrör.
Ms sprutet är nog ett bra val då jag gissar på att det blir dyrt att mappa om det du har orginal.

H-profil stakar och smidda kolvar är nog ett måste om du ska över 400hp (glöm ej att viktmatcha kolvar och stakar)
Nya lager och packningar.
Vassare kam.
Jag skulle ha sattsat på e85 och lite högre ladd.

TurboPerformenceKlubb finns det många svar på. Sök där