nån här som kör stor turbo på orginal grenröret från/på 940turbo hur avgastempen är och om det blir så mkt motstånd i det om man jämför med ett extraktor rör?

De är rätt så många som kör på orginal grenrör, men för att få ut kanske lite mindre motstånd ifrån avgas så är de många som uppgraderar från volvo org till hemmabyggt.

jo det är ju jsut det med motståndet i orginalgrenröret jag oroar mig lite över så inte avgastempen blir alldeles för hög. Anledening till man undrar är att jag har kört med extraktorrör men det verkar ha en tendens till att spricka och bli skört när det blir varmt vilket mitt gjorde dock så kanske det gjorde en del till att man körde med liten turbo vilket kanske resultera i mkt motstånd och därav värmen visst ett orginal kan spricka med men inte så det går i sönder

okaj, själv är jag inte så insatt i just grenrörs delen... de kan ju vara de att du hade för liten turbo kanske jag vet inte. med större snurra så tömmer du ju röret fortare kan ju hjälpa en del.

940 grenröret hänger med länge och fungerar bra, men inget tar ju ett riktigt bygg extraktor!

Ett extraktor är ju överlägset ett gjutet. Att de spricker kan bero på många saker, t.ex fel material eller slarv vid svetsning. Sen beror det ju på vad man siktar på i effektväg, desto mer effekt man försöker komma upp i desto större begränsning är ju ett gjutet grenrör.

Marlboroman skrev:

Ett extraktor är ju överlägset ett gjutet. Att de spricker kan bero på många saker, t.ex fel material eller slarv vid svetsning. Sen beror det ju på vad man siktar på i effektväg, desto mer effekt man försöker komma upp i desto större begränsning är ju ett gjutet grenrör.

Är det så stor skillnad? vet att grupp a 240ins grenrör var snarlikt det och dom hade väl c:a 300 - 350hk? (rätta mig gärna om jag har fel) men visst det  var ju 80tal hänt lite sen dess
Jo det är ju så ska ju ha större turbo tills nästa år vad det är tänkt men får väl köra på ett extraktor rör igen hoppas bara man inte har samma otur med det då