Jag har gett mig på projektet att plocka ner växellådan i min Volvo 940 GL, eftersom jag behöver byta tätningen mellan motor och koppling. Plus att jag nu i dagarna troligen brännt lamellerna, eller något annat i kopplingen, växlarna går inte i som de ska mm ...men det är ett annat kapitel, det hör egentligen inte hit. Hoppas på att jag ser vad som är fel när jag får isär det.

Nu till problemet jag stött på vid demontering av växellådan:
Jag har kommit så långt att jag lyckats få loss tvärbalken och lossat kardanaxeln ifrån växellådan. Nu till själva växelspaken. Jag lyckades lossa låsbulten som fäster växelspaken vid "väljarstånget" samt pillat ur stiftet så att "väljarstången" som går in i växellådan är helt lös. Sen sitter själva spaken med två spakhållare, byglar som är krokade runt spaken och bultade med fyra bultar (en i änden på varje bygel) i växellådan.

De två alternativen jag förstår är att antingen lossa de fyra bultarna för att låta de hållarna sitta kvar upp i bilen när jag sedan får ner själva växellådan. Alternativt lossa spaken ifrån hållarna och få upp den inifrån bilen så att hållarna följer med ner när jag tar ner växellådan.
-Är jag rätt ute där eller vad är nästa steg där jag är nu?
Jag lossade på de fyra bultarna för att jag tyckte det verkade som det enklaste alternativet. Men blev lite orolig då jag fick syn på att de var ca 20cm långa, det kändes lite overkill för att bara hålla de stagen.

All hjälp och tips i mitt vidare demonteringsjobb uppskattas då detta är första gången jag mekar med en växellåda på högre nivå än att byta oljan.

Sebastian

ta inte bort spakstället på lådan utan bara ta bort växelspaken i bil..

Ta bara bort själva spaken, spakstället låter du sitta kvar..

Tack för snabba svar! Då kan jag meka vidare utan att behöva vara orolig för just detta

Nu ikväll har jag kommt några steg längre. Har lyckats få växelspaken ur fästet efter övre talares hjälp, plockat bort startmotorn så den inte är ivägen samt även börjat lossa på själva bultarna till växellådan. De bultarna som fäster lådan i kopplingshuset. Det började bra och enkelt men nu har jag, vad jag kan hitta, två stycken på översidan som jag inte kommer åt. Har försökt ta även dem underifrån som de andra och även försökt ovanifrån med mina hylsnycklar och rör mm. men det är för trångt mellan bulten och torpedväggen.
Finns det kortare hylsor som får plats eller hur gör man för att få loss de övre bultarna i växellådan?

dom där är rätt jävliga att komma åt... vanlig öppen nyckel går bra annars ringnyckel med spärrfunktion men dom är rätt dyra.

håller med NITROUS  ta en block nyckel och kör med.. de är de bästa sättet^^

NITROUS skrev:

dom där är rätt jävliga att komma åt... vanlig öppen nyckel går bra annars ringnyckel med spärrfunktion men dom är rätt dyra.

blacklin3 skrev:

håller med NITROUS  ta en block nyckel och kör med.. de är de bästa sättet^^

Tackar hjärtligast!
Ska genast ut att prova med de tillhyggen jag har.

Dom övre bultarna tar man först innan man hänger ner motor med en vanlig blocknyckel.

ledad 1/2" skaft med kapad hylsa borde man komma åt med. Kan ju sitta rätt bra det där iaf om man är klen som jag. Btw det är väl tum mått på bultarna till 940?

Pan skrev:

ledad 1/2" skaft med kapad hylsa borde man komma åt med. Kan ju sitta rätt bra det där iaf om man är klen som jag. Btw det är väl tum mått på bultarna till 940?

Tum?!? Det har inte Volvo haft  sen Amazon!

schnauz skrev:

Pan skrev:

ledad 1/2" skaft med kapad hylsa borde man komma åt med. Kan ju sitta rätt bra det där iaf om man är klen som jag. Btw det är väl tum mått på bultarna till 940?

Tum?!? Det har inte Volvo haft  sen Amazon!

Han menar verktyget inte bulten, storlek på spärrskaft mäts fortfarande i tum

jag brukar ta 2-3 förlängare o en hylsa och ta bort dom där bultarna som sitter där uppe

ikväll har jag efter att jag fått tag i ett bra skaft lyckats lossa svänghjulet. Och är nu längst inne, i mål
Där jag ska byta stödlagret samt tätningen.
Det jag undrar är hur jag får ur lagret?
-jag har försökt att bända med en mejsel som jag stuckit in och försöker dra från lite olika håll men det sitter som berget.
Tätningen har jag läst någonstans att jag kan borra ett par hål i och köra i självgående skruv och försöka dra ur den. Någon som har något att tillägga i detta ämne eller andra bättre alternativ?

till lagret kan du använda en glidhammare

NITROUS skrev:

till lagret kan du använda en glidhammare

Nu kanske jag dumförklarar mig själv men... .. en vanlig eller något särskillt? med de jag sett så förstår jag inte hur det ska gå till. Måste ju ha något som krokar fast på insidan av lagret!?

Casanovan skrev:

Nu kanske jag dumförklarar mig själv men... .. en vanlig eller något särskillt? med de jag sett så förstår jag inte hur det ska gå till. Måste ju ha något som krokar fast på insidan av lagret!?

http://www.biltema.se/products/product. … mId=152537 ungefär en sån där använde jag, sen fick man modda kroken lite bara

Burnout89 skrev:

Dom övre bultarna tar man först innan man hänger ner motor med en vanlig blocknyckel.

Och det är väll dom man brukar skita i när man skruvar ihop igen. Har gjort det på någon bil iaf om jag inte minns fel.

Jo de har dom.. men inte dom bultarna men en del andra har de även på 740 å massa andra^^

schnauz skrev:

Pan skrev:

ledad 1/2" skaft med kapad hylsa borde man komma åt med. Kan ju sitta rätt bra det där iaf om man är klen som jag. Btw det är väl tum mått på bultarna till 940?

Tum?!? Det har inte Volvo haft  sen Amazon!

Nu idag håller jag på och plockar ihop alla bråte igen
Funderar på om urtrampningslagret ska sitta på något särskillt vis mot "kopplingshävarmen"?
-Det sitter ju två flänsar mitt emot varandra på stödlagret, som man skulle kunna lägga på ett par ungefär motsvarande flänsar på hävarmen. Eller så lägger man flänsarna imellan de på hävarmen, vilket gör att lagret kommer något längre in i själva lådan.
Sen funderar jag även på att hur man än lägger det, sen håller jag på och gicklar lite med lådan för att få dit den och så kanske lagret hoppar snett och lägger sig "fel" i alla fall!?