loop skrev:

Den där motorn är ju inte det bästa som finns direkt. Värmekänslig osv. Men samma motor finns med 16 ventilstopp i Escort RS2000, Transit och Scorpio. I RS2000 ger den 150hk. Så om man vill trimma billigt med god effekt, så letar man reda på en skrotad RS2000 och köper toppen(eller hela motorn) och motorstyrningen mm(detta borde man kunna få lös för 3000kr) och monterar dit. Då har man fått 30hk för 100kr st och det kommer man aldrig under när det gäller nåt annat sugmotortrim.
Jag vågar inte ens tänka på vad kammar, extraktor och mappning skulle kosta för att få upp en 8ventils DOHC till 150hk, inte under 4000 för kammar med lyftar osv, 2000kr extraktor och mappning knappast under 2000kr. Skulle man sen behöva porta 8v toppen så är det ju ytterliggare pengar.
Finns även en 2,3 motor från Scorpio(den fula 90-tals Scorpion) som bygger på samma motor, den ger standard 145 hk och en komplett sådan motor får man säkert lös för 1500kr.

Det går förresten en Sierra med RS2000 topp i Karlskrona, finns med på minst två andra forum iallafall. Fmcs.nu bla

Så lägg inga pengar på 8v DOHC.

pwei skrev:

AndreasPlars skrev:

torpis skrev:

Du kommer inte att kunna mäta upp mer effekt....  perpetum mobile, det går inte...  enl den teorin skulle ju en motor helt utan svänghjul, vevaxel, kolvar och stakar ge messt effekt.

Jag behöver inte göra det då det redan finna andra som både har räknat på det och mätt upp det.
Hur är det med fysikkunskaperna, sov du på lektionen?

M.V.H.

Jo torpis är ju helt okunnig vad gäller motorer.

pwei skrev:

Du har alldrig stannat upp o tänkt att det kanske finns en anledning till att det knappt finns någon som trimmar den motorn? ..bara en tanke.

Mycket tid och pengar för lite förtjänst.


Det är ingen slump att majoriteterna väljer att trimma vissa motorer/bilar.

AndreasPlars skrev:

Jag säger inte att man tjänar massor men under en dynamisk bromsning kommer det bli skillnad.

AndreasPlars skrev:

Tydligen när det gäller att räkna på accelererande massor och vad som krävs för att accelerera 10kg järn.
Jag säger inte att man tjänar massor men under en dynamisk bromsning kommer det bli skillnad.
M.V.H.

AndreasPlars skrev:

Tydligen när det gäller att räkna på accelererande massor och vad som krävs för att accelerera 10kg järn.
Jag säger inte att man tjänar massor men under en dynamisk bromsning kommer det bli skillnad.
M.V.H.

torpis skrev:

AndreasPlars skrev:

Ska det vara så svårt att inse att svänghjulet ÄR en del av motorn lika mycket som kolvar, kammar, vevaxel m.m.
Görs alla delar lättare minskar man massan som "stjäl" effekt och mera effekt kan mätas upp i en motorbromsbänk. En motor behöver inte veta något

M.V.H.

Du kommer inte att kunna mäta upp mer effekt....  perpetum mobile, det går inte...  enl den teorin skulle ju en motor helt utan svänghjul, vevaxel, kolvar och stakar ge messt effekt.

torpis skrev:

vad händer med energin som man lagrar i svänghjulet vid växling? är det inte så att den puttar på lite extra medans motorn sänker sitt varvtal?

AnderssonE30 skrev:

loop skrev:

Den där motorn är ju inte det bästa som finns direkt. Värmekänslig osv. Men samma motor finns med 16 ventilstopp i Escort RS2000, Transit och Scorpio. I RS2000 ger den 150hk. Så om man vill trimma billigt med god effekt, så letar man reda på en skrotad RS2000 och köper toppen(eller hela motorn) och motorstyrningen mm(detta borde man kunna få lös för 3000kr) och monterar dit. Då har man fått 30hk för 100kr st och det kommer man aldrig under när det gäller nåt annat sugmotortrim.
Jag vågar inte ens tänka på vad kammar, extraktor och mappning skulle kosta för att få upp en 8ventils DOHC till 150hk, inte under 4000 för kammar med lyftar osv, 2000kr extraktor och mappning knappast under 2000kr. Skulle man sen behöva porta 8v toppen så är det ju ytterliggare pengar.
Finns även en 2,3 motor från Scorpio(den fula 90-tals Scorpion) som bygger på samma motor, den ger standard 145 hk och en komplett sådan motor får man säkert lös för 1500kr.

Det går förresten en Sierra med RS2000 topp i Karlskrona, finns med på minst två andra forum iallafall. Fmcs.nu bla

Så lägg inga pengar på 8v DOHC.

Jamen man måste modda om 16v toppen från Escort för att den ska passa på sierra blocket. kör de en i Kalrskrona med 16v topp i en sierra? Då hade ja velat veta vem de e...

De du nämnde med Scorpio, från 95- & uppåt så kom 2,3L 16v. 2,3 blocket passar ihop med sierra toppen. en shnubbe i england kör med 2,3 block. Extraktor, pipercams & filter + 250cc spridare (inget annat) han bänkade till 169hk & 241nm på driven. Inte illa för en 8v ? å saken e att motorn ska vara "standard" med utseendet. Alltså vill ja inte ha fler förslag angående 16v toppar m.m. Tänker trimma på standard delar, sen va de kosstar e skitsamma=) Hur många tror du de är som har fortsatt bygga på org block & org topp??  INGEN!" allstå blir ja den första (utom han i england), de ska tillägas att han e ensam i sitt land om detta receptet oxå då folk inte bygger på Dohc.

loop skrev:

Bygg hur du vill, det är dina pengar och din bil. Jag är iofs rätt säker på att det gått några DOHC i Rally eller nåt. Om ingen trimmar dem skulle det inte finnas trimkammar att köpa.
Här har du länken till 16v Sierran

http://www.galne.se/tane/

kolvas skrev:

loop skrev:

Bygg hur du vill, det är dina pengar och din bil. Jag är iofs rätt säker på att det gått några DOHC i Rally eller nåt. Om ingen trimmar dem skulle det inte finnas trimkammar att köpa.
Här har du länken till 16v Sierran

http://www.galne.se/tane/

den sierran är inte trimmad, det är en standard DOCH motor i den.

Det finns garanterat såna som trimmar dom motorerna, kolla runt på lite engelska siter så finns det säkert nåt

kolvas skrev:

loop skrev:

Bygg hur du vill, det är dina pengar och din bil. Jag är iofs rätt säker på att det gått några DOHC i Rally eller nåt. Om ingen trimmar dem skulle det inte finnas trimkammar att köpa.
Här har du länken till 16v Sierran

http://www.galne.se/tane/

den sierran är inte trimmad, det är en standard DOCH motor i den.

Det finns garanterat såna som trimmar dom motorerna, kolla runt på lite engelska siter så finns det säkert nåt

JapMax skrev:

Jisses.. DOCH? Åker du MT5 lr?

Jag vart sj lite impad av bygget

loop skrev:

Har du överhuvudtaget läst på sidan?

"Motor: 2 liter 16v DOHC, botten del från en 8v och toppen från en RS2000. Insug modifierat med flyttat spjällhus och termostat hus monterat på sidan."

Hm, jag säger att den är trimmad är man bytt till en 16v topp? Vad kallar du det? Standard var det kja, du har en felaktig bild av vad som är standard

**** säger:
är det samma bottendel i RS2000?
***** säger:
Jo en vanlig DOHC 8V och en RS2000 16v har samma delar i botten, enda skillnad är att vevhusventilation går in på ett annat ställe och att olje sticka är lite flytta.
***** säger:
Ja hal givaren är flryttad med, men tagen på trigger hylket är flyttad motsvarande
***** säger:
Fanns ett kit till RS2000  för kitcar i rallyvärlden som gjorde att motorn lämnade 200 hk

AnderssonE30 skrev:

Någon som tycker att jag tänker fel?

AnderssonE30 skrev:

jaja, hur som helst så tänker jag behålla motorn i grund & botten. Andra kammar & grenrör m.m blir det oavsett. För hur man än vrider å vänder på de? Så slutar de näst intill samma summa. med 16v topp från escort, ja då blir det reg bes. Å då klassas den som en org 16v, alltså måste ja byta bromsar,stötdämpare bla bla. Kosstar pengar det oxå, för ja tänker köra ärligt. Vill inte fiffla inför varje bes m.m. Kammarna å allt e visserligen dyrt, men man slipper problem vid bes pluss att det blir en helt annan karaktär på motorn än bara ihop med en 16v topp. Någon som tycker att jag tänker fel?

JapMax skrev:

AnderssonE30 skrev:

jaja, hur som helst så tänker jag behålla motorn i grund & botten. Andra kammar & grenrör m.m blir det oavsett. För hur man än vrider å vänder på de? Så slutar de näst intill samma summa. med 16v topp från escort, ja då blir det reg bes. Å då klassas den som en org 16v, alltså måste ja byta bromsar,stötdämpare bla bla. Kosstar pengar det oxå, för ja tänker köra ärligt. Vill inte fiffla inför varje bes m.m. Kammarna å allt e visserligen dyrt, men man slipper problem vid bes pluss att det blir en helt annan karaktär på motorn än bara ihop med en 16v topp. Någon som tycker att jag tänker fel?

Äh, regbesikta
Smäll på 8v ventilkåpan och ingen jävel ser skillnad
Jag har kollat runt själv nu en massa efter diverse motorer.. Finns en krockskadad Scorpio 97a med 2.3 16v i norrköping för 1000kr, vettigt som skitsugen på o köpa

Vart hittar du dom där kammarna? Hur mkt jag än letar hittar jag dom fan inte Extratorn hitta jag, vore fräsht. Nu ska jag ju ha turbo iofs.