Hejsan. nu e de så att jag fått en 740 16ventilars (b234f) motor över och tänkte kolla om ni tror de e svårt att få ner en sådan i en gammal 145a? Är de samma bottendel och motorfästen som b230 et/ft ?

Borde gå tycker man.

inte samma block eller motorfästen

Borde gå att bygga om så det passar.

16-V skrev:

Hejsan. nu e de så att jag fått en 740 16ventilars (b234f) motor över och tänkte kolla om ni tror de e svårt att få ner en sådan i en gammal 145a? Är de samma bottendel och motorfästen som b230 et/ft ?

Det ska inte vara någon omöjlighet, finns några byggen här på garaget i den stilen

Visst e de samma motorfästen och underdel..(måttmässigt då)

det är inte samma motorfästen, och inte samma underdel - b234f har balansaxlar!

Klart det går, men du får bygga egna motorfästen som dom andra säger. Lite problem blir det i alla fall. Tex kommer nog fördelaren att ta i torpedväggen ifall den sitter bak på toppen. Ska du rakställa motorn får du sno tråget från B20.

Vidare blir det jobbigt med växellådan. Ska du behålla kopplingen från B234 så får du plocka med växellådan samma motor iom orignallådan i 140 har 10-splinesad axel ist för 22. Iofs kan du väl byta lamell till en 10-splines, men vem vill köra 4 växlat till den motorn? Dessutom tål inte M40-lådan så väldans mycket påfrestningar.
Byter du låda får du modifiera eller bygga ny växellådsbalk. Är det långspak på bilen får du antingen bygga lite snygga stag så du får långspak på B234ans låda eller kapa och svetsa lte för att få in kort spak.

Så det är inte bara bolt-on även om det ibland kan verka så. Är nog mycket jag inte har räknat upp som man måste göra.

Sök lite på 140, amazon och/eller sävarturbo-forumet. Finns många som gjort det

Mr_V skrev:

det är inte samma motorfästen, och inte samma underdel - b234f har balansaxlar!

Fel av mig...Slarv kallas de...:-(

Okej tack så mycke för svaren Passar b20 tråg även på den här motorn? och så har ja tänkt ta med lådan med motorn men hur blir de med karda?? går de att få på 145an kardan på m46an??

Släng i en B230E motor istället för elektroniska skiten, de bara krånglar.

Wille_240 skrev:

Släng i en B230E motor istället för elektroniska skiten, de bara krånglar.

Jag har haft en B234F i snart 6år nu och aldrig haft strul med någon elektronik. Om det är något du ska göra innan du lägger in motorn så byt packningar passa på att slipa in ventilerna, byt ut hydraulyftarna och hela kamrems paketet.

dbjanoz skrev:

Wille_240 skrev:

Släng i en B230E motor istället för elektroniska skiten, de bara krånglar.

Jag har haft en B234F i snart 6år nu och aldrig haft strul med någon elektronik. Om det är något du ska göra innan du lägger in motorn så byt packningar passa på att slipa in ventilerna, byt ut hydraulyftarna och hela kamrems paketet.

Vissa har tur, Men för att slippa dra allt elektronik och styrboxar hit å dit så rekomonderar jag en b230E

Eller på med ett par webrar kanske? Blir både roligare och enklare..

Wille_240 skrev:

Släng i en B230E motor istället för elektroniska skiten, de bara krånglar.

Nu är det ju 16ventilars motorn jag vill ha.

Går det att ha orginal bakaxel och kardan och ändå få dit motorn och m46/m47 låda?

bakaxel går bra kardan kan du få korta.. men de e bättre du tar lådan från en 240 så funkar hastighetsmätaren men den har ju samma storlek som 740lådan

tar du låda från 240 slipper du hardygummmit också

Amazon_123GT skrev:

bakaxel går bra kardan kan du få korta.. men de e bättre du tar lådan från en 240 så funkar hastighetsmätaren men den har ju samma storlek som 740lådan

tar du låda från 240 slipper du hardygummmit också

jaa okej. tack så mycket:D