hej jag har sedan länge varit intresserad av en E30 men jag skulle vilja veta vilken modell som är roligast. vissa säger att de är bättre med en 4 istället för en tung 6a. jag har varigt inne på att köpa en 323 med uppbytt motor från en 525... så vad säger ni som vet

Roligast borde väl M3:an vara

en 6a i en sån liten bil e ju hur kul som helst   men en vässad 4 går också bra

Enda 4cyl som är rolig i E30 är ju 318is. Går jävligt bra, sägs att den piskar 325, inget ja vet bara hört. M3 E30 e ju oxå 4cyl, men lite dyrare:P men ska du ha rolig bil så tycker jag du ska satsa på 318is lr en 325a

Beror ju på hur mkt pengar du vill lägga ut.318is e30 ska ha roliga vägegenskaper.Jag har inte kört en 318is e30 men gillar inte 4:orna bmw ska ha sexa anser jag men har kört en 318is e36 o den va inte kul alls:S hade jag vatt dej så kanske en 320 eller 325 kanske? du kan åka brett o ha skoj med en 320 med o skulle du tröttna på 2 liters sexan så kan du ju ragga upp en m20b25 alltså 325 motorn o slänga i 323 e med rätt schysst men ska va in i helvetes törstiga har jag hört

DirektorIsaksson skrev:

Beror ju på hur mkt pengar du vill lägga ut.318is e30 ska ha roliga vägegenskaper.Jag har inte kört en 318is e30 men gillar inte 4:orna bmw ska ha sexa anser jag men har kört en 318is e36 o den va inte kul alls:S hade jag vatt dej så kanske en 320 eller 325 kanske? du kan åka brett o ha skoj med en 320 med o skulle du tröttna på 2 liters sexan så kan du ju ragga upp en m20b25 alltså 325 motorn o slänga i 323 e med rätt schysst men ska va in i helvetes törstiga har jag hört

okej då har jag fått nått att tänka på.... men i den e30 jag är intresserad av är motorn bytt till en 525 motor..... men jag har hört att dom motorerna kostar mer än vad dom smakar i drift. Är de något  ni samtycker?

the_spirit skrev:

DirektorIsaksson skrev:

Beror ju på hur mkt pengar du vill lägga ut.318is e30 ska ha roliga vägegenskaper.Jag har inte kört en 318is e30 men gillar inte 4:orna bmw ska ha sexa anser jag men har kört en 318is e36 o den va inte kul alls:S hade jag vatt dej så kanske en 320 eller 325 kanske? du kan åka brett o ha skoj med en 320 med o skulle du tröttna på 2 liters sexan så kan du ju ragga upp en m20b25 alltså 325 motorn o slänga i 323 e med rätt schysst men ska va in i helvetes törstiga har jag hört

okej då har jag fått nått att tänka på.... men i den e30 jag är intresserad av är motorn bytt till en 525 motor..... men jag har hört att dom motorerna kostar mer än vad dom smakar i drift. Är de något  ni samtycker?

M20B25 samma motor i både E30in och E34an om 535an är äldre än 90 har jag för mig
annars är det M50B25
annars är de samma snurra i den

sattsa på en 320 lr 325:P hade själv en 320 som första bil:)   verkligen ett köp ja inte ångrar:)

Team-Adolfsson skrev:

the_spirit skrev:

DirektorIsaksson skrev:

Beror ju på hur mkt pengar du vill lägga ut.318is e30 ska ha roliga vägegenskaper.Jag har inte kört en 318is e30 men gillar inte 4:orna bmw ska ha sexa anser jag men har kört en 318is e36 o den va inte kul alls:S hade jag vatt dej så kanske en 320 eller 325 kanske? du kan åka brett o ha skoj med en 320 med o skulle du tröttna på 2 liters sexan så kan du ju ragga upp en m20b25 alltså 325 motorn o slänga i 323 e med rätt schysst men ska va in i helvetes törstiga har jag hört

okej då har jag fått nått att tänka på.... men i den e30 jag är intresserad av är motorn bytt till en 525 motor..... men jag har hört att dom motorerna kostar mer än vad dom smakar i drift. Är de något  ni samtycker?

M20B25 samma motor i både E30in och E34an om 535an är äldre än 90 har jag för mig
annars är det M50B25
annars är de samma snurra i den

m20 satt i band annat e28 (250 & 525) e30 (320 & 325) och e34 ( 520 & 525)  fram tills 91, då kom m50 motorn.
535:an (både e28 och e34) har m30 motorn. Samma med e28 528, m30b28/m30b35 Dom fanns inte i e30

Skulle jag köpa en e30 skulle det vara en 2 dörrars med 2.5 liters motorn.
(Finns så sjukt mycket billiga turbogrejer till dom )

Mr_EmCom skrev:

Team-Adolfsson skrev:

the_spirit skrev:

okej då har jag fått nått att tänka på.... men i den e30 jag är intresserad av är motorn bytt till en 525 motor..... men jag har hört att dom motorerna kostar mer än vad dom smakar i drift. Är de något  ni samtycker?

M20B25 samma motor i både E30in och E34an om 535an är äldre än 90 har jag för mig
annars är det M50B25
annars är de samma snurra i den

m20 satt i band annat e28 (250 & 525) e30 (320 & 325) och e34 ( 520 & 525)  fram tills 91, då kom m50 motorn.
535:an (både e28 och e34) har m30 motorn. Samma med e28 528, m30b28/m30b35 Dom fanns inte i e30

Skulle jag köpa en e30 skulle det vara en 2 dörrars med 2.5 liters motorn.
(Finns så sjukt mycket billiga turbogrejer till dom )

de va ju ungefär så jag sa ock inte lika detaljerat

Team-Adolfsson skrev:

Mr_EmCom skrev:

Team-Adolfsson skrev:

M20B25 samma motor i både E30in och E34an om 535an är äldre än 90 har jag för mig
annars är det M50B25
annars är de samma snurra i den

m20 satt i band annat e28 (250 & 525) e30 (320 & 325) och e34 ( 520 & 525)  fram tills 91, då kom m50 motorn.
535:an (både e28 och e34) har m30 motorn. Samma med e28 528, m30b28/m30b35 Dom fanns inte i e30

Skulle jag köpa en e30 skulle det vara en 2 dörrars med 2.5 liters motorn.
(Finns så sjukt mycket billiga turbogrejer till dom )

de va ju ungefär så jag sa ock inte lika detaljerat

Ja men du blandade in 535:an i de hela, ville bara förtydliga

Första bil kanske!?
Isf så är det kanske värt att kolla in försäkringskostnader 320 vs 325 (för en 6:a ska du ju ha iaf!)
Kan tänka mig att det är rätt så stor skillnad..

Jag har iaf en 320 som vinterbil, och kraften som finns i den, och med den låga vikten i bak räcker Gott å väl till för åka brett, även en blöt sommardag =p..
Gäller dock att ha Riktigt bra vinterdäck till den, annars så Suger den å ha som vinterbil!

En E30 är inte för tung i fronten med en sexa, M20 är såpass lätt. Men 318is är förstås ett bra alternativ, speciellt i och med att den inte drar så mycket. M42 i denna bilen sägs ge betydligt mer än 140hp och att den endast "skrevs ner" i och med att den skulle passa vissa länders lagstiftning. Tex Italien där allt över en viss storlek= flera gånger dyrare osv.

Kolla på Autopower.se, finns en massa nyttigt där bland annat en riktigt stor tråd om just 318is

att en rak6 a dricker mer är ju förståeligt, men jag äger förnuläget en golf 1,8  o vill ha lite mer "krydda". är inte så grym på de här med bmw. men är 525an o 325ans motorer av samma sort eller? om inte så vad bör man veta om 525 i så fall?

the_spirit skrev:

att en rak6 a dricker mer är ju förståeligt, men jag äger förnuläget en golf 1,8  o vill ha lite mer "krydda". är inte så grym på de här med bmw. men är 525an o 325ans motorer av samma sort eller? om inte så vad bör man veta om 525 i så fall?

Ja det är samma, dock beror det på vilken årsmoddel av 525/325 du menar. Är det e30 vs e34 vi pratar så är det samma motor fram tills 91 då e34:an fick m50. Det är en bättre motor, mer effekt och mindre soppaförbrukning. 

Från AP

M20 (Rak 6:a 12 ventiler)
Motorn har kamrem som skall bytas med ca 6000 mils intervall. Kamaxeln kan slitas ned i förtid vilket hörs som ett knackande ljud från motorn. 320i och 323i t.o.m. årsmodell 86 kan råka ut för att topplocket spricker rakt under kamaxeln, vilket kontrolleras enklast genom att man kollar efter vatten i motoroljan. Topplocksbultarna på årsmodellerna 88 och i viss mån 89 kan vara underdimensionerade och plötsligt gå av. Om bultskallen går av, ramlar den ner och lägger sig under kamaxeln med påföljd att kamaxeln träffar skallen och trycker den igenom topplocket vilket givetvis blir mycket dyrt att åtgärda! Kontrollera topplocksbultarna genom att skruva av oljepåfyllningslocket och se efter om skallarna är av vanlig sexkantstyp. I så fall bör man snarast byta till de hållbara torxbultar som BMW tagit fram. En sådan bultsats kostar 335 kr och det tar ca en timme att byta.

M50 (Rak 6:a ­ 24 ventiler)
Mycket hållbar motorkonstruktion utan direkta svagheter. Inte alls samma känsliga topp som på M20 motorn. Kamaxelremmen är här ersatt med kamkedja. Tickande ventiler och vibrationer på tomgång kan förekomma. Ofta orsakas detta av igensatta hydrauliska ventilyftare vilket kan indikera slarv med oljebyten. 1993 fick M50 motorn en teknisk uppdatering bl.a. i form av VANOS (kamaxelförställning), vilket ger bättre vrid på låga varv samt lägre förbrukning.

Fast egentligen spelar det ju ingen roll då det var en e30 du ville ha. Det är rolig bilar, 170 hk och liten vikt är skoj, drar förmodligen en 525:a med m50 upp till 180-190 nånting.

Har själv haft en E30 318is som var chippad, 2,5" avgas, hårdare dämpare å fjädrar å jävlar vilken rolig bil! 0-100 på 8sek å är som en gocart. Att de är en 4a stör man sig inte på när man kör:P inte heller när man tankar Han som ägde bilen innan mig hade även en E30 325 å 318is:en gick bättre
Tyckte förr jag oxå att det inte är en BMW om det inte sitter en 6a i men jag ångra mig efter första provkörningen...

Har kört 320 och 325. Sen ja köpte min första e30 har ja inte köpt någe annat än de

Min 325ik är chippad å har lamelldiff. Den går nå så förbannat bra. 0-100 på ca 7-8s Lite svårt å mäta utan g-tech... Har rikigt fint väghållningspaket. Gick nästan upp på 3 hjul i skarpa kurvor. Varken över eller understyrde. Gocart med obegränsat med effekt kändes de som då

Den drar inte heller mycke. Ca lika mycke som min 320 gjorde. runt litern blandad alltså.

Skulle gärna vilja testa en 318is. Viktfördelningen ä nästan 50/50  på båda hållen. Ska ha ca 150hk istället för de 136 den har på pappret. På bana piskar den lätt en 325 men m20 är så jävla lätta att trimma så de ska inte va några problem.


Sen till de viktigaste. En bmw SKA ha en sexa under huven Enda undantaget är m3an

En kompis hade en e30 318is enbart chippad. Gick något enormt. Diffade alltid (tror det är någon bromsad historia) Och piskade många bilar inklusive mig e36 320 med 325 motor. (lågt utväxlad) (jag har runt 200hk)