Verkar som om jag har samma problem. Men jag kör helt original dock. 9000 2,3T -96. Har bytt DI, MV inklusive allt vad vacuumslangar heter. Har funderat på om det är WG stången som kärvar. Ska kolla den i morron. Men sen har jag en annan fundering på detta problem. Farthållaren styrs ju av vacuum. Och min fungerar inte. Om där är läckage borde det ju tjuvlufta där. Problemet är att jag inte vet var vacuumklockan till farthållaren sitter. Någon som kan förklarar var den sitter?

MrBig skrev:

Farthållaren styrs ju av vacuum.

Nej, inte på en -96'a. Vakuumstyrda farthållare försvann from -95 på 9000. De har dessutom en egen vakuumpump som skapar vakuum och är helt skiljd från motorn.

Tackar. Då återstår att kolla WG-stången eller BTR.

Ang. farthållaren så testa att slå på den samtidigt som du håller upp kopplings-/bromspedalen med foten. Fungerar den då så behöver du justera pedalkontakten genom att dra ut den...

oj va många svar det är bra det !

Som sagt har jag bytt tändkasset och tändstift och tändstiften är dom som någon skrev tidagare (alltså rätt)

Det som återstår är att kolla wg stången

Det var någon som undra va grundladd ligger på, det ligger på 0,4 på min cse.

hangman skrev:

han slår ifrån för han får för lite bensin, bensin pumpen hinner inte med, därför du kan gasa upp försiktigt ibland för då räcker det till, men kör du agresivt så hinner den inte med, en ny pump en bränsletrycksregulator så det inte blir så ojämt så du spikar sönder så, hade det felet på min 9000. Och på en annan 9000 jag hade var turbon riktigt dålig, fast den rök inget. så jadu saab säger jag bara.

Aa precis. Verkar kunna vara att den inte får tillräckligt med bensin. Vad kostar nya sånna prylar då ?

ca 1000 kr
kolla på www.speedparts.se

MrBig skrev:

ca 1000 kr
kolla på www.speedparts.se

billigare hos mig hihi

BOLUND skrev:

MrBig skrev:

ca 1000 kr
kolla på www.speedparts.se

billigare hos mig hihi

JAsså ? va tar du för ny pump och bränsletrycksregulator då ?

Hackande symptom kan även vara vevaxel givaren.
De är inte vanligt på 9000 men de händer.
Annars bränslepump och kan även.
BTRem är de inte så jätte ofta.

MVH

SaaB_MaN skrev:

BOLUND skrev:

MrBig skrev:

ca 1000 kr
kolla på www.speedparts.se

billigare hos mig hihi

JAsså ? va tar du för ny pump och bränsletrycksregulator då ?

"ny" vet jag ju inte men ska höra med farsan senare   han skrotar nämligen massa 9000 om det är intressant vill säga

BOLUND skrev:

SaaB_MaN skrev:

BOLUND skrev:

billigare hos mig hihi

JAsså ? va tar du för ny pump och bränsletrycksregulator då ?

"ny" vet jag ju inte men ska höra med farsan senare   han skrotar nämligen massa 9000 om det är intressant vill säga

aa, hör med han.

Det låter som om du har samma problem som mej =/ Min ska ladda ca 1.0-1.1 (0.4)org, men nu är det nått fel så ibland laddar den 1.6 för att sen gå ner å svajja mellan 0.9 - 1.2,  Jag har prövat byta till en helt ny wg, stift, olja, tändkasset, soppafilter. Har även prövat med en annan magnetventil, men dock bara i ca 1 milŽs körning, fick höra att man måste "köra in" magnetventilen i ca 10 mil hård körning :S
Mitt grenrör & turbo glöder för ingenting heller :S om jag trycker på upp till 90 ca, å kör lugnt i typ 2 km, då glöder min turbo å det :S
Jag får väl pröva soppapumpen jag med

Jurk skrev:

Det låter som om du har samma problem som mej =/ Min ska ladda ca 1.0-1.1 (0.4)org, men nu är det nått fel så ibland laddar den 1.6 för att sen gå ner å svajja mellan 0.9 - 1.2,  Jag har prövat byta till en helt ny wg, stift, olja, tändkasset, soppafilter. Har även prövat med en annan magnetventil, men dock bara i ca 1 milŽs körning, fick höra att man måste "köra in" magnetventilen i ca 10 mil hård körning :S
Mitt grenrör & turbo glöder för ingenting heller :S om jag trycker på upp till 90 ca, å kör lugnt i typ 2 km, då glöder min turbo å det :S
Jag får väl pröva soppapumpen jag med

Nej, du behöver inte "köra in" en magnetventil..

Den börjar antagligen glöda för att du laddar 1.6 bar.

Prova att koppla ur magnetventilen och se om du får glt..

Har du/ni kontrollerat bränsletrycket då? Följder det laddtrycket så att referenstrycket alltid ligger på 3bar? Kolla iaf så att vakumslangen till BTR:en är 100% hel! Det var vad som fick min bil att rycka för många år sedan.

M.V.H.

Jo men det är just det att den inte laddar 1.6 jämt, den brukar peaka 1.6, typ när ja trycker på så går den upp till 1.6 för att gå ner till 0.9 - 1.2 och pendla där emellan.

Jag prövade att dra ur säkringen till apcŽn och då höll den prick 0.5 i ladd, men grenröret glödde lite då med..

hade tänkt att byta till en extern bränsletrycks regulator, men vet inte riktigt hur jag ska koppla förbi orginal.  Vakum slangen är hel som går till bränsle tryckarn.

Mvh

Jurk skrev:

Jo men det är just det att den inte laddar 1.6 jämt, den brukar peaka 1.6, typ när ja trycker på så går den upp till 1.6 för att gå ner till 0.9 - 1.2 och pendla där emellan.

Jag prövade att dra ur säkringen till apcŽn och då höll den prick 0.5 i ladd, men grenröret glödde lite då med..

hade tänkt att byta till en extern bränsletrycks regulator, men vet inte riktigt hur jag ska koppla förbi orginal.  Vakum slangen är hel som går till bränsle tryckarn.

Mvh

Men om ditt Glt är 0,5 bar prick, så har du 0,1 bar för högt Glt. Ska ligga på 0,4 +- 0.03

provade att montera bort min mv idag. Då visade det sig att den laddade faktiskt 0,6 bar. INte bra tänkte jag. Det borde ju vara detta som är felet, eller ?

HUr ska jag nu gå till väga för att få ned glt ?

Vet du  om det är någon som har skruvat på WG-stången? Tidigare ägare t ex.

MrBig skrev:

Vet du  om det är någon som har skruvat på WG-stången? Tidigare ägare t ex.

frågade det men det hade han inte sa han. Kanske var ägaren innan det då. För det finns inget annat sätt att höja glt på ?