rätt bra tid  13:89 med tanke på jätte vikten i bagaget ^^
har dock aldrig förstått att både bygga ljud med massa vikt och sen trimma känns lite som att det kvittar
men du gör ett snyggt jobb och använder bilen

jo bara för att,  en s13 med steg 1 220hk typ gjorde 14.0x i somras så din vikt gör ju en del

super GRATTIS  jens  .. det gjorde du bra    låter som att de kommer bli fart i kärran till sommar 

Tack.  Visst gör vikten skillnad, precis som val av däck, det hoppade och studsade något fruktansvärt vid alla starter, hade en 60fot på 2,2 om jag kommer ihåg rätt.

För mig är det lika självklart att ha stereo i bilen so att ha lite mos i maskinen, bilen är inte byggt för att vinna rödljusrace eller långlopp, utan för att vara en kul bil ur flera aspekter.

när får man se bilder på nya motorn då?

är det en sr20det eller en ca18det?

sir_daniel skrev:

när får man se bilder på nya motorn då?

är det en sr20det eller en ca18det?

Så fort den är hemma, dvs under nästa vecka om inget strular.
Det är en sr20.

Nu (eller sen någon vecka sen) så är motorn hemma.

Har än så länge satt den i motorstativet för att snygga till den i väntan på turbo (gt2876r) och avgassystem.


Därefter blir det till att börja arbetet med att plocka ur den gamla spisen och försöka sälja den hel eller i delar.
Så är det någon som är i behov av följande: ca18det med 444cc spridare, dubbla avgaskammar, ny kamrem, vattenpump, packboxar till kammarna, extraktorgrenrör (byggt av hacke), 19T#7 snurra, hemmasnickrad dp / fp, tändstiftskåpa i kolfiber, växellåda, kabelhärvan till motorn, ecu med steg 3 chip,6 puckad sinterlamell / orginal tryckplatta (står pall för ovanstående setup med 1,5bar i ladd). Köps allt i ett paket eller allt utom växellåda och härva så skickar jag med apexi safc 2.

Ett par bilder för sakens skull kan jag iaf bjuda på.

Snickarverkstan i källaren som får agera motorverkstad för tillfället, skönt med lyft och stativ.


Egohyllan, eller en av dom iaf.

Lite bilder på dagens meck samt lite godis till nya maskinen



Gamla motorn är till salu, finns annons här på forumet, så passa på att fynda vettig maskin med 300hk+

En update som sammanfattar tre månader dvs det går inte jättesnabbt just nu:

Har inte gjort något mer åt bilen än beställt en massa saker, får se om det större paket från jspec kommer idag.
Det som är beställt är:
Nya mätare då jag tröttnat på de gamla som varit av lite olika märken samt så orkade jag inte med att skruva loss sesorerna från motorn och ersätta dom med blidplugg. Har även beställt nya bromsskivor bak och belägg som passar de nya oken från 300zx.
Ny elbow är även det beställt då orginal är lite i minsta laget. Oljefilterflyttskit så jag få dit ett vettigt oljefilter och oljekylaren samt kan montera sensorerna till oljekyl och oljetemp utan bekymmer.

Fick i förra veckan hem nya pinnbultar och kopparmutter till turbon samt lite siliconslang som passar bättre i storlek än de till gamla snurran.

Kastar upp lite bilder när jag fått hem sakerna.

Har försökt stöka av lite jobb jag tagit på mig och ska ta tag i det sista innan jag börjar med bilen igen.
Lite bilder på en baslåda jag byggt till grannens skåpbil, kommer att sitta monterad mellan förarstolen och passagerar"soffan", urtaget i baslådan är för nedre delen av handbromsen ska gå fritt. Vi valde att använda DLS RW6,5" sub med tillhörande port då utrymmet för lådan var rätt begränsat samt att kupen är rätt liten vilket gör att det inte behövs något monster till bas.

Balådan kläddes i vinyl för att den ska vara lätt att torka av (vet hur bilen brukar kunna se ut) samt för att smälta in någorlunda.

För att slippa dra fram symaskinen (vilket iof är rätt skoj) så klädde jag först framsidan och därefter ovansida samt sidorna och la ett par skarvar på baksidan där det inte syns. På ovansidan så limmade jag ihop vinylen för att få till en hyffsad övergång mellan de olika vinylerna.







Tänkte passa på att visa några bilstereoinstallationer jag gjort genom åren.

Supra mk4 (ej min bil):




200sx s13
2008





Min fd 200sx s13
2006




Saab 900
2/3 skuffinstallationer (första bilen jag tävlade seriöst med)
2005

2004

2003


Nu har jag avslutat de projekt jag åtagit mig att göra år andra och nu börjat ta tag i min egen bil. Jag rev ur motorkabelhärvan i helgen men för att göra detta vara jag tvungen att demontera halva bilen (kändes det iaf som). AC, kupefläkt, abs klumpen samt fästet till den var tvunget att plockas bort för att komma åt genomföringen i torpeden.

Men nu så ligger iaf hela härvan på garagegolvet så nu ska s14 härvan modifieras...det är väl bara att klippa och klistra lite....


Lite bilder:


Vore ju synd att inte lägga på lite ny färg när nästan allt ändå är demoterat.


Det blev rätt gott om plats när ac och fläkt är borta, man blir lite småsugen på att bygga ny frontsub som tar lite mindre plats än den tidigare.


Kabelhärvorna, s14a till vänster och s13 till höger.

På med ny packning samt nya pinbultar och muttrar mellan grenrör och turbo, ville inte chansa och återanvända med tanke på tidigare bekymmer med just detta.



Monterade sen grenrör, turbo samt vatten / olja till turbon.


Nu ryker allt i motorutrymmet ändå, tröttnade på bara tanken att maska
allt. Kommit en bit på vägen:


kontakterna som snoddes ifrån ca18det härvan som ska in i sr20det härvan:


Detta var jag tvungen att riva ur för att överhuvudtaget få ut härvan ur bilen:


Ac delen kommer inte att monteras tillbaka.

Igår så mattade jag ner lacken i motorutrymmet och blåste på färg.
Tyvärr så var jag tvungen att stå utomhus vilket inte gjorde mig så mycket då jag har väldigt låga krav på finnish under huven och vill mest bli av med rost m.m. så det går hyffsat lätt att hålla rent. Strax efter det att jag lagt lacken (biltemas 2k båtlack) så börjar det så klart att regna, jag skyndade ut och täckte över men hade redan fått en massa regndroppar på lacken innan den härdat.

Så idag blev det till att göra om allt någolunda och på med färg och sen direkt täcka över, 15min senare börjar det att regna igen men som tur var är det skyddat och värmen på. Så förhoppingsvis kan jag påbörja återmontering av allt bråte som just nu tar upp hela garaget inom kort. Det är helt sanslöst hur mycket plats allt tar när det ligger löst till skillnad från när det sitter monterat.

Passade även på att försöka göra rent lite bromsrör, bromsvätskebehållare m.m. så det ser någorlunda fräsht ut sen. Kisar man sen så kanske det t.o.m ser bra ut


Sen har jag fått en del frågor om jag kommer hinna klart till Elmia och svaret är Nej och planen har inte heller varit det sen en tid tillbaka, dock så har jag ställt in siktet på att försöka ha den "klar" till seastreams motorshow i maj.

Nermattat:


2 gången gillt:


Då det är runt 7grader varmt (om det går att kalla varmt) så löste jag värme med hjälp av byggfläkt och sen på med huv och täcket:

I söndags så fick jag hjälp av Leffe att hinka i maskinen i bilen så jag sen kan fortsätta på egen hand. Så nu återstår att koppla in all el, ragga tag i en en kontakt till tändförstärkaren och koppla in den mot ecuŽn. Provmonterade även tryckrören igår och de verkar passa med mindre modifieringar. Sen ska allt annat runt omkring monteras men det känns som ett mindre bekymmer.

Motor och låda ihop


På väg ner (mkt sänka, lyft, vrida, tippa, lyft och sänka....)


På plats

Kul å se att det går frammåt
Skönt med motorn på plats igen, det blir ju lite av en milstolpe

Thullen skrev:

Kul å se att det går frammåt
Skönt med motorn på plats igen, det blir ju lite av en milstolpe

Jodå, det är alltid skönt när man får något gjort.
Önskar bara att man hade ett stort garage att mecka i då jag just nu gör allt jobb på bilen utomhus och än så länge är det inte direkt tilltalande att gå ut och skruva om kvällarna när barnen somnat, men inom sin tid ska den väl rulla.

Sakta men säkert!

Den härva jag byggt om fungerade inte med min apexi box då jag hade fått med en s14 härva till min s14a box...så det blev en beställning ifrån staterna och då en härva som är klar för min bil och nya motorn.


Igår tog jag och städade rent garaget vilket tog halva dagen, därefter monterades elbow samt så drog jag ur motorhärvan. Ska försöka ha det mesta klart tills den nya härvan kommer. Vatten kyl samt styrservobehållaren är monterad och nu när bilen står inomhus igen så lär det rulla på med återmonteringen.

Har varit ute och småpulat lite och har nu iaf monterat avgassystemet lite tillfälligt, måste upp till Hewi och låna lyft och svets för att svetsa dit ett flexrör samt passa in det bättre än förra året. Köpte även en ny frontpipe då den jag hade så klart inte passade och lat som man är så fick det bli en ny av samma fabrikat som downpipen.

Har även införskaffat orginal viskofläkt och fläktkåpa då den från s13 inte passade som jag hade hoppats på.

Sen så har jag börjat plocka med oljekylaren och filterflytten och såg ganaska snabbt att medföljande oringar aldrig skulle täta, men efter en sväng förbi swedol så hade jag vettiga brickor med gummiring samt lite annat bra att ha.

lite bilder:


bilen upp pallad så man kan komma in under, inte allt för gott om plats, men finns det en vilja så kommer man längre än man tror.




ny fp


Läget inne i bilen....


o-ring vs riktig bricka


Oljefilterflyttskit, thermoplatta och lite bra att ha för montering.




Ville inte dra fast oljetrycksgivare samt tempsensorn direkt i blocket då det lätt blir läckage och sabbade gängor p.g.a vikt / vibrationer utan förlängde istället allt med lite slang så jag sen kan montera givare/sensor stumt och stabilt för sig.


Fläktkåpa på med lite övertalning och kapande

Nu är motorhärvan på väg och ligger i skrivande stund hos tullen, får se vad de säger. Har aldrig tidigare varit med om att behöva tulla in något förut.

jensclaudius skrev:

Ville inte dra fast oljetrycksgivare samt tempsensorn direkt i blocket då det lätt blir läckage och sabbade gängor p.g.a vikt / vibrationer utan förlängde istället allt med lite slang så jag sen kan montera givare/sensor stumt och stabilt för sig.
http://i199.photobucket.com/albums/aa22 … d14589.jpg

eehhm, så kan du inte göra med tempgivaren, den måste ju sitta antingen där oljan flödar eller direkt i tråget, nu mäter du bara temperaturen på T-korset, inte på oljan, eftersom oljan inte flödar förbi tempgivaren...

Thullen skrev:

jensclaudius skrev:

Ville inte dra fast oljetrycksgivare samt tempsensorn direkt i blocket då det lätt blir läckage och sabbade gängor p.g.a vikt / vibrationer utan förlängde istället allt med lite slang så jag sen kan montera givare/sensor stumt och stabilt för sig.
http://i199.photobucket.com/albums/aa22 … d14589.jpg

eehhm, så kan du inte göra med tempgivaren, den måste ju sitta antingen där oljan flödar eller direkt i tråget, nu mäter du bara temperaturen på T-korset, inte på oljan, eftersom oljan inte glödar förbi tempgivaren...

Tankevurpa, ingen lösning som kvarstår. Tanken är dock att sätta orginal tryckgivare där och tempen där orginal tryckgivare sitter.

jensclaudius skrev:

Thullen skrev:

jensclaudius skrev:

Ville inte dra fast oljetrycksgivare samt tempsensorn direkt i blocket då det lätt blir läckage och sabbade gängor p.g.a vikt / vibrationer utan förlängde istället allt med lite slang så jag sen kan montera givare/sensor stumt och stabilt för sig.
http://i199.photobucket.com/albums/aa22 … d14589.jpg

eehhm, så kan du inte göra med tempgivaren, den måste ju sitta antingen där oljan flödar eller direkt i tråget, nu mäter du bara temperaturen på T-korset, inte på oljan, eftersom oljan inte glödar förbi tempgivaren...

Tankevurpa, ingen lösning som kvarstår. Tanken är dock att sätta orginal tryckgivare där och tempen där orginal tryckgivare sitter.

Det låter bättre

nu så är det liv i maskineriet, kvar är att montera shortshiftern, fylla på med bromsvätska, växellådsolja, servoolja, lufta bromsar och koppling samt styrservo samt lite småfix under huven.

Härligt! Grattis! :-)