3904
Sök
Index
>
Chassi, bromsar, transmission och däck

Kopplings byte sinter eller hårdare tryckplatta

Skriv svar
3 182 Inlägg
14 september 2009
Trådstartare
#1
måste byta kopplingen på volvon då den börjar att siga upp sig. men jag vet inte vad jag ska välja. hårdare tryckplatta eller sinterlamel vilket skulle ni välja. hur är det att köra med sinter.
Citera
471 Inlägg
14 september 2009
#2
slinter går ju som inte att slira på i korsningar osv eller är åtminstone mer "hakkig" att köra med
Skiiit du nedde ! ;)
Citera
3 182 Inlägg
14 september 2009
Trådstartare
#3
oki så det är mer på eller av med sinter. det vill jag inte ha då det är fler som använder bilen. får försöka hitta en hårdare tryckplatta nån stans.
Citera
xcOOb
388 Inlägg
14 september 2009
#4
går bra o köra med sinter o org tryckplatta de är inte få ryckigt men har man elak platta också blir de lite ryckigt.. köp inte värre grejor än du behöver kan man väl säga..
//Öberg
SkogenRacing TEAM - Gävle
Citera
f.d. BMW-missbrukare
3 180 Inlägg
14 september 2009
#5
precis, inga problem att köra med sinter, sålänge du inte kör typ 4-puck med värstingplatta, då kan det bli väldigt jobbigt wink
Dont take life too serious, you'll never escape it alive anyway.
Bättre pissa i stuprännan än stupa i pissrännan.
Audi 80 (1992)
BMW 323Ci (1997)
Citera
3 182 Inlägg
14 september 2009
Trådstartare
#6
vad ska man köra med för sinter så att det blir så behaglig resa som möjligt.  kommer bli orginal tryckplatta i så fall.
Citera
252 Inlägg
14 september 2009
#7
jag har 5 puckad på min och jag tycker inte det är så svårt att köra med, går ju att slira lite..
Projekt: http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 34&p=1
"Flest prylar när han dör vinner!"
Porsche 911 Turbo (Kompressor) (1970)
Citera
xcOOb
388 Inlägg
14 september 2009
#8
6puckars kanske är lämpligt.. finns fjädrat o ofjädrat centrum o välja på sen också.. fjädrat e mjukare såklart. annars finns de 4pucks också men lite elakare..
//Öberg
SkogenRacing TEAM - Gävle
Citera
Volvoskadad
6 017 Inlägg
14 september 2009
#9
Problemet är ju att original tryckplatta är skräp. En "712 platta" från Autoexperten eller KG med en originallamell håller bra.
Jonas
Volvo 242 DL (1975)
Volvo 240 GL (1992)
Volvo V50 1.6D DRIVe (2009)
Citera
133 Inlägg
14 september 2009
#10
org tryckplatta är ju den svaga länken, den orkar inte greppa lamellen. byter du till en 712 platta så är bilen fortfarande körduglig så att säga.
940ltt
Citera
3 182 Inlägg
14 september 2009
Trådstartare
#11
vart hittar man en sådan till bra pris. kg ville ha 3200 finns det nån som är biligare
Citera
Volvoskadad
6 017 Inlägg
14 september 2009
#12
pukan2 skrev:
vart hittar man en sådan till bra pris. kg ville ha 3200 finns det nån som är biligare

Autoexperten är billigare: http://www.autokatalogen.se/afw/orebro/ … eNo=102459
Jonas
Volvo 240 GL (1992)
Volvo 740 GL "BBS RS" (1989)
Volvo 242 DL (1975)
Citera
3 182 Inlägg
14 september 2009
Trådstartare
#13
nu till en annan fråga jag misstänker att packboxen läker mellan motor och låda för kopplingen slirar endast i bland. det försvinner olja från motorn  utan att lämna nån olje fläk på golvet. och det är inget olje läk runt motorn.
Citera
3 182 Inlägg
22 september 2009
Trådstartare
#14
Finns det någon som vet vad tryckplattan 712 klarar för hk och nm.
Citera
Telge Drifting Team
5 398 Inlägg
22 september 2009
#15
525 Nm  med vanlig lamell smile hk  vet jag inte
Senast redigerat av turboforssen (22 september 2009)
Den Som Ingen Turbo Har, Han Får Åka Utan Bar :P
http://telgedrifting.forum24.se/
Volvo S60 D5 (2002)
Volvo 960 (1991)
Volvo v70 (1997)
Citera
3 182 Inlägg
22 september 2009
Trådstartare
#16
turboforssen skrev:
525 Nm  med vanlig lamell smile hk  vet jag inte

tackar. du vet inte vart man hittar en orginal lamell till bra priser det är det enda som saknas för att byta.
Citera
Volvoskadad
6 017 Inlägg
22 september 2009
#17
Lamell:
Autoexperten, 1320:-
Kg 1095:-

Kollade lite snabbt
Jonas
Volvo V50 1.6D DRIVe (2009)
Volvo 240 GL (1992)
Volvo 242 DL (1975)
Citera
Lastbilsmekaniker
3 878 Inlägg
22 september 2009
#18
Hur mycket HK den klarar beror ju helt på motorkaraktären, har du samma moment (Nm) hela registret och håller det till ca 7000varv så hamnar man på 500hk.
För att skona koppling och drivlina är det bra att hålla nere vridet till kanske 450 på låga varv för uppåt i registret brukar det sjuka med normala kammar, grenrör osv smile
V70R, R som i Retarded :)
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=201274
Saab 9000 2.0T Classic (1998)
Citera
3 182 Inlägg
22 september 2009
Trådstartare
#19
Volvo_Mannen skrev:
Lamell:
Autoexperten, 1320:-
Kg 1095:-

Kollade lite snabbt

jo det vet jag. men skulle villa hitta en billigare eventuellt en begagnad om nån har.
Citera
Volvoskadad
6 017 Inlägg
22 september 2009
#20
pukan2 skrev:
Volvo_Mannen skrev:
Lamell:
Autoexperten, 1320:-
Kg 1095:-

Kollade lite snabbt

jo det vet jag. men skulle villa hitta en billigare eventuellt en begagnad om nån har.

Men hallå! Det kostar om man ska trimma. Så är det bara.
Jonas
Volvo 240 GL (1992)
Volvo 740 GL "BBS RS" (1989)
Volvo V50 1.6D DRIVe (2009)
Citera
Skriv svar
Senaste foruminläggen
Senaste projektinläggen
Hi jet -88
14 svar
Senaste inlägget av uazbuhanka för 4 timmar sedan i Projekt
Volvo pv v8
126 svar
Senaste inlägget av gjutarolle för 4 timmar sedan i Projekt
Volvo amazon 64
71 svar
Senaste inlägget av ericedwall fredag 22:07 i Projekt
Golf mk1 cab
12 svar
Senaste inlägget av Lilchabo torsdag 20:56 i Projekt
Nyaste forumtrådarna
Information
Hjälp
Annonsera
Övrigt

GARAGET® v13.2 Copyright © 2001-2025 Garaget Media AB

Sök