Har nu filmat så ni får se hur motorn går.. Vid ett litet knyck på gasen så stegrar varvet och det tar en bra stund innan den går ned på tomgång där den går ryckigt och allmänt dåligt!

Hur jag än ställer blandskruven så går den kass på tomgång.. vad kan de vara för fel? Är det så enkelt att denna förgasaren inte heller räcker till ?

Motorn är en B18 borrad till 2.0l alt. 2.1l, vet inte riktigt.. Kammen är av okänd modell, den förre ägaren sa att det är en V90 kam vilket jag aldrig hört talas om tidigare. Toppen är en E-topp som är planad 3mm och portad, mer vet jag ej om den.

Kom med så mkt tips ni kan! Motorn går hur fint och bra som helst på högre varv men inte alls bra på låga!

[video]http://www.garaget.org/video/rvdtdbvistyo[/video]

Kan det inte vara så att kammen är såpass vass så att den gör den oroliga tomgången?
Jag hade tidigare en Ford Capri med helrenoverad motor som hade en vassare kam och den gick sådär oroligt på tomgången men när jag gasade så gick den hur bra som helst.

Det är inte så att du måste ge den så mycket soppa med den där enkla förgasaren för att den ska gå skapligt på högre varv så den får för mycket soppa på låga varv? Och har du testat bilen med lite belastning? ja tänkte så soppan räcker på högre varv, det är ju inte förrens du börjar segdra lite som du märker om den vill spika...

Jag vågar nästan lova att du får för lite soppa och luft med enkelförgasare, annars är inte motorn trimmad.

Sätt dit MINST 2 förgasare om du tänker köra med stromberg eller su ! Den kommer att gå dåligt på tomgång som du konstaterat redan .

Den är nog inte borrad till 2,1 om det är B18 iallafall, för B18 hade väl annan placering på vattenkanaler m.m i blocket, så skulle det bli borrat till 2,1 skulle det nog inte vara mycket gods kvar tills det spricker

Säger som tidigare, om du kan få tag på vassare förgasare kan det hjälpa mycket

Frågan är ju om man ska prova på att slipa nålen en aning.. sitter en BCJ nål i just nu. Ev. borra upp nålventilen en aning också.. Vad är fördelen med en större nålventil ?

Edit: Kommer sälja min enkel SU för att införskaffa dubbla su istället, blir det inte bättre med dem så kan det vara kolvringarna som är dåliga eller dylikt! Ska försöka göra ett komp prov för att se hur motorn mår!

Föresten, är det någon som har provat på att dela på org. insug/grenrör så man får dem i 2 delar ?

MrCarfreak skrev:

Frågan är ju om man ska prova på att slipa nålen en aning.. sitter en BCJ nål i just nu. Ev. borra upp nålventilen en aning också.. Vad är fördelen med en större nålventil ?

Edit: Kommer sälja min enkel SU för att införskaffa dubbla su istället, blir det inte bättre med dem så kan det vara kolvringarna som är dåliga eller dylikt! Ska försöka göra ett komp prov för att se hur motorn mår!

Föresten, är det någon som har provat på att dela på org. insug/grenrör så man får dem i 2 delar ?

du kan inte dela dom det är ihopgjutet för tätt. du får antingen kapa bort grenrör från insug eller tvärtom beroende på vilken del du behöver använda.

farbrorbozze skrev:

MrCarfreak skrev:

Frågan är ju om man ska prova på att slipa nålen en aning.. sitter en BCJ nål i just nu. Ev. borra upp nålventilen en aning också.. Vad är fördelen med en större nålventil ?

Edit: Kommer sälja min enkel SU för att införskaffa dubbla su istället, blir det inte bättre med dem så kan det vara kolvringarna som är dåliga eller dylikt! Ska försöka göra ett komp prov för att se hur motorn mår!

Föresten, är det någon som har provat på att dela på org. insug/grenrör så man får dem i 2 delar ?

du kan inte dela dom det är ihopgjutet för tätt. du får antingen kapa bort grenrör från insug eller tvärtom beroende på vilken del du behöver använda.

Det var de jag menade.. kommer endast att behöva grenröret.

MrCarfreak skrev:

farbrorbozze skrev:

MrCarfreak skrev:

Frågan är ju om man ska prova på att slipa nålen en aning.. sitter en BCJ nål i just nu. Ev. borra upp nålventilen en aning också.. Vad är fördelen med en större nålventil ?

Edit: Kommer sälja min enkel SU för att införskaffa dubbla su istället, blir det inte bättre med dem så kan det vara kolvringarna som är dåliga eller dylikt! Ska försöka göra ett komp prov för att se hur motorn mår!

Föresten, är det någon som har provat på att dela på org. insug/grenrör så man får dem i 2 delar ?

du kan inte dela dom det är ihopgjutet för tätt. du får antingen kapa bort grenrör från insug eller tvärtom beroende på vilken del du behöver använda.

Det var de jag menade.. kommer endast att behöva grenröret.

har ett liggandes (om du är intresserad)

v90 kam? dom motorerna är väll 6cyl, eller har jag fel ?

efreeli skrev:

MrCarfreak skrev:

farbrorbozze skrev:

du kan inte dela dom det är ihopgjutet för tätt. du får antingen kapa bort grenrör från insug eller tvärtom beroende på vilken del du behöver använda.

Det var de jag menade.. kommer endast att behöva grenröret.

har ett liggandes (om du är intresserad)

Får jag det gratis så är jag intresserad Annars kapar jag de jag har!

BlackDeevill skrev:

v90 kam? dom motorerna är väll 6cyl, eller har jag fel ?

Precis samma som jag tänkte.. men men, nåt vasst måste de ju sitta i maskin eftersom den bara vill ha mer hela tiden så Lär nog aldrig få reda på vad jag har för kamm om jag nu inte river maskin och kollar då :p

efreeli skrev:

MrCarfreak skrev:

farbrorbozze skrev:

du kan inte dela dom det är ihopgjutet för tätt. du får antingen kapa bort grenrör från insug eller tvärtom beroende på vilken del du behöver använda.

Det var de jag menade.. kommer endast att behöva grenröret.

har ett liggandes (om du är intresserad)

bara kapa bort insugsbitarna & slipa ner gjutkanterna.
eller köp extraktor

farbrorbozze skrev:

efreeli skrev:

MrCarfreak skrev:

Det var de jag menade.. kommer endast att behöva grenröret.

har ett liggandes (om du är intresserad)

bara kapa bort insugsbitarna & slipa ner gjutkanterna.
eller köp extraktor

Får se hur de går :p

aa extraktor är ju de ultimata men får komma i framtiden!

Bilder kommer lite senare på fram stegen

Satt och lekte lite i WinSU och kom fram till att med 2st SU HIF6 så kommer jag att få en en perfekt blandning på höga varv och 0,7% lean på låga vilket är ett positivt tecken..

Sådär, då var grenröret separerat från insuget Passar även på att polera upp grenröret så ytan blir helt slät, slänger nog på avgasbandage också!

Blir nog ruskigt bra, lite sjysst bandage alt. coating så blir det super!

blir bra det där men inget avgasbandag inte , bättre köra på coating eller aluminisera det?

Vad är coating för något?

Kommer bli coating så småningom på grenröret!

Lemmy_Kilmister: Det är ett speciellt medel som fungerar som isolering, finns en massa typer utav coating, bla. värme isolerande, värmeledande mm. När man har applicerat coating medlet som oftast fås på spray så skall den härdas i ugn, fungerar ypperligt med sin ugn hemma
Vanligaste priset på coating spray ligger på 400-700:-