alex_side skrev:

svårt att säga.. jag hade börjat med att byta stift.. om de är gamla så klart

Jimpiz skrev:

alex_side skrev:

svårt att säga.. jag hade börjat med att byta stift.. om de är gamla så klart

Det står ju att det är nya tändstift

alex_side skrev:

Jimpiz skrev:

alex_side skrev:

svårt att säga.. jag hade börjat med att byta stift.. om de är gamla så klart

Det står ju att det är nya tändstift

HAHA OMFG jag måste blind:O helt missat det..sorry xD

honda1 skrev:

Blårök vid kallstart brukar indikera på att turbon börjar att bli sliten jag har samma fenomen på min 9-5'a så för mig blir det nog snart dags att byta turbon innan katten tar stryk av oljan och i samband med det så sliter jag nog ner tråget och kollar så att inte oljesilen är igenkletad av oilsludge rester och när vi är inne på det så du har väl senaste uppdateringen på vevhusventilationen(6).

Jimpiz skrev:

honda1 skrev:

Blårök vid kallstart brukar indikera på att turbon börjar att bli sliten jag har samma fenomen på min 9-5'a så för mig blir det nog snart dags att byta turbon innan katten tar stryk av oljan och i samband med det så sliter jag nog ner tråget och kollar så att inte oljesilen är igenkletad av oilsludge rester och när vi är inne på det så du har väl senaste uppdateringen på vevhusventilationen(6).

Behöver inte vara det. Kan vara slitna kolvringar så olja läcker in i förbränningsrummet.

honda1 skrev:

om det är kolvringarna som är slut så vill jag påstå att blåröken kommer vid andra tillfällen än vid kallstart.

Jimpiz skrev:

honda1 skrev:

Blårök vid kallstart brukar indikera på att turbon börjar att bli sliten jag har samma fenomen på min 9-5'a så för mig blir det nog snart dags att byta turbon innan katten tar stryk av oljan och i samband med det så sliter jag nog ner tråget och kollar så att inte oljesilen är igenkletad av oilsludge rester och när vi är inne på det så du har väl senaste uppdateringen på vevhusventilationen(6).

Behöver inte vara det. Kan vara slitna kolvringar så olja läcker in i förbränningsrummet.

mk2_power skrev:

svart rök vid gaspådrag = slitna kolvringar eller ventiltätningar så att olja läcker in i förbränningsrummet.
vit rök endast = ev dålig toppackning kan göra att den ryker vid kallstart. när motorn blir varm expanderar den och läckan försvinner.
blå rök = oljeläckage i turbon

Jimpiz skrev:

mk2_power skrev:

svart rök vid gaspådrag = slitna kolvringar eller ventiltätningar så att olja läcker in i förbränningsrummet.
vit rök endast = ev dålig toppackning kan göra att den ryker vid kallstart. när motorn blir varm expanderar den och läckan försvinner.
blå rök = oljeläckage i turbon

Hur fick jag blå rök då

Adiiii skrev:

Hellooooo, jag har samma problem på min Audi, jag körde en felsökning och då kom luftmassemätaren fram som felkod, tycker du ska göra en felsökning innan du börjar byta en massa dyra saker som egentligen inte behövs.