_NeeX_ skrev:

Någon som vet om s14 coilovers passar på s13? Lite förvirrande läsning på internet angående detta...

Kommer inte ihåg om det är fram eller bak som inte passar, men det är någon sida som inte passar iaf..  Det är jag säker på

Edit: Det är bak som inte passar

Aerodynamik skrev:

_NeeX_ skrev:

Någon som vet om s14 coilovers passar på s13? Lite förvirrande läsning på internet angående detta...

Kommer inte ihåg om det är fram eller bak som inte passar, men det är någon sida som inte passar iaf..  Det är jag säker på

Edit: Det är bak som inte passar

Okej, tack!

Fortsätter att ramla hem roliga paket...




Kunde helt enkelt inte hålla fingrarna i styr...!



//Danne

coooolt

Va blir de för stol?, blir de en orginalstol å en spört?

Monsterw skrev:

coooolt

Va blir de för stol?, blir de en orginalstol å en spört?

Ah, blir nog en Bridestol... så är det planerat iallafall ;D

Smög ner i garaget och monterade fyrpunktsbältet ganska provisoriskt!
Lite småpyssel att få dit allting rätt, men det blev ju helt okej.

Nu vet jag att många kommer ta upp detta om att den inte är rätt monterad, men tanken bakom detta är att jag ska sitta still i sidled, bältet kommer monteras om och "mer korrekt" när jag fixat glasfiberstol och förhoppningsvis halvbur!

Klistrade även fast en liten skärm jag fyndade fram förut, sjukt nöjd med placeringen... ska se vad den kommer användas till!
Tanken är väl att koppla in typ mobil eller liknande till den, vore kul om den kom till någon nytta i bilen iallafall.

Bältena utplacerade innan montering


Såhär är nu ögglorna monterade i brist på annat. Bort med originalbältesadaptern och dit med ögglorna på samma bult... håller det... jag vet faktiskt inte! Ögglorna sitter ju lite snett mot mitten av bakbänken, men inget jag känner av då jag knäppt ihop bältet.


Resultatet



Skärmen med mittpanel, blev riktigt bra enligt mig!





//D

Fästen för elfläkten på G.

Skar och vinklade plåten i plugget, önskar man hade tillgång till såna verktyg dygnet runt!


Såhär kommer fläkten sitta på plåtarna!


Markering för hålen


Borrat och klart!


På plats utan fläkten...


Blev rätt bra faktiskt!


Borrat hål i fläktramen


Plåten på fläkten



Resultatet, dock utan undre fästet!






Ska nog ta och köpa på mig en termostat från SAAB som slår på vid 90 grader, eller har ni andra förslag?



//D

Du jobbar på åt rätt håll, helt klart intressant projekt!

Takashi skrev:

Du jobbar på åt rätt håll, helt klart intressant projekt!

Tusen tack! Kul att höra

snyggt med fläkten
hur stor är den? 14"?

när öppnar termostaten som du har sitter nu?

Mvh

snyggt! fortsätt så, kul att se

Monsterw skrev:

snyggt med fläkten
hur stor är den? 14"?

när öppnar termostaten som du har sitter nu?

Mvh

Hela 16" Just nu har jag ingen termostat alls då den hade manuell fläkt på remdrift förut! Därför behöver jag köpa en helt ny

Marticus skrev:

snyggt! fortsätt så, kul att se

Tacktack, kul med läsare!

_NeeX_ skrev:

Tacktack, kul med läsare!

Sen dag 1

stort as alltså

ok, 90 grader är väl nästan lite för hög temp?, jag kommer antagligen köra på 65 graders termostat i min..

MVh

Monsterw skrev:

stort as alltså

ok, 90 grader är väl nästan lite för hög temp?, jag kommer antagligen köra på 65 graders termostat i min..

MVh

Absolut! Nej, tror 90 grader är arbetstemperaturen, jag har då gjutjärnsblock... Aluminium kanske har lägre? 65 låter väldigt lågt!

m20 är också gjutjärn..

ingen stjärna när det kommer till termostat värden , men 65 grader låter sjukt lågt , tror mer på en 85-95 grader , kanske är helt ute å cyklar

Jonthe (Monsterw) och jag diskuterade detta och vi kom väl fram till att vid hårdare körning, typ drifting när man inte har särskilt hårt luftflöde in mot blocket, så behöver fläkten komma igång lite tidigare. Som han sa, från 90 grader så är det ju bara ca. 15-20 grader beroende på trycket till kokpunkt, och ska då fläkten gå igång vid 90 så hinner den inte kyla tillräckligt fort. 65 låter dock extremt lågt, jag skulle ställa in min på 70-75 iallafall

Åker man då rakt framåt och har högt luftflöde in mot motorn, och fläkten går igång redan vid 65 på det så får man en motor som aldrig når arbetstemperatur? Vilket varken är bra för maskin eller prestandan...

trevligt resultat med elfläkten! trevligt med 16tummare! lär ju blåsa på friskt!

Det känns som att ni blandar ihop 2 olika grejjer? När jonte snacka om 65 graders termostat så tror ja han menar den mekansika termostaten i kylsystemet som öppnar till kylaren och inte när fläkten ska starta.
Jag åker med sån 65graders termostat och jag håller med om att det låter lågt men efter att den blivit ganska vanlig bland bmw åkare med bra resultat för dom som tidigare haft värmeproblem vid hård körning så provade jag med förra sommarn, dock så bytte jag till större kylare vid samma tillfälle men jag tycker det lirar bra. Termostaten öppnar vid 65 men tempen ligger högre.. Min fläkt vill jag minnas är ställd å starta vid 85grader om jag inte missminner mig..

aja skruva på!!
/R

nosskirenibor skrev:

trevligt resultat med elfläkten! trevligt med 16tummare! lär ju blåsa på friskt!

Det känns som att ni blandar ihop 2 olika grejjer? När jonte snacka om 65 graders termostat så tror ja han menar den mekansika termostaten i kylsystemet som öppnar till kylaren och inte när fläkten ska starta.
Jag åker med sån 65graders termostat och jag håller med om att det låter lågt men efter att den blivit ganska vanlig bland bmw åkare med bra resultat för dom som tidigare haft värmeproblem vid hård körning så provade jag med förra sommarn, dock så bytte jag till större kylare vid samma tillfälle men jag tycker det lirar bra. Termostaten öppnar vid 65 men tempen ligger högre.. Min fläkt vill jag minnas är ställd å starta vid 85grader om jag inte missminner mig..

aja skruva på!!
/R

Sant så sant... Men vad menar du med att "kylaren öppnar sig"? Den ska väl ha cirkulation hela tiden?