Tjabba.

Tänkte ge mig i kast med att kolla hur skicket är på trumbromsarna i bak på min VW Golf -98. Läser då i Haynes reparationshandbok att:

"Ta bort saxsprinten från navmuttern och demontera låsbrickan. Kasta bort saxsprinten - en ny måste användas vid monteringen."

Varför måste en ny användas? Och vart köper man sådana isåfall?

Det som jag också tycker är konstigt är att det står inget om att man skall dra åt navmuttern hårt igen vid monteringen, den skall bara skruvas på helt löst och sedan fästas med saxsprinten.

Hoppas någon kan förklara detta.

Man behöver väl inte kasta, man om man återanvänder så finns det en risk att den går av vid
demontering nästa gång, och kanske fastnar i hålet

//Marcus

de behöver du inte bara räta ut den så den är rak dom skriver så för att friskriva sig trubbel då den låser muttern som håller hjullagret.
för jag antar att de är ett hjullagar du lär spänna åt själv och sen låsa med sax sprinten för att den inte ska släppa på lagret

Kom ihåg att du ska dra åt muttern sen släppa på den så att du kan röra brickan bakom med ett lätt motstång.

Mja...Man skall dra muttern på känn. Jag brukar dra den precis så mycket så att man inte kan känna något glapp i lagret, sedan backar jag den en liten-liten bit o kollar så det fortfarande är glappfritt. Klart.

Eller med andra ord: Dra den så löst du bara kan utan att du kan känna något glapp!

Ja men man ska ju inte överdriva och dra åt den men kolla i rep handböcker så står det dra åt och sedan släpp

Sjoman: Jag vet att det står så men som "rudis" så lär man dra åt den alltför "bra" o sedan "backa" för lite...

Detta var ju fantastiskt med så snabba och informativa svar. Tack så mycket!!

Ok, har inte mekat med trumbromsar tidigare så vet därför inte hur denna saxsprint ser ut och själva konstruktionen på upphängningen men det lär man väl se ganska så snabbt när man väl börjar meka med det. Men om man nu mot förmodan skulle sabba sprinten, går det att få tag på nya eller får man plocka från nån skrotad? Hur gör verkstäderna?

En saxsprint kostar inte många öre och är inte svår att få tag på. Därför så brukar jag aldrig återanvända gamla sådana vid såna här jobb... Trevligast med nytt.

Saxsprintar ser ut såhär, du måste ha knackat/dragit lös den för att få loss muttern som håller lagret på plats.





Mvh Tommy

Exakt, vilket ofta gör den skev och vind och eländig åt alla håll och därmed för det mesta extremt rolig att få tillbaka (därför orkar man inte krabba med begagnat).

Tackar för svaren.

Nu har jag haft loss och inspekterat höger broms och även fotat lite. Det gick bra att få loss alla delar utom själva trumman som var rätt trög men det gick till slut. Jag återanvände sprinten men vid nästa lossning sätter jag en ny. Vid monteringen av trumman drog jag åt muttern rätt hårt i omgångar och sen lossade den så man lätt kunde röra brickan fram o tillbaka. Om man behöver fetta lite extra vid monteringen, på axeln och ev. bakom bromsbeläggen (mot bromsskölden) om man byter dessa - funkar det med vanligt hjullager fett här?

Sen eftersom jag inte är någon expert på bromsar tänkte jag höra vad ni tycker om skicket på bromstrumman och beläggen. Tog lite bilder:





















Jag kan nämna att anledningen till att jag gjorde detta var att handbromsen har tagit väldigt dåligt. Den tog bättre efter jag spände wirern men jag såg då att wirearna drar väldigt snett, dvs den till den högra bromsen är någon cm längre bak än den andra. Bilen ska dessutom besiktigas i december så vore ju fint om det man kunde hinna o fixa detta innan isåfall.

Säkerhetsgrej.

Anledningen att en ny ska användas är att det finns risk att en begagnad kan gå av, och muttern gängar upp sig själv och du tappar hjulet. Har faktiskt hänt.