Hej gott folk!!

Jag har precis ingen större koll på bilar, så nu ska ni få höra en historia å möjligtvis så har ni nå bra idéer efteråt
Jag körde min saab 9-5 2.0 t (automat) -02 som gått ca 13 000 mil. Oljelampan tändes precis innan en rondell, när jag va i rondellen började bilen hacka/ticka, precis utanför rondellen dör bilen....
Ok första tanken för er är troligen oljan såklart, men Nej, jag har inte slarvat med oljebyte etc...
Jag testar starta bilen igen (kanske dumt) men den spottar, fräser, hackar å tickar så jag stänger av den rakt av. Hur som helst blev det bärgare till saab. Där startar de bilen utan problem, men den hackar å låter inte fint alls.  Det bådar inte gott sa dom där, troligen motorskada, men de testade iaf att byta vevlager (antar att axeln va fin annars byts väl inte lagren), samt rengjorde oljetråget, som tydligen va smäckfullt av olja, precis överallt... Dock är det fortfarande oljud i motorn, så jag får till svar att det är inget annat å göra än å byta motor.... Men den går att köra, men de kunde inte svara på om den kommer dö igen, eller när, heller inget egentligt svar på VAD det är fel.... Körde hem bilen å den står nu där den står. MEN när jag startar bilen tickar den högt, när den blitt lite varm efter några minuter sådär så avtar det å låter mindre, slutar inte låta dock...
Tjej som jag är så tycker jag att det måste ju bero på NÅGOT, jag menar innan jag köper en ny eller beg motor så läre man ju kunna testa nåt annat. Man måste ju kunna få bilen tyst å fin Eller är jag helt ute å cyklar????  Tacksam för allt:)

Ställ frågan på STCS forum också, mkt kunskap om modellen där. Tyvärr så är det väl "det vanliga" du drabbats av, någon form av motorskada pga "oilsludge". Kolv-haveri är tyvärr inte jätteovanligt, så det kan ju vara det, eller kanske Oljepumpen som lagt av? Det behöver ju inte vara så blodigt att allt måste bytas, men tyvärr är det ju svårt att ställa rätt diagnos utan att riva ut rätt mkt = dyrt om du inte gör det själv. Men på STCS finns även folk som kan tipsa om detta jobb. Ligger även annons på Blocket nu om firma som säljer kompletta renoverade motorer. Din bilmodell har såkallad "T7" vilket lite förenklat betyder att Saab micklade med kolvtätningarna för att får lägre friktion. I kombination med för dålig vevhusventilation så tär detta på oljan rätt mkt, och om man inte sköter oljebytena slaviskt och alltid kollar att oljan är på rätt nivå så rasar förr eller senare....

Låter som en mycket besynnerlig verkstad du har råkat ut för. I oljetråget ska det givetvis vara olja precis överallt och att börja felsökning med att byta vevlager verkar konstigt.

Ett tickande ljud skulle kunna vara problem med en ventil, detta kan du troligtvis felsöka genom att mäta kompressionen i cylindrarna. Att det låter mindre när motorn varit igång en stund kanske kan bero på att oljan inte räcker till riktigt i topplocket med hydrauliska lyftare och allt sådant. Verkar ju vara något lurt med oljetrycket med tanke på lampan där. Om bilen går dåligt kan det även vara en kolv som fått ett litet brännhål i sig och sådant brukar även leda till att olja trycks ut lite här och var och kan ta slut.

Hoppas att det ordnar sig för dig.