big-jepp skrev:

extremtKnAz skrev:

ska man  bara vara en jordkabel? och ska jag ha 200 amp på säkringarna?

varför skriva det 2 gånger...

BJonsson skrev:

ChriZtoffer skrev:

Bara så att extremknaz nu inte gör nåt dumt när han kopplar, säkringarna sätter man dit när allt är kopplat och klart. Mycket bra beskrivet annars Björn!

Bra där ChriZtoffer!
Upp med lite kort nu extremknaz

ChriZtoffer skrev:

Bara så att extremknaz nu inte gör nåt dumt när han kopplar, säkringarna sätter man dit när allt är kopplat och klart. Mycket bra beskrivet annars Björn!

BJonsson skrev:

nu skriver jag detta en gång för alla!!!!

Byt ut + kabel från generatorn till batteriet fram till 50mm2
Byt ut - från generator till kaross till 50mm2
Byt ut - från kaross till batteri fram till 50mm2

Se till att jorda i en bra & renslipad jordpunkt fram!!!

Dra + kabel bak i bilen till batteribanken bak som sedan ska anslutas till generatorns + ut när allt är klart!
På kabeln du drar bak till batteri banken ska du sätta en säkring max 30cm från främre batteriet lämpligtvis 250amp säkring.
Innan kabeln når batteri banken bak ska det sitta en säkring även där,max 30cm från första bakre batteriet säkringen ska va samma ampere som den du satte fram.
Länka ihop batterierna bak + till + osv och likadant med minus.
Du har nu en kedja med batterier bak men ännu ingen laddning till dom!
Laddningen kommer vi till senare.....

Nu tar du en 50mm2 minus kabel från batteri nr1 och jordar i karossen på bilen,se till att det är en stabil punkt ingen liten utstickande plåt bit och se till att slipa plåtrent så du får riktig jord.
Nu är minus på batteri kedjan fixad.
Nu tar du en 50mm2 minus kabel från batteri nr4 och drar den till steget. MINUS KLART!!!!

Nu tar du 50mm2 kabeln du dragit framifrån ganeratorn och monterar den på batteri nr4 i kedjan.
Sen tar du en 50mm2 kabel från batteri nr1 och monterar i steget. PLUS KLART!

Tänk på att det nu är ström i + kabeln som går framåt!!!

sen tar du den och monterar den på generatorns + ut!

Detta är vad JAG lärt mig att man ska göra sen om det är rätt eller fel de vet inte jag!
det har funkat för mig och kommer funka för dig med!

Lägger upp en ritning oxå!
förstår du inte nu kan du lika gärna köpa dig en aktiv baslåda

http://www1.garaget.org/gallery/archive/48072/1026574_xbd4bo.jpg

extremtKnAz skrev:

BJonsson skrev:

nu skriver jag detta en gång för alla!!!!

Byt ut + kabel från generatorn till batteriet fram till 50mm2
Byt ut - från generator till kaross till 50mm2
Byt ut - från kaross till batteri fram till 50mm2

Se till att jorda i en bra & renslipad jordpunkt fram!!!

Dra + kabel bak i bilen till batteribanken bak som sedan ska anslutas till generatorns + ut när allt är klart!
På kabeln du drar bak till batteri banken ska du sätta en säkring max 30cm från främre batteriet lämpligtvis 250amp säkring.
Innan kabeln når batteri banken bak ska det sitta en säkring även där,max 30cm från första bakre batteriet säkringen ska va samma ampere som den du satte fram.
Länka ihop batterierna bak + till + osv och likadant med minus.
Du har nu en kedja med batterier bak men ännu ingen laddning till dom!
Laddningen kommer vi till senare.....

Nu tar du en 50mm2 minus kabel från batteri nr1 och jordar i karossen på bilen,se till att det är en stabil punkt ingen liten utstickande plåt bit och se till att slipa plåtrent så du får riktig jord.
Nu är minus på batteri kedjan fixad.
Nu tar du en 50mm2 minus kabel från batteri nr4 och drar den till steget. MINUS KLART!!!!

Nu tar du 50mm2 kabeln du dragit framifrån ganeratorn och monterar den på batteri nr4 i kedjan.
Sen tar du en 50mm2 kabel från batteri nr1 och monterar i steget. PLUS KLART!

Tänk på att det nu är ström i + kabeln som går framåt!!!

sen tar du den och monterar den på generatorns + ut!

Detta är vad JAG lärt mig att man ska göra sen om det är rätt eller fel de vet inte jag!
det har funkat för mig och kommer funka för dig med!

Lägger upp en ritning oxå!
förstår du inte nu kan du lika gärna köpa dig en aktiv baslåda

http://www1.garaget.org/gallery/archive/48072/1026574_xbd4bo.jpg

perfekt beskrivet men jag bli fan förvirrad nu.. ChriZtoffer sa jag max skulle har 200 amp i säkringarna.. vill du förklara vad de är för skillnad ifrån 150 till 250 amp, tack du har varit till stor hjälp!

extremtKnAz skrev:

BJonsson skrev:

nu skriver jag detta en gång för alla!!!!

Byt ut + kabel från generatorn till batteriet fram till 50mm2
Byt ut - från generator till kaross till 50mm2
Byt ut - från kaross till batteri fram till 50mm2

Se till att jorda i en bra & renslipad jordpunkt fram!!!

Dra + kabel bak i bilen till batteribanken bak som sedan ska anslutas till generatorns + ut när allt är klart!
På kabeln du drar bak till batteri banken ska du sätta en säkring max 30cm från främre batteriet lämpligtvis 250amp säkring.
Innan kabeln når batteri banken bak ska det sitta en säkring även där,max 30cm från första bakre batteriet säkringen ska va samma ampere som den du satte fram.
Länka ihop batterierna bak + till + osv och likadant med minus.
Du har nu en kedja med batterier bak men ännu ingen laddning till dom!
Laddningen kommer vi till senare.....

Nu tar du en 50mm2 minus kabel från batteri nr1 och jordar i karossen på bilen,se till att det är en stabil punkt ingen liten utstickande plåt bit och se till att slipa plåtrent så du får riktig jord.
Nu är minus på batteri kedjan fixad.
Nu tar du en 50mm2 minus kabel från batteri nr4 och drar den till steget. MINUS KLART!!!!

Nu tar du 50mm2 kabeln du dragit framifrån ganeratorn och monterar den på batteri nr4 i kedjan.
Sen tar du en 50mm2 kabel från batteri nr1 och monterar i steget. PLUS KLART!

Tänk på att det nu är ström i + kabeln som går framåt!!!

sen tar du den och monterar den på generatorns + ut!

Detta är vad JAG lärt mig att man ska göra sen om det är rätt eller fel de vet inte jag!
det har funkat för mig och kommer funka för dig med!

Lägger upp en ritning oxå!
förstår du inte nu kan du lika gärna köpa dig en aktiv baslåda

http://www1.garaget.org/gallery/archive/48072/1026574_xbd4bo.jpg

perfekt beskrivet men jag bli fan förvirrad nu.. ChriZtoffer sa jag max skulle har 200 amp i säkringarna.. vill du förklara vad de är för skillnad ifrån 150 till 250 amp, tack du har varit till stor hjälp!

bosabengt skrev:

Skulle du köra på ett ICE steg eller två?

Ett sådant steg är ju avsäkrat till 300A. men kör du det steget i en ohm lär du ju inte ta sönder en 200A knappt. med tanke på att du ska ha en bra batteribank också!

big-jepp skrev:

extremtKnAz skrev:

BJonsson skrev:

nu skriver jag detta en gång för alla!!!!

Byt ut + kabel från generatorn till batteriet fram till 50mm2
Byt ut - från generator till kaross till 50mm2
Byt ut - från kaross till batteri fram till 50mm2

Se till att jorda i en bra & renslipad jordpunkt fram!!!

Dra + kabel bak i bilen till batteribanken bak som sedan ska anslutas till generatorns + ut när allt är klart!
På kabeln du drar bak till batteri banken ska du sätta en säkring max 30cm från främre batteriet lämpligtvis 250amp säkring.
Innan kabeln når batteri banken bak ska det sitta en säkring även där,max 30cm från första bakre batteriet säkringen ska va samma ampere som den du satte fram.
Länka ihop batterierna bak + till + osv och likadant med minus.
Du har nu en kedja med batterier bak men ännu ingen laddning till dom!
Laddningen kommer vi till senare.....

Nu tar du en 50mm2 minus kabel från batteri nr1 och jordar i karossen på bilen,se till att det är en stabil punkt ingen liten utstickande plåt bit och se till att slipa plåtrent så du får riktig jord.
Nu är minus på batteri kedjan fixad.
Nu tar du en 50mm2 minus kabel från batteri nr4 och drar den till steget. MINUS KLART!!!!

Nu tar du 50mm2 kabeln du dragit framifrån ganeratorn och monterar den på batteri nr4 i kedjan.
Sen tar du en 50mm2 kabel från batteri nr1 och monterar i steget. PLUS KLART!

Tänk på att det nu är ström i + kabeln som går framåt!!!

sen tar du den och monterar den på generatorns + ut!

Detta är vad JAG lärt mig att man ska göra sen om det är rätt eller fel de vet inte jag!
det har funkat för mig och kommer funka för dig med!

Lägger upp en ritning oxå!
förstår du inte nu kan du lika gärna köpa dig en aktiv baslåda

http://www1.garaget.org/gallery/archive/48072/1026574_xbd4bo.jpg

perfekt beskrivet men jag bli fan förvirrad nu.. ChriZtoffer sa jag max skulle har 200 amp i säkringarna.. vill du förklara vad de är för skillnad ifrån 150 till 250 amp, tack du har varit till stor hjälp!

det finns olika tabeller för detta och dom rekommenderar olika, men du ska antingen ha 200 eller 250.

bosabengt skrev:

extremtKnAz skrev:

BJonsson skrev:

nu skriver jag detta en gång för alla!!!!

Byt ut + kabel från generatorn till batteriet fram till 50mm2
Byt ut - från generator till kaross till 50mm2
Byt ut - från kaross till batteri fram till 50mm2

Se till att jorda i en bra & renslipad jordpunkt fram!!!

Dra + kabel bak i bilen till batteribanken bak som sedan ska anslutas till generatorns + ut när allt är klart!
På kabeln du drar bak till batteri banken ska du sätta en säkring max 30cm från främre batteriet lämpligtvis 250amp säkring.
Innan kabeln når batteri banken bak ska det sitta en säkring även där,max 30cm från första bakre batteriet säkringen ska va samma ampere som den du satte fram.
Länka ihop batterierna bak + till + osv och likadant med minus.
Du har nu en kedja med batterier bak men ännu ingen laddning till dom!
Laddningen kommer vi till senare.....

Nu tar du en 50mm2 minus kabel från batteri nr1 och jordar i karossen på bilen,se till att det är en stabil punkt ingen liten utstickande plåt bit och se till att slipa plåtrent så du får riktig jord.
Nu är minus på batteri kedjan fixad.
Nu tar du en 50mm2 minus kabel från batteri nr4 och drar den till steget. MINUS KLART!!!!

Nu tar du 50mm2 kabeln du dragit framifrån ganeratorn och monterar den på batteri nr4 i kedjan.
Sen tar du en 50mm2 kabel från batteri nr1 och monterar i steget. PLUS KLART!

Tänk på att det nu är ström i + kabeln som går framåt!!!

sen tar du den och monterar den på generatorns + ut!

Detta är vad JAG lärt mig att man ska göra sen om det är rätt eller fel de vet inte jag!
det har funkat för mig och kommer funka för dig med!

Lägger upp en ritning oxå!
förstår du inte nu kan du lika gärna köpa dig en aktiv baslåda

http://www1.garaget.org/gallery/archive/48072/1026574_xbd4bo.jpg

perfekt beskrivet men jag bli fan förvirrad nu.. ChriZtoffer sa jag max skulle har 200 amp i säkringarna.. vill du förklara vad de är för skillnad ifrån 150 till 250 amp, tack du har varit till stor hjälp!

har du 50mm2 så kan du ju ha en 200A säkring. men skulle den säkringen gå sönder så kan du ju sätta i en 250A, kabeln klarar fortf det.

ChriZtoffer skrev:

Säkringens strömtålighet har inget att göra med spänningen nej, den kommer ändå inte överstiga max 14,8V i en normal bil. Utan strömtåligheten säger just det, hur mycket STRÖM säkringen tål! Säkringen ska ALLTID väljas efter kabelns grovlek, INTE efter hur mycket ström förbrukaren (slutsteget drar). En 50mm2 kabel tål lätt 250A konstant, uppåt 300A korta stunder är heller inget problem, men om du ska tävla så är det 200A säkring som gäller.

ChriZtoffer skrev:

Haha, du kan verkligen ingenting va? Ett distributionsblock delar upp strömkabeln till flera, säkringsblocket gör samma sak men innehåller även säkringar (vilket är att föredra om man går från grov till tunnare kabel).

Kabeln som du länkade till är lågnivå, utan en sån mellan huvudenhet (stereo) och slutsteg så blir det inte mycket till ljud.

Remoten spelar ingen roll om den är lång eller ej, men jorden ska hållas så kort som möjligt (gäller även pluskabeln).

ChriZtoffer skrev:

Remoten kan du bara dra mellan stegen ja, men lågnivån bör du ha separat för bas monoblock och 2-kanals, annars kommer du inte ha nån nytta av alla fina inställningar i huvudenheten. Och nej dom fungerar inte lika, lågnivån skickar ljud, remoten spänning för att steget ska vara igång samtidigt som huvudenheten.

ChriZtoffer skrev:

Precis, se till så att du kopplar rätt å.