3994
Sök
Index
>
Motorteknik (Avancerad)

Luftmassemätaren innan eller efter turbon på 940 Turbo?

Skriv svar
26 Inlägg
7 april 2011
Trådstartare
#1
Halloj,

Ja, jag har alltså en 940 turbo som jag var å hämtade i början av veckan.

Nu är det såhär att jag blev förvånad över att se att lmm sitter efter turbon och ic innan insuget.
Jag har också en öppen dumpventil mellan ic och lmm..

Bilen laddar ca 1.4-1.5 men min fråga är varför dom har satt lmm efter turbon och inte innan?

Väldigt tacksam för snabba och kunniga svar.
Opel Corsa "GSI" (1992)
Opel GT (1972)
Opel Calibra 2,0 8v (1995)
Citera
1 271 Inlägg
7 april 2011
#2
bild??
Citera
26 Inlägg
7 april 2011
Trådstartare
#3
Jag kan ladda upp bild imon, har ingen nu men du borde kunna svara på frågan ändå
Volvo 940 Turbo (1997)
Opel Calibra 2,0 8v (1995)
Opel Corsa "GSI" (1992)
Citera
1 271 Inlägg
7 april 2011
#4
man kan bygga på många olika sätt beror på om bilen är mapad så eller inte med
Citera
26 Inlägg
7 april 2011
Trådstartare
#5
Ja det vet jag tyvärr inte, men den har väldigt fina avgasvärden och drar inte så mkt bränsle så den borde inte gå för fett eller för snålt...
Opel Corsa "GSI" (1992)
Opel GT (1972)
Volvo 940 Turbo (1997)
Citera
f.d. BMW-missbrukare
3 180 Inlägg
7 april 2011
#6
måhända att den sitter så för att bilen ska fungera med öppen dump.
Dont take life too serious, you'll never escape it alive anyway.
Bättre pissa i stuprännan än stupa i pissrännan.
BMW 323Ci (1997)
Audi 80 (1992)
Citera
245 Inlägg
7 april 2011
#7
NITROUS skrev:
måhända att den sitter så för att bilen ska fungera med öppen dump.

med största sannolikhet!
funkar bra ända tills det kommer olja i systemet för då brinner lmm-tråden av..
Volvo XC90 D5 "Dunderklumpen" (2006)
Toyota Supra (1994)
Volvo 744 "Yngve" (1989)
Citera
26 Inlägg
8 april 2011
Trådstartare
#8
http://www.garaget.org/mypage/gallery_i … ge=1254402

Här finns en bild på motorn..
Volvo 940 Turbo (1997)
Opel Calibra 2,0 8v (1995)
Opel GT (1972)
Citera
1 271 Inlägg
8 april 2011
#9
kan tyvärr inte svara på om det ska va så till 100% men tycker det verkar ganska vettigt. för det finn flera som bygger så och det verkar juh inte ha någon negativ verkan på bilen prestanda. du kan juh alltid kolla stiften så den inte går magert för det är juh det värsta som kan bli ungefär
Citera
26 Inlägg
8 april 2011
Trådstartare
#10
Okej, tack för tipsen! Jag ska hålla lite koll på det.
Opel GT (1972)
Opel Kadett rallye 1900 (1969)
Opel Calibra 2,0 8v (1995)
Citera
11 Inlägg
1 maj 2011
#11
Säger också att det med största sannolikhet är för dumpen. iom krånglet som blir om man har lmm'en innan turbon.

Har kört ganska mycket med lmm'en så utan problem. förutom den första som sprängdes och bucklade huven men det var pga min dåliga limmning roll
Citera
Skriv svar
Senaste foruminläggen
Senaste projektinläggen
Volvo Pv Quattro SFRO
455 svar
Senaste inlägget av Inken söndag 21:46 i Projekt
Surikatens Civics
72 svar
Senaste inlägget av Surikaten söndag 20:01 i Projekt
Nyaste forumtrådarna
Information
Hjälp
Annonsera
Övrigt

GARAGET® v13.1 Copyright © 2001-2024 Garaget Media AB

Sök