Thunderbird88 skrev:

Och det är nu man frågar, hur "snabba" var japsarna på kvartmilen?
Gamla jänk är inget att leka med, det kan gå fort, ordentligt fort!
Och det behövs knappast en big block för det heller! En 350 SB kommer man långt med också.

Som vi gjorde igår då, körde Sverigerekord i C/Altered med en "gammal hederlig" 358 smallblock.
Allting behöver inte ha dubbla överliggande kamaxlar eller apextätningar för att vara effektiv och gå fort.

Thunderbird88 skrev:

Ta en titt på runt 1968 Firebird! Det är snuskigt fina bilar som defintivt inte kommer tappa värde!
Men vill du ha saker som bara går uppåt hela tiden så är det Mustang, Chevelle och Camaro du ska ha. Vad för budget har du om man säger så?

Budget ej bestämd men tanken är nog inte att köpa en utställningsskicksrenoverad bil utan detta är en bil att ha kul med, är hyffsat fin och som kanske behöver tas hand om lite men utan att det är en massa rost, motor som är slut och annat hopplöst. Budgeten är nog iaf under 100tusen, helst betydligt mindre. Går det att få en bil som inte minskar i värde med den budgeten?

Och den ska inte användas till att klocka några tider med, det är annat jag värderar. Känslan av att köra bilen osv. Det kommer inte festas något i bilen utan det är för utflykter, åka och bada, äta glass, käka mat på något kul fik, hälsa på kompisar och familj, köra ner på stan och hyra en film eller så.

zoopåse skrev:

Thunderbird88 skrev:

Ta en titt på runt 1968 Firebird! Det är snuskigt fina bilar som defintivt inte kommer tappa värde!
Men vill du ha saker som bara går uppåt hela tiden så är det Mustang, Chevelle och Camaro du ska ha. Vad för budget har du om man säger så?

Budget ej bestämd men tanken är nog inte att köpa en utställningsskicksrenoverad bil utan detta är en bil att ha kul med, är hyffsat fin och som kanske behöver tas hand om lite men utan att det är en massa rost, motor som är slut och annat hopplöst. Budgeten är nog iaf under 100tusen, helst betydligt mindre. Går det att få en bil som inte minskar i värde med den budgeten?

Upp mot hundratusen är en hyffsad budget. Kolla på blocket lite grann vad de kostar och du kan iaf. se ett ung. skick på bilderna men innan köp måsta man kolla noggrannare givetvis.

/Benny

zoopåse skrev:

Thunderbird88 skrev:

Ta en titt på runt 1968 Firebird! Det är snuskigt fina bilar som defintivt inte kommer tappa värde!
Men vill du ha saker som bara går uppåt hela tiden så är det Mustang, Chevelle och Camaro du ska ha. Vad för budget har du om man säger så?

Budget ej bestämd men tanken är nog inte att köpa en utställningsskicksrenoverad bil utan detta är en bil att ha kul med, är hyffsat fin och som kanske behöver tas hand om lite men utan att det är en massa rost, motor som är slut och annat hopplöst. Budgeten är nog iaf under 100tusen, helst betydligt mindre. Går det att få en bil som inte minskar i värde med den budgeten?

Och den ska inte användas till att klocka några tider med, det är annat jag värderar. Känslan av att köra bilen osv. Det kommer inte festas något i bilen utan det är för utflykter, åka och bada, äta glass, käka mat på något kul fik, hälsa på kompisar och familj, köra ner på stan och hyra en film eller så.

Mustanger med 302 motorn i hyffsat skick går att få för den budgeten! Roliga bilar, fina bilar och dom ökar bara i värde.

Niklas1987 skrev:

Vettemannen skrev:

Niklas1987 skrev:

Eller om du vill ha en med still å rå kraft så är Oldsmobile Cutlass du ska ha

Men som Rinnegan skrev så är det en helt otrolig känsla som måste upplevas

En Cutlass, Camaro, Trans Am eller en Corvette måste man köra för att förstå hur det känns. Det går inte bara att höra nån kompis säga att det var så och så.

/Benny

Precis Hade en snik Cutlass som orginal har 114hk, inte så upphetsande men ändå så hade man ett smile på läpparna när man drog på lite

Är nu på jakt efter en 442a

Väldigt bra val!

Jag tror ju personligen att det spelar nog ingen större roll vilken amerikanare man köper, dom kommer nog inte sjunka i värde i alla fall inte inom en snar framtid oavsett bensinpriset.

Hur ny får den vara som max? Om det får vara lite nyare bilar så kanske en Camaro Gen3 lr 4 (gen 4 fram till facelift ((93-97)) en sån får du för under 100k och de e riktigt bra bilar) kan vara nått för dig

Gen.3orna har ju visseligen smog motorer så dom levererar ju inte så mkt effekt men dom mullrar ju iaf

hur stor familj har du? Fru å 3 barn kanske? Isf gär går både camaro å firebird bort då dom e 4 sitsiga.. men kanske en Impala lr en Chevelle från 60-talet kan va nått för dig

Det jag tänker om de nyare modellerna är att värdeminskningen kanske blir högre och försäkring och skatt?

Ingen familj, bara sambo, har ju en vanlig bil om man ska åka flera också.

Vad innebär smogmotorer?

zoopåse skrev:

Det jag tänker om de nyare modellerna är att värdeminskningen kanske blir högre och försäkring och skatt?

Ingen familj, bara sambo, har ju en vanlig bil om man ska åka flera också.

Vad innebär smogmotorer?

Smogmotorer kom till när det skulle avgasrenas. I vissa stater ex. Carlifornien tror jag det började precis i början av 70-talet. Jag tror att det var lågkompade motorer med små stift. Nån annan kan väl fylla på.

/Benny

zoopåse skrev:

Det jag tänker om de nyare modellerna är att värdeminskningen kanske blir högre och försäkring och skatt?

Ingen familj, bara sambo, har ju en vanlig bil om man ska åka flera också.

Vad innebär smogmotorer?

Smogmotor = ondskefullt påhitt som fick ner effekterna & utsläppen med början 1973. Nya avgaskrav & rejält höjda försäkringspremier kom vid årsskiftet -72-73. Undvik förgasarbilar efter -73 helt enkelt.

RD_87 skrev:

zoopåse skrev:

Det jag tänker om de nyare modellerna är att värdeminskningen kanske blir högre och försäkring och skatt?

Ingen familj, bara sambo, har ju en vanlig bil om man ska åka flera också.

Vad innebär smogmotorer?

Smogmotor = ondskefullt påhitt som fick ner effekterna & utsläppen med början 1973. Nya avgaskrav & rejält höjda försäkringspremier kom vid årsskiftet -72-73. Undvik förgasarbilar efter -73 helt enkelt.

Min 71:a Pontiac kom i från Carlifornien och hade Smogmotor och det hade suttit kat på den innan den kom till Sverige.

/Benny

Smog motorerna leverarar inte mkt effekt alls, tror dom starkaste levererade just över 200hk. När Gm inte kunde konstruera en tillräckligt miljövänlig motor fort så tog dom existerande motorer och började strypa dom å försöka göra dom miljövanliga.

Vettemannen skrev:

RD_87 skrev:

zoopåse skrev:

Det jag tänker om de nyare modellerna är att värdeminskningen kanske blir högre och försäkring och skatt?

Ingen familj, bara sambo, har ju en vanlig bil om man ska åka flera också.

Vad innebär smogmotorer?

Smogmotor = ondskefullt påhitt som fick ner effekterna & utsläppen med början 1973. Nya avgaskrav & rejält höjda försäkringspremier kom vid årsskiftet -72-73. Undvik förgasarbilar efter -73 helt enkelt.

Min 71:a Pontiac kom i från Carlifornien och hade Smogmotor och det hade suttit kat på den innan den kom till Sverige.

/Benny

Men det var troligen tillval, eller så var Californien först ut med de nya kraven. En std -71 Charger har ju ingen smogspis tex. Det vanliga är iaf från -73, som vanligt så finns det ju undantag. Från -73 så räknar amerikanerna effekterna annorlunda för att få ner siffrorna & försäkringskostnaderna, så 220hk i en -73 kan vara samma spec som 300hk -72

_night_stalker_ skrev:

Smog motorerna leverarar inte mkt effekt alls, tror dom starkaste levererade just över 200hk. När Gm inte kunde konstruera en tillräckligt miljövänlig motor fort så tog dom existerande motorer och började strypa dom å försöka göra dom miljövanliga.

I min 71:a satt det en 455:a och enligt pappren så levererades den med 325 hkr. Den satt i en fullsizebil.

/Benny

RD_87 skrev:

Vettemannen skrev:

RD_87 skrev:

Smogmotor = ondskefullt påhitt som fick ner effekterna & utsläppen med början 1973. Nya avgaskrav & rejält höjda försäkringspremier kom vid årsskiftet -72-73. Undvik förgasarbilar efter -73 helt enkelt.

Min 71:a Pontiac kom i från Carlifornien och hade Smogmotor och det hade suttit kat på den innan den kom till Sverige.

/Benny

Men det var troligen tillval, eller så var Californien först ut med de nya kraven. En std -71 Charger har ju ingen smogspis tex. Det vanliga är iaf från -73, som vanligt så finns det ju undantag. Från -73 så räknar amerikanerna effekterna annorlunda för att få ner siffrorna & försäkringskostnaderna, så 220hk i en -73 kan vara samma spec som 300hk -72

Jag tror att Carlifornien var först ut med skärpta avgaskrav.

/Benny

_night_stalker_ skrev:

Smog motorerna leverarar inte mkt effekt alls, tror dom starkaste levererade just över 200hk. När Gm inte kunde konstruera en tillräckligt miljövänlig motor fort så tog dom existerande motorer och började strypa dom å försöka göra dom miljövanliga.

Min gamla Buick hade en 76'as smog 455'a på cirka 265hk, så starkare fanns det.


Amerikanarna började använda SAE räknesätt för effekten vid början av 1972, smogmotorer kom efter 1973. Fanns inte som tillval före, utan var troligtvis SAE räkningen som fick det att se ut som en smogmotor.

RD_87 skrev:

zoopåse skrev:

Det jag tänker om de nyare modellerna är att värdeminskningen kanske blir högre och försäkring och skatt?

Ingen familj, bara sambo, har ju en vanlig bil om man ska åka flera också.

Vad innebär smogmotorer?

Smogmotor = ondskefullt påhitt som fick ner effekterna & utsläppen med början 1973. Nya avgaskrav & rejält höjda försäkringspremier kom vid årsskiftet -72-73. Undvik förgasarbilar efter -73 helt enkelt.

Ok, så när kom insprutet? Inget man kan göra åt en sådan motor då?

zoopåse skrev:

Ok, så när kom insprutet? Inget man kan göra åt en sådan motor då?

Fanns insprutningsmotorer redan 1961, dock inget som kom med i produktion. Produktionsbilar med insprutning började väl dyka upp vid mitten/sent 70-tal.


Man kan göra mycket med smogmotorer. Det enda som skiljer dem ifrån andra motorer är att de har mycket mindre kompression. Byt kolvar och toppar så är det fixat och klart.

Rinnegan skrev:

zoopåse skrev:

Ok, så när kom insprutet? Inget man kan göra åt en sådan motor då?

Fanns insprutningsmotorer redan 1961, dock inget som kom med i produktion. Produktionsbilar med insprutning började väl dyka upp vid mitten/sent 70-tal.


Man kan göra mycket med smogmotorer. Det enda som skiljer dem ifrån andra motorer är att de har mycket mindre kompression. Byt kolvar och toppar så är det fixat och klart.

På min 71:a 455:a bytte jag bara till toppar med mindre förbränningsrum och det blev en jävla fart på den spisen......

/Benny

Vettemannen skrev:

På min 71:a 455:a bytte jag bara till toppar med mindre förbränningsrum och det blev en jävla fart på den spisen......

/Benny

Beror på motorn, en del tillverkare slängde ner flat-top kolvar, en del med dished kolvar, så det beror på motorn vad man behöver göra.

Rinnegan skrev:

Vettemannen skrev:

På min 71:a 455:a bytte jag bara till toppar med mindre förbränningsrum och det blev en jävla fart på den spisen......

/Benny

Beror på motorn, en del tillverkare slängde ner flat-top kolvar, en del med dished kolvar, så det beror på motorn vad man behöver göra.

Det funka rätt bra på min 2,5 tonare, den spann riktigt bra efter toppbytet. Det var lite si och så innan bytet.

Den såg ut så här: http://www.blocket.se/uppsala/Pontiac_g … 722323.htm

/Benny