Hej!

Har en BMW 320I Touring -89 i behov av renovering, har rivit ner bakvagnen och målet är att bygga en M3 Touring. Ska bli något liknande det här http://m3touring.m3e30.se/#home. Rost finns det gott om, som på de flesta E30 och den ska bort bort bort... Kommer till en början strippa karossen helt och sen ska den troligtvis blästras (syrabad hade ju inte varit fel, men plånboken gråter då:().

Den närmsta tiden kommer det mest vara bilder på demonteringen och så kommer jag bolla lite idéer med er då jag är sjukskriven (är knappt värt att åka till banken och ta ut pengarna man får).

M42B18 motorn ligger redan i, men den ska ut och fräschas upp. Blir troligen turbo senare men vet inte vilken motor man ska bygga på (förslag?).

Lite bilder på bilen och vad som har hänt hittills.









Jag trodde att jag bara skulle byta bromssköldar bak, men som vanligt så blir det mer än man tror:rolleyes:




Löjligt... 1,5år gammalt FELtema avgasrör...




Får bli en annan diff, tror ni att 325IX visko med 4:10 är något att satsa på? Har ingen erfarenhet av det själv...






Rost, rost och åter rost. Visst är det härligt?



MVH

Kör ej på diffen från en IX, ifall du inte vill fortsätta enhjula dvs, det var allt min gjorde och den var i bra skick, så vettefan om man kan kalla det för diffbroms. Men gick iofs bra att svetsa, fylla upp hålen i kåpan för dreven.

Lozinmust skrev:

Kör ej på diffen från en IX, ifall du inte vill fortsätta enhjula dvs, det var allt min gjorde och den var i bra skick, så vettefan om man kan kalla det för diffbroms. Men gick iofs bra att svetsa, fylla upp hålen i kåpan för dreven.

Okej, nej jag har verkligen ingen aning själv så alla tips mottages tacksamt! Vilken diff skulle du rekommendera? Bilen är väl mest tänkt som en lekbil men med möjlighet att köra på bana ifall man skulle vilja det någon gång (ska inte bygga banbil nu, men vill inte behöva uppgradera precis allt om det kommer på tal).

En lamelldiffad E30 325 är hållbar(kamraten kör med 407whp och standard sådan) fast tror att det är lite fel mot 318 kardan, ev mot 320 kardan också men där får du nästan surfa dig in på Pure-PF.com's forum eller autopower.se, inte så haj på E30 själv.

Lozinmust skrev:

En lamelldiffad E30 325 är hållbar(kamraten kör med 407whp och standard sådan) fast tror att det är lite fel mot 318 kardan, ev mot 320 kardan också men där får du nästan surfa dig in på Pure-PF.com's forum eller autopower.se, inte så haj på E30 själv.

Okej, vet du vilken utväxling han har på sin diff? Finns tydligen många olika http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series_(E30).

Mvh
Peter

En liten update då...

Rev lite igår och idag och såhär ser det ut hittills





Visst är det kul med rost?









Och en bild på moroten som den ser ut nu.



Klurar lite på ifall man ska införskaffa sig bakskärmar och tak i kolfiber men hur ska man fästa det? Har tänkt lacka det då jag inte är ute efter kolfiber-looken och en massa nitar kanske inte är det snyggaste. Finns ju också glasfiber att välja men där känner jag mig lika vilsen.

Har även lite frågor om besiktning... Hur gör man om man vill regga den som tvådörrars och utan baksäte (samt utan bakbälten)? Vad säger SBP om att ha säkerhetstank i bagaget? Ska man i såna fall sätta den i reservhjulsbaljan eller man kan kapa bort den och svetsa dit en plåt först (tänker lite på att man vill ha låg tyngdpunkt, men vet inte hur stor inverkan det kan ha)?

Om man skulle få för sig att bygga banbil på den senare, måste man ha påfyllningsröret till tanken via tankluckan eller man kan plugga den och tanka genom att öppna bagageluckan först?

Kanske inte de roligaste bilderna att kolla på, men får ju lägga upp nåt så ni inte tror att det står still:)

Mvh

Grymt projekt håller själv på och bygger mig en m3 breddad touring

Nice projekt funderar själv på att turbokonvertera min E30 318is men vet inte redigt vad jag ska använda för turbo mm. vad använder eller kommer du använda??