Ja som rubriken lyder, vilket lufttryck är det bästa och mest optimala för bilen, dom sitter på en V70 AWD -01, så den är ganska tung...

Det brukar stå "max 3,5kg" eller liknande, på själva däcket. Det trycket borde vara optimalt för förbrukningen. För komfort och lite bättre fäste, kanske strax under 3 kg är mera lagom..?

3,0

kör 3,0 i Saaben så däromkring uppåt borde va lagom för din.

Jag har 4,5 i mina å det tycker jag är bra

Alltså, shit, Bara för att man har mindre profil behöver man inte bolma på med 1000 bar?

Aningen högre är väll bra för att ge lite mer motstånd när man kör över gupp osv, så man inte slår i fälgarna. Men jag skulle säga MAX 3bar. Det är nog mer än man någonsin behöver.

Pumpar man i 5bar och kör på en trottoar eller nått är det ju större risk att däcket exploderar pga trycket, och då har man både trasigt däck OCH fälg satt.

Dessutom ger för högt däcktryck oljämn slitage på däckbanan.

Jo men även för lite luft gör att däcken slits onormalt plus alldelens för fort

Yes, men jag lovar att 2-2,5bar är så gott som perfekt till 90% av alla däck i världen

Där håller jag inte med dej. Står å håller på med däck hela dagarna å jag har forskat lite på skoj på jobbet vilket tryck vilka däck ska ha.

Du ska inte ha mindre en 3Bar Jag hade 3,2Bar i mina dom på V70N T5 -03..

Vill man vara så exakt det går så kollar man vad bilen väger över fram resp. bakaxeln och räknar sedan ut hur många % av maxbelastningen av däcken detta är. Därefter kollar man vid vilket tryck däcket ska ha vid max belastning och använder sedan samma % som ovan för att få fram trycket.

Enkelt exempel: Däcket klarar 500 kg vid 3 bar och då belastningen per hjul är 250 kg så ger det 50% och då pumpar man i 50% av 3 bar dvs 1,5 bar...

//Brådhis

VolVo_Dude87 skrev:

Jag har 4,5 i mina å det tycker jag är bra

Har du lastbilsdäck?
För personbils däck brukar väl vara märkta med max 3,5 bar?
Däck för lätta lastbilar brukar vara märkta max 4,5 bar.

Lågprofil däck brukar kräva högre tryck.

EDIT: Dock inte högre än 3,5 bar.

Brådhis skrev:

Vill man vara så exakt det går så kollar man vad bilen väger över fram resp. bakaxeln och räknar sedan ut hur många % av maxbelastningen av däcken detta är. Därefter kollar man vid vilket tryck däcket ska ha vid max belastning och använder sedan samma % som ovan för att få fram trycket.

Enkelt exempel: Däcket klarar 500 kg vid 3 bar och då belastningen per hjul är 250 kg så ger det 50% och då pumpar man i 50% av 3 bar dvs 1,5 bar...

//Brådhis

Fast kör man med 1,5 bar, så kommer däcken troligtvis slitas på utsidorna, pga att däcket säckar ihop ..

Jag har 3.0 i exakt samma dimension.

jag hade börjat runt 3. och efter 1000mil mätt och kollat hur det slits.

Kristian_V skrev:

Brådhis skrev:

Vill man vara så exakt det går så kollar man vad bilen väger över fram resp. bakaxeln och räknar sedan ut hur många % av maxbelastningen av däcken detta är. Därefter kollar man vid vilket tryck däcket ska ha vid max belastning och använder sedan samma % som ovan för att få fram trycket.

Enkelt exempel: Däcket klarar 500 kg vid 3 bar och då belastningen per hjul är 250 kg så ger det 50% och då pumpar man i 50% av 3 bar dvs 1,5 bar...

//Brådhis

Fast kör man med 1,5 bar, så kommer däcken troligtvis slitas på utsidorna, pga att däcket säckar ihop ..

Och som jag skrev var det ett "enkelt exempel", dvs enbart utformat för att ge ett räkneexempel.

Dock tror jag iofs att att däck med 3 bar som max och en maxbelastning på 500 kg faktiskt skulle klara att rulla med 1,5 bars tryck vid 50% belastning, dvs 250 kg. Däcket är ju då sannolikt tillverkat enligt lite andra normer än ett som ska klara 3,5 bar alt. en högre belastning. Men det är som sagt rent teoretiskt eftersom dessa underliga förhållanden sannolikt inte uppstår på en normal personbil (dock kanske på ett släp...).

Ett verkligt exempel: Mitt släp har 8"-däck och dom klarar 400 kg styck, dvs 800 totalt för axeln. Dock får jag bara belasta dom med 130 kg st, dvs totalt 260 kg. Dvs jag belastar med ~33% av maxvikten, vilket då ger att jag ska pumpa i ~33% av maxtrycket som på dessa små däck faktiskt är hela 4,5 bar. Detta ger att däcktrycket vid maxlast på släpet ska vara ~1,48 bar. Jag har provat detta och det går alldeles utmärkt och däcken ser inte på något vis överbelastade ut och blir inte onormalt slitna eller varma. Kör jag i mer luft blir vagnen enbart hoppigare och på däcken syns egentligen ingen skillnad alls.

Uträkningen fungerar eftersom vikten och däcktrycket går hand i hand så att säga.

Men visst, vid en viss punkt börjar ju ändå uträkningen halta och rent generellt kanske man, iaf på en personbil, bör använda sitt sunda förnuft ihop med uträkningen. Dvs får du extremt låga värden bör man kanske pumpa i lite extra och får man extremt höga värden bör man överväga att byta till däck med högre lastindex. Men hamnar du i dessa utkanter lär nog vägenskaperna bli lidande oavsett hur du gör.

//Brådhis

Tar upp denna tråd igen då jag undrar samma sak. Och svaren hittils har gått isär tycker jag.
Kommer köpa nya fälgar å däck med just den storleken som står i rubriken och undrar om trycket dom ska ha.
Det som för mig är lite konstigt är dom rekomenderade trycken för min bil.
16" ~2,4bar
17" ~2,3bar
18" ~2,2bar

Så det blir mindre och mindre med större fälg och mindre profil. Nått som jag trodde tvärtom om.
Så är lite osäker på vad som gäller.

zeg skrev:

Tar upp denna tråd igen då jag undrar samma sak. Och svaren hittils har gått isär tycker jag.
Kommer köpa nya fälgar å däck med just den storleken som står i rubriken och undrar om trycket dom ska ha.
Det som för mig är lite konstigt är dom rekomenderade trycken för min bil.
16" ~2,4bar
17" ~2,3bar
18" ~2,2bar

Så det blir mindre och mindre med större fälg och mindre profil. Nått som jag trodde tvärtom om.
Så är lite osäker på vad som gäller.

Mjo, det där låter galet

Jag har själv sett två olika listor;

15" 45-55 profil: 35-40 psi = 2,4-2,8 bar = 240-280 kPa
16" 40-55 profil: 38-43 psi = 2,6-2,9 bar = 260-290 kPa
17" 35-50 profil: 40-45 psi = 2,7-3,1 bar = 270-310 kPa
18" 35-50 profil: 42-47 psi = 2,9-3,2 bar = 290-320 kPa
19" 30-45 profil: 42-47 psi = 2,9-3,2 bar = 290-320 kPa

Andra:

Profil - Bar/Kg
30 - 3,2
35 - 3,1
40 - 3.0
45 - 2.9
50 - 2.8
55 - 2.7
60 - 2.6
65 - 2.5
70 - 2.4
75 - 2.3
80 - 2.2
85 - 2.1


MEN, jag säger inget om hur "rätt och riktig" någon av dessa är.

LeafBox skrev:

Yes, men jag lovar att 2-2,5bar är så gott som perfekt till 90% av alla däck i världen

så jag ska tömma ur några bar ur däcken på bussen alltså?
alla däck är inte till bilar

min erfarenhet är att 2bar är för lite i ett sånt däck 3.0-3.5bar är mer lagom

2.5bar kör man i ett vanlig 195/65-15 däck på medelbilen

Jag har även 3bar bak i mina 205/65-15 vinterdäck 2.5 fram.
Tog ur en halv runt om då vart bilen svajjig så jag fyllde på igen.