. . . fortsättning:

Nu ska vi börja arbetet med att plocka ner motorn

Men först lite data:


Motornummret börjar på ”AS” vilket innebär att det är en 50-hästars 1600cc och i detta fall tillverkad i början av år 1974

Jag har bestämt för mig att konstruktionen på dessa motorblock bl.a. innefattar något förbättrad smörjning jämfört med äldre versioner vilket gör dem ganska lämpade att använda som stomme när man trimmar motorn.

Även motorns toppar tänker vi använda, så vi börjar med att ta loss dessa:


Ganska mycket sot och avlagringar …

När vi demonterat vipparmsbryggan och ventiler, tvättat topparna och polerat förbränningsrummen, gör vi en upptäckt:


En, visserligen liten, SPRICKA mellan ventilsätena Detta kan faktiskt fungera på en standardmotor – men knappast till en trimmad


När vi undersöker den andra toppen syns sprickbildningen tydligt, t.o.m. innan rengöringen


Och inte ser det bättre ut i närbild

SCHEISSE !!

Det blir bara att leta upp andra toppar (= köpa nya )

Fortsättning följer . . .

Trist med sprickor.. men det är nästan standard på originaltoppar tyvärr.. Blir det 044-toppar nu då? Tänkte jag satsa på iaf.. 40/30mm ventiler samt portning hos Micke i Kungälv.

Höll på att buda hem ett par 043:or som är ok att utgå ifrån också, tills jag läste texten noggrannare i google translate, spricka på i en av topparna, då la jag ner budandet och blev lyckligtvis överbjuden.

Ang. de nyare blocken så är det dubbelreducering av oljekanaler, således bättre smörjning. Det går att fixa på de äldre med vad jag vet.

Ja, det är ju bra att man upptäcker sådan här innan man monterar det iallafall så man inte står där med en motor man lagt ner både tid och pengar på som rasar direkt

Peter_Eriksson skrev:

Trist med sprickor.. men det är nästan standard på originaltoppar tyvärr.. Blir det 044-toppar nu då? Tänkte jag satsa på iaf.. 40/30mm ventiler samt portning hos Micke i Kungälv.

Höll på att buda hem ett par 043:or som är ok att utgå ifrån också, tills jag läste texten noggrannare i google translate, spricka på i en av topparna, då la jag ner budandet och blev lyckligtvis överbjuden.

Ang. de nyare blocken så är det dubbelreducering av oljekanaler, således bättre smörjning. Det går att fixa på de äldre med vad jag vet.

Andreas håller just nu på och undersöker vilka toppar han ska satsa på ...

Tur för dig att du inte fick "skrotet"

Ser man på - "dubbelreducering av oljekanaler" kallas det visst Förlåt min okunskap - men som jag redan skrivit, motorer är väl inte riktigt min grej - det är grabben och hans morbror Stefan som är fullständigt 'skogstokiga' i motortrim. Men nu är jag med och har tänkt att lära mig

reeLay skrev:

Ja, det är ju bra att man upptäcker sådan här innan man monterar det iallafall så man inte står där med en motor man lagt ner både tid och pengar på som rasar direkt

Det är väl som jag ser det fördelen med att renovera motorn - man ser ju direkt vad man måste kassera

Vad trist att topparna var spruckna

Bara lätta på lädret å smacka på värsting toppar

044:or är de klart mest prisvärda vw-topparna. Finns i lite olika utförande med allt från std storlek på ventiler till riktiga dasslock. 40mm insug och 35mm avgas är en mkt bra kompromiss mellan ekonomi och prestanda.

Sen har de även mkt tjockare gods än std-toppar, inte lika sprickbenägna.

JohnWayne skrev:

Vad trist att topparna var spruckna

Ja, ganska tråkigt faktiskt...

Cadillac123 skrev:

Bara lätta på lädret å smacka på värsting toppar

Letar efter något som kombinerar ekonomi och prestanda ... är kanske inte så sugna på att punga ut med alltför mycket

Går det inte att svetsa topparna?

-MATS- skrev:

Cadillac123 skrev:

Bara lätta på lädret å smacka på värsting toppar

Letar efter något som kombinerar ekonomi och prestanda ... är kanske inte så sugna på att punga ut med alltför mycket

Se mitt inlägg uppåt. klart de mest prisvärda topparna för ett överkomligt pris.

Peter_Eriksson skrev:

044:or är de klart mest prisvärda vw-topparna. Finns i lite olika utförande med allt från std storlek på ventiler till riktiga dasslock. 40mm insug och 35mm avgas är en mkt bra kompromiss mellan ekonomi och prestanda.

Sen har de även mkt tjockare gods än std-toppar, inte lika sprickbenägna.

Andreas talade om att han kollat på 044:or med 40/35 ventiler igår.

Dina ord höjer oddsen för att det förmodligen blir sådana toppar vi handlar till sist

Exsicco skrev:

Går det inte att svetsa topparna?

Visst går det att svetsa, men om de sedan spricker ytterligare kan möjligtvis ventilsätena lossna, och det vore förödande ... eller hur?

Peter_Eriksson skrev:

-MATS- skrev:

Cadillac123 skrev:

Bara lätta på lädret å smacka på värsting toppar

Letar efter något som kombinerar ekonomi och prestanda ... är kanske inte så sugna på att punga ut med alltför mycket

Se mitt inlägg uppåt. klart de mest prisvärda topparna för ett överkomligt pris.

Hehe - vi postade med samma innehåll exakt samtidigt "22.41.26"

Hehe, ballt Jag är sugen på att dra en beställning från pierside parts i usa.. man åker ju på tull, moms och skatt.. men det blir ca 10:-/dollar jämfört med 18:-/dollar om man köper direkt från svensk återförsäljare.

-MATS- skrev:

Exsicco skrev:

Går det inte att svetsa topparna?

Visst går det att svetsa, men om de sedan spricker ytterligare kan möjligtvis ventilsätena lossna, och det vore förödande ... eller hur?

PL400?

Skämt åsido.... tänkte inte på att sätena skulle kunna lossna. Skulle det kunna leda till att en ventil går av eller vad kan hända?

Peter_Eriksson skrev:

Hehe, ballt Jag är sugen på att dra en beställning från pierside parts i usa.. man åker ju på tull, moms och skatt.. men det blir ca 10:-/dollar jämfört med 18:-/dollar om man köper direkt från svensk återförsäljare.

Hyffsat mycket billigare att handla overseas med andra ord

Vi får se vart det landar så småningom ...

Lossnar ventilsäte slår det med största sannolikhet sönder ventil, topp och kolv med följande stor risk att även cylinder blir förstörd.. Vore en väldigt dum chansning med tanke på att ett vettigt cylinderkit kostar 3-4000:-

-MATS- skrev:

Peter_Eriksson skrev:

Hehe, ballt Jag är sugen på att dra en beställning från pierside parts i usa.. man åker ju på tull, moms och skatt.. men det blir ca 10:-/dollar jämfört med 18:-/dollar om man köper direkt från svensk återförsäljare.

Hyffsat mycket billigare att handla overseas med andra ord

Vi får se vart det landar så småningom ...

Ja oftast iaf. Frakten kan dock bli rejält dyr.. därför vore det bästa att vänta tills man kan beställa allt man ska ha samtidigt, helst gå ihop flera st och göra en beställning. Sen finns ju mer eller mindre osjyssta metoder som att få det skickat som "gåva" eller reducerat pris, etc. men det ska (får) man ju inte rekommendera.

Edit: För att förtydliga, jag uppmanar ingen att begå brott.