Vet inte om det hjälper dej,men här har du en länk jag använt.
http://raceabilene.com/kelly/hotrod/ima … /c6exp.gif

fadret skrev:

Vet inte om det hjälper dej.
http://raceabilene.com/kelly/hotrod/ima … /c6exp.gif

Den bästa sprängskissen jag sett hittills

Det är än otrolig massa packningar, ringar och tätningar i satsen

Jag skulle nog skaffat en "Haynes-bok" innan jag kastade mig ut i detta. Fast å andra sidan har jag ju er - om min egen livlina: Mr. Mechanic

Har surfat runt lite och letat efter data som rör växellådan

Jag tyckte jag fick en bra träff på FORDification.com

Här ser man hur man identifierar olika automatlådor från Ford åren 1965-1972:




Vår låda har för det första givetvis ingjutet ett stort FoMoCo på förarsidan


Längre ner på samma sida i bakänden sitter gjutnumret RF-C8MP-7006-A som säger att lådan är en C6 tillverkad mellan 1968-1972 och passar på motorerna 351C, 400C, 429 och 460.


Ovanpå lådan sitter numret 9Z574031, som jag inte lyckats översätta


På passagerarsidan sitter den plåtbricka som definitivt kan tala om vad detta är för låda. När man kollar koden PGA Z 079717 på FORDification får man svart-på-vitt att motor och låda är ”matching numbers”: ”PGA-Z | C6 | 8 429-2B | 1969 | Ford (column shift)”

Om man nu inte vill nörda ner sig totalt i alla dessa siffror är det enklaste sättet att skilja den kraftigare C6 från den något klenare C4-lådan att räkna antalet bultar som håller oljetråget i botten – C4 har 11 bultar, medan C6 har 17 stycken. END OF LESSON!

Jag har faktiskt även löst den kluriga frågan om arbetsbänk…


Jag använder helt enkelt billyften – höj- och sänkbar bänk, kan det bli bättre?


Massor av packningar m.m. som ska i lådan – fixar jag verkligen detta?

Jäklar du jobbar på i riktigt bra fart, kul och se allt så välbeskrivet.
Jag skickar en tröstbild från rivningen av min låda, allt på arbetsbänken tillhör den lådan.

Och jag som trodde att C ett stod för sextiotalet och siffran efter för årtalet. Alltså C-4 skulle betyda att lådan är tillverkad 1964. Detta stämmer alltså inte?

N_W skrev:

Jäklar du jobbar på i riktigt bra fart, kul och se allt så välbeskrivet.
Jag skickar en tröstbild från rivningen av min låda, allt på arbetsbänken tillhör den lådan.

Tack

Hjälp - det var en del prylar Men jag har inte börjat riva ur innanmätet på bilden ännu, det är bara det som följde med satsen... Vänta bara tills jag rivit min låda

JohnWayne skrev:

Och jag som trodde att C ett stod för sextiotalet och siffran efter för årtalet. Alltså C-4 skulle betyda att lådan är tillverkad 1964. Detta stämmer alltså inte?

Du har helt rätt - delvis det vill säga

Alla reservdelsnummer är uppbyggda så som du anger: B9xxxxxx=1959, C4xxxxxx=1964, D3xxxxxx=1973 osv.

Men C4 och C6 är det officiella namnet på dessa lådor, liksom det finns FMX, Ford-O-Matic osv osv...

lycka till med lådan,, inte avensjuk på det jobbet.

Detta får man ju ta till och följa. Men vilken lyx med billyft och växellåds lyft.

Hjälpte polarn att lyfta upp en TH350 från golvet, upp på en domkraft, lite slut var man efter det.

NMI skrev:

lycka till med lådan,, inte avensjuk på det jobbet.

Tack - men jag är också lite 'nervös'

darkwizard skrev:

Detta får man ju ta till och följa. Men vilken lyx med billyft och växellåds lyft.

Hjälpte polarn att lyfta upp en TH350 från golvet, upp på en domkraft, lite slut var man efter det.

Jo, bra verktyg och redskap gör ju allt bra mycket lättare

-MATS- skrev:

JohnWayne skrev:

Och jag som trodde att C ett stod för sextiotalet och siffran efter för årtalet. Alltså C-4 skulle betyda att lådan är tillverkad 1964. Detta stämmer alltså inte?

Du har helt rätt - delvis det vill säga

Alla reservdelsnummer är uppbyggda så som du anger: B9xxxxxx=1959, C4xxxxxx=1964, D3xxxxxx=1973 osv.

Men C4 och C6 är det officiella namnet på dessa lådor, liksom det finns FMX, Ford-O-Matic osv osv...

Sista C6:an tillverkades så sent som 1996

fadret skrev:

-MATS- skrev:

JohnWayne skrev:

Och jag som trodde att C ett stod för sextiotalet och siffran efter för årtalet. Alltså C-4 skulle betyda att lådan är tillverkad 1964. Detta stämmer alltså inte?

Du har helt rätt - delvis det vill säga

Alla reservdelsnummer är uppbyggda så som du anger: B9xxxxxx=1959, C4xxxxxx=1964, D3xxxxxx=1973 osv.

Men C4 och C6 är det officiella namnet på dessa lådor, liksom det finns FMX, Ford-O-Matic osv osv...

Sista C6:an tillverkades så sent som 1996

Japp - de hängde med i många år

I kväll har jag börjat demontera växellådan. Jag har en utskrift från en pdf-fil som underlag för hur jag ska gå tillväga…


Första steget blir att demontera bakre struten (”Extention housing”)


För att se hur ’nervös’ jag är för att blanda ihop allting (börjar bli disträ nämligen ) vill jag illustrera hur jag noterar åtdragningsmoment och lägger rengjorda bultar och bleck tillsammans med den nya packningen i en plastpåse


Andra steget är demontering av ”Governor” följt av uppmärkning o.s.v.


Nu har turen kommit till oljegtråget


Innanför oljetråget sitter ”Valve Body” med åtta bultar.


Som ni ser arbetar jag utan handskar – något jag tyvärr får lida för på kvällen . Tips: Använd skyddshandskar! Huden torkar ut oerhört mycket av oljan och av olika rengöringsmedel som jag använder…


När jag ’tar kvällen’ har jag kommit så här långt, men jag ska på’t i morgon igen – SO STAY TUNED!

Om man tar det metodiskt så är dom inte så svåra att renovera,har renoverat både C4 och C6,och dom har fungerat.

fadret skrev:

Om man tar det metodiskt så är dom inte så svåra att renovera,har renoverat både C4 och C6,och dom har fungerat.

Okej, det låter bra - men nu tror jag ändå att jag stött på något:



Nu behöver jag lite input!

Min svåger var över nu på förmiddagen och lånade ut ett litet mätverktyg:


Enligt manualen jag följer ska man mäta spelet…


…genom att föra turbinen fram och tillbaka. MEN DEN SITTER FAST!

Inte en chans att det rör sig i längsled inne i lådan! Är detta godtagbart, eller är detta ett av ”felen” men min låda från första början? Någon som minns från egna försök?


Så här ser illustrationen från manualen ut

Ska jag bara ”låtsas som det regnar” och hoppa över detta moment och fortsätta riva, eller hitta på något annat?

All input välkommen från vem som helst som känner sig manad!

Hittar tyvärr inte igen sidan jag hittade pdf:en på... Men PM:a en mailadress så kan jag maila den till dig:)
Kunde tydligen inte lägga till PDF:er här...

Dart_GT skrev:

Hittar tyvärr inte igen sidan jag hittade pdf:en på... Men PM:a en mailadress så kan jag maila den till dig:)
Kunde tydligen inte lägga till PDF:er här...

Tack för tipset - PM skickat

Och laddat ner PDF-filen nu också - tack Niklas !

Då blir det ny friska tag senare idag

-MATS- skrev:

Enligt manualen jag följer ska man mäta spelet…

…genom att föra turbinen fram och tillbaka. MEN DEN SITTER FAST!

Nu kan jag inte så mycket om automatlådor... men kan det inte vara så att lådan ligger i parkeringsläge och iom det så blir det inget spel?