För att klargöra lite här då...

B230 fram till och med 88a har klenare grejer. 88B och framåt har de grövre

B230ft finns i både lh2.4 och lh2.2 och som jag förstått de så ska senare 89 med säkerhet vara 2.4. 1990 har iaf 2.4

Chippar man en b230ft och fixar en annan wastegateklocka så den laddar ett bar får man ca 190whp

Har själv Vikingchip ecomax och chippad guldbox i 945an och laddar 0,9. Den går skapligt men inte bra...
Kör original avgassystem från turbon. 3" behövs inte på långa vägar med standardturbo.

Däremot så gick 244an med samma boxar fast en turbokonverterad f-motor med k-kam betydligt bättre. Fast då väger ju den några kilo mindre också så kan ju varit de som gjorde skillnaden men va rätt trevlig karaktär med den kammen

tycker du ska ha den än Et maskinen . den är mer trimm vänlig , jag körde Et förufrån en 760 88a och alla 4a stakarna gick ur blocket !  ft har grövre o håller bättre .

Nja stakarna håller för rätt mycke effekt MEN de är ingen nackdel med de nya blocken då de är bättre på alla vis.

Känner en som kört sin 240 med skaplig effekt och den gamla f-motorn i 3 år. Dock kör han med Nira
Men minsta tendens till spik så är de kört typ... De blir ju enorma cylindertryck vid spikning och ligger de på gränsen så är de precis vad som behövs för att knäcka en

Men när fanns det 156 hk turbomotor? Är 2.2orna 156 hk? Isåfall har jag idag lärt mig något nytt

Denesfay skrev:

Men när fanns det 156 hk turbomotor? Är 2.2orna 156 hk? Isåfall har jag idag lärt mig något nytt

Aha. Gud va fel de kan bli när man är trött Läste 165

Har motorn 156hk är de lh2.2

Boostrider skrev:

Denesfay skrev:

Men när fanns det 156 hk turbomotor? Är 2.2orna 156 hk? Isåfall har jag idag lärt mig något nytt

Aha. Gud va fel de kan bli när man är trött Läste 165

Har motorn 156hk är de lh2.2

Men om det är en 89a lär det knappast vara 156 hk motorn om det bara fanns LH 2.4 den årsmodellen. Nu blir det rörigt här. Upp med regnr så gör vi en sökning så vet vi exakt:D

Det som skiljer är väl att ena har 156hk och den andra 182?

haha förlåt men jag kände att jag inte kunde låta bli och skriva det

Lh 2.2 hade 156hk  (satt fram till och med 89)
lh2.4 165hk
motronic som satt på b230et hade 182hk

182 hästars et håller inte för lika mykt mos då där e mindre lager (vafan varre nt 85-87 som körde klena?) å et motorn kommer ju från dom årtalen, hade jag vatt du hadde jag satsat på en fk/ft då dom kör på lh2.4 som är mykt lättare att hitta chip till än etmotorns styrsystem lh2.2

Denesfay skrev:

Men 1989 fanns väl ändå inte LH 2.2? 88B kom ju LH 2.4? Eller är jag helt ute och cyklar? Och 156 HK motor 1989 låter också konstigt? Det är väl ändå 165 eller 190 (turbo+)?

B234f GLT 16v motorn kom me lh2.4 88b, sen 90 kom lh2.4 på alla andra samt regina på vissa gl. b230ft 156hk har lh2.2 kass topp klena stakar klena ramlager sämsta motorn med turbo. tom b230f 89 e bättre

Men varför krångla till allt så in i helvete köp ingen Volvo tic tillverkad före -89 dom e kass på ett eller annat sätt

90-92 satt väl ändå ftmotorn på 156 hk i 740

sen kom ft/fk 92-98

90-92 har inget oljesprut på kolvarna orginal heller som 92- har

Haha vad rörigt de blev ;-)  det är en årsmodell 1989 med 156hk dock tråkigt att de är aut :-(  importerad är den :-)

ekelund88 skrev:

90-92 satt väl ändå ftmotorn på 156 hk i 740

sen kom ft/fk 92-98

90-92 har inget oljesprut på kolvarna orginal heller som 92- har

FT 87-89 som ju har LH 2.2 ligger på 156hk
Men 90-92 har de LH 2.4 och 165hk, bättre innehåll i blocket, men inge oljesprut och fortfarande kantiga kugg på kamrem.

1993 kom rundkuggen och oljesprut på alla B230, även sugmotorer. Fortfarande LH 2.4 och 165hk i FT

Volvo_Mannen skrev:

ekelund88 skrev:

90-92 satt väl ändå ftmotorn på 156 hk i 740

sen kom ft/fk 92-98

90-92 har inget oljesprut på kolvarna orginal heller som 92- har

FT 87-89 som ju har LH 2.2 ligger på 156hk
Men 90-92 har de LH 2.4 och 165hk, bättre innehåll i blocket, men inge oljesprut och fortfarande kantiga kugg på kamrem.

1993 kom rundkuggen och oljesprut på alla B230, även sugmotorer. Fortfarande LH 2.4 och 165hk i FT

konstigt att jag hade en 90 med med 156 hk utan oljesprut då

edit..fel av mig den hade vist 164

Gabbbe skrev:

B230ET Har Mekaniskt insprut, B230FT har elektroniskt insprut. Jag har haft ET Och den krånglade aldrig, dom säger att de sitter klenare stakar i ET motorn osv, men jag pressa mig rätt så bra och de va aldrig något som gick sönder mer än bakaxel.

Nej B230ET har inte mekaniskt sprut. Det är B21ET som har

Men det går alltså inte att chippa en b230ft på 156hk?

Oceanmist skrev:

Men det går alltså inte att chippa en b230ft på 156hk?

Jo, varför skulle det inte?

Oceanmist skrev:

Men det går alltså inte att chippa en b230ft på 156hk?

Jo men utbud av chip till LH 2.2 är mycket mer begränsat än till LH 2.4

Okej de var ju tråkigt dessutom en aut så blir väl ganska slö? får kanske byta låda sen