Har införskaffat mig en Omega Mv6 vilket inte är dålig i plåten och så. Men Jag påbörjar nu mitt projekt att återställa den till orginalskick och få motorn att prestera som den gjorde en gång i tiden.

Den har gått 19000 mil och det finns ännu många mil kvar i bilen.

Det första är nu att jag ska byta termostat och få den att inte koka under stadskörning och jag ska göra rent vevhus ventilationen så att den inte pressar ut olja. Skulle behöva byta oljefilter i automaten med och göra ett oljebyte.

Har kommit en bit på väg men det har uppstått lite problem. Bilen kokar på tomgång och det är glapp i någon koppling under motorhuven för bilen har börjat gå på 5 cyl emellanåt.

Dags att byta vattenpump. Troligen har impellern eroderat bort.

AC påfylld och problemen med en kokande bil försvann. Och att bilen har stått still i 3 år och inget lekage på AC (otroligt). Således behöver jag kanske inte byta vattenpumpen. Men det ska mekas lite till i motor rummet, byte av tändkablar är nästa projekt.

Hittade en länk till hur man byter kamrem.
http://www.opelsportclub.com/forums/sho … hp?t=21783

Resultat av avläsning DTM felkoder.

89 O2 sensor Open Circuit
Not Present
13 O2 sensor Open circuit
Not present
17 Knock Signal Circuit 2
Present
94 Hall Sensor voltage High
Not present
16 Knock sensor Circuit 1
Not present
31 No Engine RPM Signal
Present

Nu var det bara att översätta detta till klarspråk om vad som är fel på bilen.
Någon som vet?

Sakta men säkert blir bilen återställd. Bytte blinkers omkopplare och se nu funkar ljus tutan igen.

Blir nog att byta vattenpump i alla fall.

Har man inte att göra så skaffar men. En smärre trafikolycka i dag och en bula i motorhuven samt en krökt kondensor. Och Extraljusen pajade. :-( Ja ja men det är bara att bita i det sura äpplet och reparera.

Skadorna är nu åtgärdade ochg har bytt tändkablar och bilen går som en klocka. Desvärre så brände jag ur en CAT när bilen gick så dåligt. 1850 spänn att byta.

Reparation av CATen blir på tisdag. Och nu hoppas jag på att det inte uppstår fler problem.

Catten bytt och bilen blev mycket snabbare. Det kan nog bero på att hela avgas systemet var igensatt med bitar från den gamla catten.

Lamda sonderna larmar om att dom inte har någon krets så jag får lov till att byta dem. Nu var dom ganska dyra här i Sverige så jag ska se om jag kan få tag i dom billigare i england eller tyskland.

På något underligt vis så luktar det avgaser eller vevhusventilation i bilen när den blir varm och står på tomgång. Jag hittar inte felet. Är det någon som har varit med om detta fenomen förut? Vad kan det vara för fel?

Byte bromsar i dag.

Märkte nu när det blev lite kallare ute att det inte finns någon eller mycket lite värme inne i bilen. Termostaten är bytt och tempmätaren ligger på c:a 95 grader men ändå ingen värme inne i bilen. Jag får värme när jag sätter på bensinvärmaren (rastvärmaren) men inte utan. Vad kan det vara för fel? Jag har hört att det sitter 2 elektriska cirkulationspumpar i den här bilen och jag undrar var sitter dom jag har bara hittat en. Samt att när dom har monterat rastvärmaren så har man tagit bort eller flyttat värmeväxlaren eller ventilen som styr värmen till kupen, jag kan inte hitta den. är det någon som har erfarenhet om detta? Jag behöver hjälp.

Nu när jag har fått igång värmen så blev det genast roligare att jobba med bilen.

Man ska aldrig ropa hej... Värmen funkar bra när det är plus grader ute men när vi kommer under nollan så finns det ingen värme i bilen. Måste jag riva hela instrumentbrädan för att byta värmepaketet?

Har kommit underfund med varför lambdan larmar hela tiden. Förre ägaren har tydligen bytt den med att klippa kabeln och skarvat ihop med den nya med abico kabelskor och utan att isolera denna skarv. Så det är glappkontakt där.

Nu läggs det på is med den här omegan. Ställer av den för att det inte finns någon värme i den och ska skaffa mig en Vectra istället.