Kul att du köpt 48:or och lagt upp bilderna på sida 48 i tråden....
Konstigt.....

Var annars skulle jag lagt dem då menar du? Btw så är det sidan 25 för mig då jag valt att visa fler inlägg på varje sida :-)

Fick hem nya fotsteg härom dagen och monterade mina nos fotstegslister, hann tyvärr bara ta ut dem i garaget och hålla dem mot bilen. En aning bättre än de jag hade innan.. utan list, krokiga och rostiga, gummimatta med durkplåtsmönster haha.

Fostegen:

Fotstegen är monterade på bilen efter lite huvudbry.. föregående ägare hade av någon outgrundlig anledning förlängt det vänstra fotsteget.. Blev då orolig för att karossen är skev eller felaktigt lagad. Fick lossa båda skärmarna en aning och rucka och greja lite så satt det bra. Jag fattar inte hur man kan få för sig att förlänga fotsteget innan man svetsar på en bit till för att det ska räcka mellan skärmarna..?!?! Skönt att det blev bra iaf.



Sen har jag lyckats få tag i ett par fräcka old school insug till mina ida förgasare. Deano Dynosaur har tillverkat många räserdelar till luftkylda vw:s som idag inte går att köpa nya.

Korta ida-insug.

tufft med udda grejor ! ska bli skoj o se va sjutton du hamnar i effekt till slut

Jepp, rasar lådan med detsamma är det förhoppningsvis på rätt sida 150-strecket iaf, haha

Jojomen . rasa lådan är fina grejor

Peter_Eriksson skrev:

Jepp, rasar lådan med detsamma är det förhoppningsvis på rätt sida 150-strecket iaf, haha

Haha, ja så kan man ju också se det! Blir det Porschelåda sen då?

Njae, ingen porschelåda.. Det är både dyrt och inte fullt så enkelt som man kan tycka att det borde vara.. Det blir förmodligen någon förstärkt typ1-låda med polerade drivaxlar. Rancho gör färdiga lådor i olika steg och de räcker ganska långt. Original drivaxlar håller för Andreas Jönsson (dragrace-snubbe) iaf och han har runt 250hk :-)

Sen kan man förstärka en låda själv med superdiff, starkare kilar, svetsade drev osv, men det blir inte billigare samt att det är ett helvete att få till rätt spel med schims.. Man får en färdig låda för runt 12k.

när det gäller växellådor är det nog fan bättre o satsa på något precis som du säger Peter. en färdig låda

Jag tror det också.. Det dyker upp lite beg rancho (och liknande) lådor här och var, men det gäller ju att ha dem pengarna också.. Fast 12k för en nybyggd låda är ju i förhållande till vad starkare lådor till andra bilar kostar inte så mkt pengar att tala om.

Börjar med cupstag runt motor och låda iaf, det bör man ha oavsett vilken drivlina som sitter.

Peter_Eriksson skrev:

Jag tror det också.. Det dyker upp lite beg rancho (och liknande) lådor här och var, men det gäller ju att ha dem pengarna också.. Fast 12k för en nybyggd låda är ju i förhållande till vad starkare lådor till andra bilar kostar inte så mkt pengar att tala om.

Börjar med cupstag runt motor och låda iaf, det bör man ha oavsett vilken drivlina som sitter.

Fasen det lät billigt tyckte ja! En förstärkt låda till Audi S2 kostar 50K.

Ja, och det är inget ovanligt pris på växellådor om man kollar runt på olika märken. Givetvis finns det snordyra lådor till vw också, tex Mendeola. Som även bygger sjukt häftiga framvagnar med dubbla a-armar :-)

Cupstag har jag redan monterat på min så klart även bakre upphängning är ju rätt bra

Jepp och jag ska tillverka mina egna tänkte jag. Funderar på om jag bara ska skära ut öron och bulta fast eller om man ska svetsa fast öron på rambenen. Hjulhopp är det som dödar lådan om det rycker i högerfoten, vilket avhjälps med cupstag.

jag svetsade öron i gaffeln . enklaste lösningen och vad jag kan se det den bästa.

Jepp, får se hur jag väljer att göra :-)

Fick paketleverans av Fedex idag, mkt trevligt. Bara småsaker iofs, men ett par fina insug, dessa är till mina Weber Ida 48:or som ska mata motorn med luft och benzin. Deano Dynosaur tillverkas inte längre, så det var kul att man kom över ett set. Kom även ett täcklock till oljepumpen, gjutjärn tillverkat av Gene Berg, bra skit. Det har även utgång för filtret man monterar vid fullflödeskonvertering.

Das ansaugsrohr und ölpumpenlocken :-)


Provmonterar lite, dessa ska nog kunna leverera tillräckligt, hehe (obs, den sönderdragna pluggen ska tas ur och ersättas med en ny ifall någon undrar).

Har inte hänt så mkt här.. Jag har lackat de flesta av kylkåporna till motorn.. tråkig som jag är valde jag svarta, men det blir mest stilrent tycker jag. Man kan ju piffa upp motorrummet med färg på lite småsaker istället, tändkablar, spole, etc.

Cylinderkåporna fick moddas lite för att rymma ida-insugen, blev bra och nu är de lackade.


Fläktkåpan lackad. Lite apelsin, men det är svårt att få så stora ytor helt bra med burk. Jag är nöjd iaf :-)

Är det inga rinningar i lacken så tycker jag det kan vara lite snyggt med apelsinskal, ger lite textur

Nä, rinningar blev det inga iaf, då hade jag slipat ner och gjort om. Ja, sen är det motorkåpor också, kommer sitta en massa saker ivägen, huvudsaken det är blankt och lättorkat. Krymplack är snyggt annars, men hopplöst att hålla rent :-)