Hej hopp, då har man jobbat lite mer på bilen igår och idag :-)

Topplocken kom i torsdags, så det var bara att packa upp och inspektera.


Ur med ventilerna, allt sorterat efter där det satt från leverans, lika bäst så


Rostfria single-groove ventiler


Ritat av cylinderväggar för att veta hur mkt man kan ta upp runt insugsventiler, s.k. unshrouding, det gör man för att få bättre flöde.


Sen var det bara att plugga öronen och ta på skyddsglasögon o köra, ena kanalen påbörjad här. Jag gör en s.k. wedgeport, det har visat sig ge bra flödessiffror (finns att köpa cnc-frästa såna för mkt flis).


Här ska luften ner! Det finns fortfarande en del material att ta både i insug och topp. Man vill att kanalen ska kona hela vägen, halsringen och vid ventilsätet skall vara minsta diameter på hela kanalen.


Nu börjar det likna nåt i båda kanaler, har ristat av packning och vänt den så att det blir lika på båda sidor, samma sak görs på insugen för att matcha.


Närmare bild på kanalerna, fortfarande inte helt färdigt


En till bild med lite ljus från andra hållet


Så det var väl vad jag hade att bjuda på i bildväg, det är sånt här jag tycker är kul, vore såklart ännu roligare om man hade en flödesbänk hemma så att man kunde se vad varje ändring gör.. Topplocken ska flödas sen iaf är det tänkt så att man kan korrigera lite grann och vet vad man ska ha för kamaxel.
Det är ju ingen större vits att lyfta 14mm om flödet dör ut vid 12mm.

Just ja, jag har fixat med bakfälgarna med, spacklat lite, slipat och lackat dem i signalröd samt klarlack.

Färdigt resultat

Vad är skillnaden på dessa toppar mot dom du har i bubblan nu då?

Ja helröda fälgar kan ju funka det med!

Skillnaden är att de inte har sprickor mellan säten och tändstifthål, haha.. Nä men det är större kanaler med MKT mer gods att ta av, 42/37mm ventiler med nya 3vinklade säten. Det är 12mm tändstift istället för 14mm (mer gods och spricker inte så lätt), sen är de upptagna för 92mm borr. De gamla topparna var original med 35,5/30mm ventiler.

Ja, det blev snyggt tycker jag, kommer kromade navkapslar och förmodligen snobbringar med så blir det fint.

Peter_Eriksson skrev:

Skillnaden är att de inte har sprickor mellan säten och tändstifthål, haha.. Nä men det är större kanaler med MKT mer gods att ta av, 42/37mm ventiler med nya 3vinklade säten. Det är 12mm tändstift istället för 14mm (mer gods och spricker inte så lätt), sen är de upptagna för 92mm borr. De gamla topparna var original med 35,5/30mm ventiler.

Ja, det blev snyggt tycker jag, kommer kromade navkapslar och förmodligen snobbringar med så blir det fint.

Ja men sprickor kan ju va skönt å slippa då! Dom är lite vassare helt enkelt.

Hehe, blir lite raggarstuk på fälgarna då. Men chromet kommer göra sig bra med det röda i alla fall....

Hehe, jo det är ju ganska kul att va utan Ganska mkt vassare till o med, större borr och ventiler så kan man ha större kanaler. Nya motorn blir nog trevlig, 2074cc med Ida 48:or, skaplig skillnad mot 1584cc med Idf 40:or.. skiljer ju ändå 36mm i insugsstorlek och 500cc (ja okej, 490cc) mellan motorerna. Sen kommer det sitta en betydligt trevligare kamaxel i, osv osv.

Raggarstuk ja, haha, det kanske det är :-) Vill ha lite mer liv i hela intrycket av bilen men inte sätta dekaler överallt.

Fälgarna blev ju kanon!
Ska bli roligt att se dom på bilen ihop med kapslarna och övriga färger.

Tack, ja de blev riktigt fräscha :-) Däck kommer på i början av nästa vecka är det tänkt. Ska ju plocka av framfälgarna och lacka dem med röda, annars skulle det nog se dumt ut, haha

Det kommer nog bli fint med röda fälgar, jag är mest orolig för att dom blir tvär repade efter att du klämt dit första snobbringen med sina hullingar...

Visst kommer snobbringarna att repa lacken.. så är det ju tyvärr.. man skulle iofs kunna sätta typ remsa av cykelslang mellan.. men njae.. jag har ju tänkt att köra med dem så det får jag väl leva med.

Blir riktigt glad av den röda färgen!

Så bra, det blev jag med :-)

Då var fälgarna färdiga för montering på bubblan :-) Blev riktigt bra om jag får säga det själv. Jag ska köra med navkapslar på, men är lite osäker på snobbringarna.. ska testa o hålla dem framför och jämföra.. Det är ju som Robert nämnde ovan att man skadar lacken när man sätter i/tar ur snobbringarna.. tror inte de sitter kvar så bra om man tejpar "hullingarna" heller.. hmm

Riktigt snygga fälgar. Ska bli kul att se dom på.
Och att läsa om hur bilen går, naturligtvis.

Tackar, ja det ska bli spännande, både fälgar och motorn. Det lutar åt att jag kommer att slänga i originalmotorn så man kan ut och åka lite iaf tills den nya är fädig.

jag tycker ändå du ska ha snobbringar , kommer bli så snyggt mot det röda

blomman01 skrev:

jag tycker ändå du ska ha snobbringar , kommer bli så snyggt mot det röda

Ja tror på snobbringar jag med!

Ja, jag tror att det blir så, det passar ihop med resten av bilen som har kromlisterna etc. förutom dem runt rutorna då.. men de kommer sen när jag tar mig för att byta lister, de går nämligen inte att sätta i dem efter att rutorna är på plats. Har även blanka stänkskydd att sätta på bakskärmarna som ska på.

Har filat lite mer i topplocken idag på kvällen och plastat lite med JB weld bakom styrningen. Ska nog lägga lite i långa radien med sen när det stelnat och slipats klart, eftersom kanalen blir lite rakare då och inte ökar alltför mkt i diameter. Man vill ha högt flöde utan att tappa gashastighet.

Nu har jag monterat hjulen på bilen, det är jävligt tight, men det ser ut att kunna gå. Bilen har inte satt sig efter upphissning och sen sitter ingen motor bak.. På en irs-bakvagn hade det aldrig gått men eftersom jag har pendelaxel så ska de nog smita innanför skärmkanten utan överdrivet våld :-)

nä, detta går inte!

Alla vet att du har breddade bakskärmar liggandes i källaren, PÅ ME DOM!

HAHA, det kommer bli porrigt med raggar-röda fälgar

Skärmar ska fyllas, blir fint med de röda på plats. Gillar att du kör orginal stolar och säten.