Hej!
behöver lite tips/råd

har en volvo 740 tic (motronic system "b230ET") som de sitter en B230fk i nu och tänkte slänga på en 16v topp med 16v kolvar.

ja tänkte köra på E85 men måste man komp sänka då?

vilken turbo? (vill inte ha ketchupeffekt)

vilka spridare? räcker siemens deka 630cc? och ladd på 1,2-1,6?

eller med bensin 420cc? och ladd på 0,8-1,2 ?

duger org FK:s olje pump?

ny soppa pump? vilken?

bilen har chip motornord, JT-3" avgas, 3" tryck rör, stor alu IC, elfläkt, olje kylare.

räcker de för att komma upp i 300-400+hk
och kommer de hålla?

Mvh//

ingen som vet?

bump

Ska du köra me motronic ???

Pim_Pim skrev:

Ska du köra me motronic ???

aa tänkte de, om de går?

polarn har en fk underdel med 234f kolvar och topp
han kör med 800cc spridare på sin volvo 360
som går på e85
bmw klappa med 360 innehåll btr iövrigt orginal med orginal komp tror t.o.m kompet är höjt vid 1bar så räcker inte bränslet till men då orkar nog inte pumparna med riktigt

Growe skrev:

polarn har en fk underdel med 234f kolvar och topp
han kör med 800cc spridare på sin volvo 360
som går på e85
bmw klappa med 360 innehåll btr iövrigt orginal med orginal komp tror t.o.m kompet är höjt vid 1bar så räcker inte bränslet till men då orkar nog inte pumparna med riktigt

ok vart ju inte mycket klokare på de

men de me 16v topp o kolvar vet ja hur ja ska "fixa" men rästen vill ju inte spika sönder motorn de första man gör

Den första frågan med kolvar så använd turbo kolvar och svarva ur för ventilerna eller köp nya.

E85 kan man kör men hur man vill man behöver inte sänka komp man kör med det för att det kyler mer än bensin.
man får alltid ketchupeffekt när man åker turbo. men ett litet avgashus får man laddtrycket tidigare men avgarena måster ju ut.

Spridare ska vara över 1200cc om man åker E85 jag har 875cc på 98oktan och om man ska ladda övre 1bar måste man ha H-stakar.

Orginal oljepump funkar nog men det skadar inte att köpa en högflödes och en som pumpat i 20000mil ska man inte lita på.

Om du ska åka E85 så dubbla bosch 044 pumpar och catch tank.

Det är vad jag vet. mer frågor är det bara att fråga

thommie edholm skrev:

Den första frågan med kolvar så använd turbo kolvar och svarva ur för ventilerna eller köp nya.

E85 kan man kör men hur man vill man behöver inte sänka komp man kör med det för att det kyler mer än bensin.
man får alltid ketchupeffekt när man åker turbo. men ett litet avgashus får man laddtrycket tidigare men avgarena måster ju ut.

Spridare ska vara över 1200cc om man åker E85 jag har 875cc på 98oktan och om man ska ladda övre 1bar måste man ha H-stakar.

Orginal oljepump funkar nog men det skadar inte att köpa en högflödes och en som pumpat i 20000mil ska man inte lita på.

Om du ska åka E85 så dubbla bosch 044 pumpar och catch tank.

Det är vad jag vet. mer frågor är det bara att fråga

fast med e85 i tanken ska man inte köra med ft/fk kolvarna utan b234f kolvarna.

detta fungerar utmärkt att köra. polarn har t.o.m höjt tändningen på sin utan spikning.
därimot ogillar packningen cylindertrycket men det är annan sak

okok men jag tror de blir att köra på 98oktan i början. duger 420cc spridare och 1bar ladd.

16v topp

16v kolvar

FT:s stakar o vev

duger t3/t4 turbo?


de måste ju funka? är ju samma setup som nu fast med  16v topp o kolvar!
men org FT stakar o 16v kolvarna borde hålla till 300+ ialf

ja tänkte om org olje pumpen klarar av o få fram olja till trykarna?
och kan ju ändra tändning+bränsle på boxen (motronic system) om de skulle spika..

ja e ju inte ute efter 500+hk "ÄN"


och om ja skulle vilja köra på E85 senare så är de ju bara att riva ner allt igen ju o byta stakar m.m tycker om att skruva hehe

thommie edholm skrev:

Den första frågan med kolvar så använd turbo kolvar och svarva ur för ventilerna eller köp nya.

E85 kan man kör men hur man vill man behöver inte sänka komp man kör med det för att det kyler mer än bensin.
man får alltid ketchupeffekt när man åker turbo. men ett litet avgashus får man laddtrycket tidigare men avgarena måster ju ut.

Spridare ska vara över 1200cc om man åker E85 jag har 875cc på 98oktan och om man ska ladda övre 1bar måste man ha H-stakar.

Orginal oljepump funkar nog men det skadar inte att köpa en högflödes och en som pumpat i 20000mil ska man inte lita på.

Om du ska åka E85 så dubbla bosch 044 pumpar och catch tank.

Det är vad jag vet. mer frågor är det bara att fråga

H-stakar på 1 bar? Det var väl till att ta i, standardstakarna klarar MINST 1.3 bar med originalkomp på 8,7:1
Körde själv på 1.25 bar i ca 4000 mil innan jag tog tummen ur och byggde om hela motorn.

thommie edholm skrev:

Den första frågan med kolvar så använd turbo kolvar och svarva ur för ventilerna eller köp nya.

E85 kan man kör men hur man vill man behöver inte sänka komp man kör med det för att det kyler mer än bensin.
man får alltid ketchupeffekt när man åker turbo. men ett litet avgashus får man laddtrycket tidigare men avgarena måster ju ut.

Spridare ska vara över 1200cc om man åker E85 jag har 875cc på 98oktan och om man ska ladda övre 1bar måste man ha H-stakar.

Orginal oljepump funkar nog men det skadar inte att köpa en högflödes och en som pumpat i 20000mil ska man inte lita på.

Om du ska åka E85 så dubbla bosch 044 pumpar och catch tank.

Det är vad jag vet. mer frågor är det bara att fråga

Inte måste du ha H stakar för det.. Ja ladda nog 1.7 på e85 9 nått i komp utan problem me original stakarna

jh-hindersson skrev:

okok men jag tror de blir att köra på 98oktan i början. duger 420cc spridare och 1bar ladd.

16v topp

16v kolvar

FT:s stakar o vev

duger t3/t4 turbo?


de måste ju funka? är ju samma setup som nu fast med  16v topp o kolvar!
men org FT stakar o 16v kolvarna borde hålla till 300+ ialf

ja tänkte om org olje pumpen klarar av o få fram olja till trykarna?
och kan ju ändra tändning+bränsle på boxen (motronic system) om de skulle spika..

ja e ju inte ute efter 500+hk "ÄN"


och om ja skulle vilja köra på E85 senare så är de ju bara att riva ner allt igen ju o byta stakar m.m tycker om att skruva hehe

Du kan lika gärna köra på FK-stakarna för det är precis samma, enda som skiljer mellan fk och ft är wastegaten och eventuellt mappningen så det är bara köra på standard. Man ska inte ställa frågan klarar den hästkrafter hit och dit, utan klarar den cylindertrycket vid x bar då det är cylindertrycket som dödar stakarna, så ju mer du laddar desto mer stryk tar stakarna.

Men med 16v toppen så har du teoretiskt dryga 300hk på 1 bar ladd och jag kan säga att det håller med 1.2 bar bara du har soppa som räcker till. Original oljepumpen bör inte vara något bekymmer om du inte ens ska byta sprut (har känslan att det inte blir så mycket effekt med motronic), men kan vara värt att byta då en högflödes bara kostar dryga tusenlappen.

Angående e85 så behöver inte kolvar/stakar bytas sen för det, byt bara sprut (eller chippa om det går på motronic?), spridare och pump så är det klart!

Och ja T3/T4 duger.

420cc spridare skulle jag säga är gränsfall på 1 bar med 16v men du märker väl om det spikar, du sa ju att du gillar att skruva så det är bara att chansa:)

Laddtyck hit och laddtryck dit. Det är väldigt många andra parametrar som bestämmer hur länge vevstakar håller.
Framför allt hur hög tändningen är och storleken på turbon såklart.

Ok så svar på min fråga. De kommer alltså gå attt köra på

motronic system med chip motornord (sitter redan i)

98oktan

420cc spridare

t3/t4 turbo

1bar ladd

16v topp

16v kolvar

FT:s stakar o vev

org olje pump

har redan JT-3" avgas, 3" tryck rör, stor alu IC, elfläkt, olje kylare 




och är lite nyfiken på vilken komp kommer de bli? kanske svårt att lista ut?


mvh//

en kompis kör standard komp och turbo dvs b230FBmotor o utfräst för ventilerna för 16vtoppen

Tomas_H skrev:

Laddtyck hit och laddtryck dit. Det är väldigt många andra parametrar som bestämmer hur länge vevstakar håller.
Framför allt hur hög tändningen är och storleken på turbon såklart.

Bättre att beskriva på set viset än att säga det håller för si och så många hästar för det är omöjligt att veta egentligen, men du har helt rätt i att tändning spelar in också, men laddtrycket ökar ju cylindertrycket så dey påverkar väldigt mycket.

jh-hindersson skrev:

Ok så svar på min fråga. De kommer alltså gå attt köra på

motronic system med chip motornord (sitter redan i)

98oktan

420cc spridare

t3/t4 turbo

1bar ladd

16v topp

16v kolvar

FT:s stakar o vev

org olje pump

har redan JT-3" avgas, 3" tryck rör, stor alu IC, elfläkt, olje kylare 




och är lite nyfiken på vilken komp kommer de bli? kanske svårt att lista ut?


mvh//

Kompet lär bli exakt som på b234 vet ej vad det är men det är nog över 10.0:1 iallafall. Lättast att komptesta när du monterat allt om du inte är duktig på matte.
Ja du bör kunna köra på det, men som sagt så ligger nog spridarna på gränsen för effekten du planerar att ta ut.

strande skrev:

Tomas_H skrev:

Laddtyck hit och laddtryck dit. Det är väldigt många andra parametrar som bestämmer hur länge vevstakar håller.
Framför allt hur hög tändningen är och storleken på turbon såklart.

Bättre att beskriva på set viset än att säga det håller för si och så många hästar för det är omöjligt att veta egentligen

Jag menar såhär, 1.5bar i ladd med ett 19T jämfört med 1.5bar i ladd med en HX55:a. Håller stakarna lika bra för att det är samma laddtryck? Knappast.

Missförstå mig inte. Jag vet att det finns några som kört en säsong med 500hk och originalstakar.
Det jag tycker är fel är att använda laddtryck som parameter för att bestämma hur bra ett par vevstakar håller

strande skrev:

jh-hindersson skrev:

Ok så svar på min fråga. De kommer alltså gå attt köra på

motronic system med chip motornord (sitter redan i)

98oktan

420cc spridare

t3/t4 turbo

1bar ladd

16v topp

16v kolvar

FT:s stakar o vev

org olje pump

har redan JT-3" avgas, 3" tryck rör, stor alu IC, elfläkt, olje kylare 




och är lite nyfiken på vilken komp kommer de bli? kanske svårt att lista ut?


mvh//

Kompet lär bli exakt som på b234 vet ej vad det är men det är nog över 10.0:1 iallafall. Lättast att komptesta när du monterat allt om du inte är duktig på matte.
Ja du bör kunna köra på det, men som sagt så ligger nog spridarna på gränsen för effekten du planerar att ta ut.

ok ja förstod nästan att de skulle bli samma men funderar på att köra med tjockare topp pakning, så man sänker kompet lite ialf.

spridarna kan man ju byta om de inte skulle gå