Alla vet att coola killar har 3"!

Kan man ha annat än 3"??

Big-Nyz skrev:

Casy skrev:

varför 3"? Det räcker ju ända upp mot 650whp ungefär. 2,5" lär räcka om du nu vill spara på utrymme alltså..

Nu förstår jag inte? En dp SKA vara 3" Det ryms nog, det blir bara tajt.

Ja då vare inget problem alltså

Rein-O skrev:

Kan man ha annat än 3"??

Ja det kan man 4 tum

Djo skrev:

Rein-O skrev:

Kan man ha annat än 3"??

Ja det kan man 4 tum

Du Djo, kör du med 4" dp? Vilka effektnivåer? Berätta lite på skoj bara i så fall om det är nån skillnad eller bara coolhetsfaktor .

Big-Nyz skrev:

Djo skrev:

Rein-O skrev:

Kan man ha annat än 3"??

Ja det kan man 4 tum

Du Djo, kör du med 4" dp? Vilka effektnivåer? Berätta lite på skoj bara i så fall om det är nån skillnad eller bara coolhetsfaktor .

Skrev för skojs skull Har en 240 gl med 115hk sugis.

Djo skrev:

Big-Nyz skrev:

Djo skrev:

Ja det kan man 4 tum

Du Djo, kör du med 4" dp? Vilka effektnivåer? Berätta lite på skoj bara i så fall om det är nån skillnad eller bara coolhetsfaktor .

Skrev för skojs skull Har en 240 gl med 115hk sugis.

Vadå? Kör du inte 4" hela vägen med raka rör på den? Haha

Rein-O skrev:

Djo skrev:

Big-Nyz skrev:

Du Djo, kör du med 4" dp? Vilka effektnivåer? Berätta lite på skoj bara i så fall om det är nån skillnad eller bara coolhetsfaktor .

Skrev för skojs skull Har en 240 gl med 115hk sugis.

Vadå? Kör du inte 4" hela vägen med raka rör på den? Haha

Epa stuk nej tack 2,5 tum med dubbla ljuddämpare efter katten har jag faktiskt mullrar doft och fint inget som stör. Nog talat om mig och min bruks vagn nu

På något sätt har jag lyckats förlägga mina wastegateflänsar, så jag kom inte så långt som jag hade hoppats idag med svetsandet. Men punktade provisoriskt dit turboflänsen för att kunna börja bygga på downpipen – wastegaten kommer nämligen att kurva runt den.

Etwas solches.

Smarrig spagetti med snigel Ser riktigt bra ut

Ser ut som ett spännande projekt bara att komma åt alla bultar för att skruva fast grejerna.

Ska bli intressant att höra vilket ljud som blir av detta sen.

Rein-O skrev:

Ser ut som ett spännande projekt bara att komma åt alla bultar för att skruva fast grejerna.

Ska bli intressant att höra vilket ljud som blir av detta sen.

Ja man ska inte försöka skruva  något medan maskinen är varm i alla fall... Men annars går det nog att komma åt alla bltar och muttrar hyggligt enkelt.

Ja det ska bli väldigt intressant!

Rein-O skrev:

Ser ut som ett spännande projekt bara att komma åt alla bultar för att skruva fast grejerna.

Ska bli intressant att höra vilket ljud som blir av detta sen.

Ja man ska inte försöka skruva  något medan maskinen är varm i alla fall... Men annars går det nog att komma åt alla bltar och muttrar hyggligt enkelt.

Ja det ska bli väldigt intressant!

Nu sitter snigelspaghettin ihop.

Det blev en jäkla stor härvel. Men nu sitter det ihop och luften och avgaserna borde skickas dit dom ska.

Det blev V-bandsflänsar istället för vanliga avgasklämmor (se ändan på downipen). Mycket smidiga och kostade ca 18e / st på ebay.

Med en liten gnutta tur går motorhuven att stänga med wastegaten sådär. Annars tar jag fram vinkelkapen.

Motorn till vindrutetorkaren sitter trångt till. Precis vid flexdelen på downpipen...

En fin grej är att hela paketet går att lyfta i och ur motorn i en del. En annan sak är huruvida man når alla pinnbultar  på toppen utan att demontera alltsammans...

Oberoende så måste jag ju erkänna att det känns bra att kunna lasta ner det här i motorrummet

Kompakt och snyggt

Fick du rören lika långa? Ser ju bra ut som vanligt annars

pontiacen skrev:

Fick du rören lika långa? Ser ju bra ut som vanligt annars

Njä, inte riktigt, det skiljer kanske fem centimeter. Men eftersom det inte är pulssplitt så borde det inte vara så viktigt...

So far so good.



Nu sitter paketet där. Och det är tur att allt går att lyfta dit i ett paket, med downpipe och allt - för delarna går inte att skruva isär när grenröret sitter mot toppen Så trångt är det.

Avgassystemet byggt ungefär till bakaxeln.

Olja in, olja ut, ett tryckrör med dump och lambdagänga i avgasröret, sedan ska motorn vara startbar med turbo.

Börjat installera säkerhetsbälten.
Passagerarstolens fästen klara.

Bromssystemet ännu utan vätska.

Big-Nyz skrev:

Olja in, olja ut, ett tryckrör med dump och lambdagänga i avgasröret, sedan ska motorn vara startbar med turbo.

Vi stryker olja ut samt tryckrör med dump.