Hej!

Funderar på att köpa en Volvo 740 GLT 16v -89 som är i hyfsat bra skick, förutom växellådan, växellådan som sitter i nu är en M47 och motorn är en B234F.

Ska jag byta växellåda till någon annan eller ska jag köpa en M47 och sätta i?

Är det svårt att byta växellåda? Måste man hissa upp bilen eller räcker det med domkraft och pallbockar ? (Är nybörjare på att mecka så..), om man köper en M47 är det typ bara till att lossa den gamla och sätta dit den nya?

Och vilka andra växellådor skulle kunna passa annars och vad måste bytas då tex lameller, tryckplatta osv..?

Tack på förhand!

gromitSWE skrev:

Hej!

Funderar på att köpa en Volvo 740 GLT 16v -89 som är i hyfsat bra skick, förutom växellådan, växellådan som sitter i nu är en M47 och motorn är en B234F.

Ska jag byta växellåda till någon annan eller ska jag köpa en M47 och sätta i?

Är det svårt att byta växellåda? Måste man hissa upp bilen eller räcker det med domkraft och pallbockar ? (Är nybörjare på att mecka så..), om man köper en M47 är det typ bara till att lossa den gamla och sätta dit den nya?

Och vilka andra växellådor skulle kunna passa annars och vad måste bytas då tex lameller, tryckplatta osv..?

Tack på förhand!

nej de är skit lätt att byta låda sitter med 8-9 bult har ja för mig.
de räcker o hissa up den ca 50-80cm(så man får ut lådan) de bästa är ju att sätta dit typ m90 som håller "lite" bättre om du ska köra hårt, men du måste byta tryckplatta/koppling då, och m90 låderna är bra mycket dyrare!

Annars duger de ju med m47.

byt även koppling när lådan är borta

jh-hindersson skrev:

gromitSWE skrev:

Hej!

Funderar på att köpa en Volvo 740 GLT 16v -89 som är i hyfsat bra skick, förutom växellådan, växellådan som sitter i nu är en M47 och motorn är en B234F.

Ska jag byta växellåda till någon annan eller ska jag köpa en M47 och sätta i?

Är det svårt att byta växellåda? Måste man hissa upp bilen eller räcker det med domkraft och pallbockar ? (Är nybörjare på att mecka så..), om man köper en M47 är det typ bara till att lossa den gamla och sätta dit den nya?

Och vilka andra växellådor skulle kunna passa annars och vad måste bytas då tex lameller, tryckplatta osv..?

Tack på förhand!

nej de är skit lätt att byta låda sitter med 8-9 bult har ja för mig.
de räcker o hissa up den ca 50-80cm(så man får ut lådan) de bästa är ju att sätta dit typ m90 som håller "lite" bättre om du ska köra hårt, men du måste byta tryckplatta/koppling då, och m90 låderna är bra mycket dyrare!

Annars duger de ju med m47.

byt även koppling när lådan är borta

Okej, Tack för svar!

gromitSWE skrev:

jh-hindersson skrev:

gromitSWE skrev:

Hej!

Funderar på att köpa en Volvo 740 GLT 16v -89 som är i hyfsat bra skick, förutom växellådan, växellådan som sitter i nu är en M47 och motorn är en B234F.

Ska jag byta växellåda till någon annan eller ska jag köpa en M47 och sätta i?

Är det svårt att byta växellåda? Måste man hissa upp bilen eller räcker det med domkraft och pallbockar ? (Är nybörjare på att mecka så..), om man köper en M47 är det typ bara till att lossa den gamla och sätta dit den nya?

Och vilka andra växellådor skulle kunna passa annars och vad måste bytas då tex lameller, tryckplatta osv..?

Tack på förhand!

nej de är skit lätt att byta låda sitter med 8-9 bult har ja för mig.
de räcker o hissa up den ca 50-80cm(så man får ut lådan) de bästa är ju att sätta dit typ m90 som håller "lite" bättre om du ska köra hårt, men du måste byta tryckplatta/koppling då, och m90 låderna är bra mycket dyrare!

Annars duger de ju med m47.

byt även koppling när lådan är borta

Okej, Tack för svar!

Vsg

Förresten, behöver man några specialverktyg om man ska byta M47:an ?

gromitSWE skrev:

Förresten, behöver man några specialverktyg om man ska byta M47:an ?

ne de behöver man inte några fasta nycklar o spärskafft


men om du ska byta kopplingen så måste du sentrera den (så att den kommer i mitten av svänghjulet) går bra med en stål pinne eller nått, som e lika tjock som axlen på v-lådan.

glöm inte att byta uttrampningslagret med

m90 heter svaret fungerar fin fint i 16v körde det på min 745:a

enda som blev mindre bra var att välja m90 ihop med 940turbo bakaxel
den gjorde 215km/h på 4:an och 190 på 5:an

men det fungerade det oxå varvade inget i normal motorvägs fart

antingen kör du på orginal svänghjul och tryckplatta och diesellamell (d24tic med m90) då kommer det fungera mycket bra och länge. förutsatt att din tryckplatta är i bra skick

eller så hänger du upp 940:ins svänghjul+koppling+tryckplatta.

du behöver spakstället och kardan oxå annars passar allt som redan sitter
gjorde ett sånt byte på 3-4timmar inkl fjäderbensbyte när vi bytte på min.
detta var på garagegolvet med lyft tar det högst 1timme

jh-hindersson skrev:

gromitSWE skrev:

Förresten, behöver man några specialverktyg om man ska byta M47:an ?

ne de behöver man inte några fasta nycklar o spärskafft


men om du ska byta kopplingen så måste du sentrera den (så att den kommer i mitten av svänghjulet) går bra med en stål pinne eller nått, som e lika tjock som axlen på v-lådan.

Okej

JanZonz skrev:

glöm inte att byta uttrampningslagret med

Nope det är lugnt

Growe skrev:

m90 heter svaret fungerar fin fint i 16v körde det på min 745:a

enda som blev mindre bra var att välja m90 ihop med 940turbo bakaxel
den gjorde 215km/h på 4:an och 190 på 5:an

men det fungerade det oxå varvade inget i normal motorvägs fart

antingen kör du på orginal svänghjul och tryckplatta och diesellamell (d24tic med m90) då kommer det fungera mycket bra och länge. förutsatt att din tryckplatta är i bra skick

eller så hänger du upp 940:ins svänghjul+koppling+tryckplatta.

du behöver spakstället och kardan oxå annars passar allt som redan sitter
gjorde ett sånt byte på 3-4timmar inkl fjäderbensbyte när vi bytte på min.
detta var på garagegolvet med lyft tar det högst 1timme

Plånboken räcker tyvärr inte till en M90 men jag ska nog sätta i en senare

blir inte alltid så dyrt. tror att jag la ner 1500kr på låda+kardan till min 16v
men visst man ska ha lite tur