För någon vecka sen gick motorn dåligt. den gick ojämn och tappade ork och var svår startad.
Började att byta ut dom vanliga reservdelar såsom Kamaxelgivare, vevaxelgivaren, temperaturgivaren, bensinpump m.m. Motorn funkade bra men efter korttid kom problemet tillbaka.
Bytte samtliga tändspolar men utan resultat till sist hittade jag felet bränsle tryckregulatorn som hade tagit skada pga E21:ans original bensinpump har en tryck på 6,5bar och M50 tryckregulatorn klarar 3,5bar +

Har även fått problem med tändningslåset också och i nuläge brottas jag med att få loss den så jag kan slänga in nytt där också. Som dom flesta vet är det en massa borrande av pinnbultar för att få loss tändningslåset på en E21

Byte samtliga 6 tändspolarna, lika bra byta alla så man vet att det är nytt och fräsch.


En så liten sak kan ställa till stora problem och kostnader men det har resulterat att mycket nytt har tagit plats i motorn.
nya och gamla bränsletryckregulatorn



passade på och rengjorde spridarna och köpte nya tätningsringar "packningar"

Tändningslåset gick sönder på bilen, det blev viss spänningsfall i samband med att den sista vredet till startmotorn gick sönder som även tappade sin fjädring funktion att gå tillbaka efter start.
Efter en dag borrande fick jag loss den och som tur finns det fortfarande komplett system att köpa hos BMW.
kommer montera den i veckan

Ska följas E21an är en häftig modell, gillar färgen du har på den!

Så du funderar på att sälja bilen igen?

Artemis skrev:

allt är till salu till rätt pris

Wolf_89 skrev:

Så du funderar på att sälja bilen igen?

Såg annonsen på blocket. Vore kul o köpa den. Men blir till och sälja huset då

Men den som köper bilen bör nog bli jäkligt nöjd. Med tanke på allt jobb du har lagt ner på bilen.

Hoppas du får bra betalt.

Vilket otroligt jobb du har lagt ner jättekul att se! Min första bil va en 323i 79a! Jag har även hjälpt en kompis att montera en m3 e30motor i en e21 engång i tiden o det va betydligt mindre jobb än du har lagt ner här allt passade till 90% rakt av, men jag antar att du inte kan besikta bilen med den motorn i. Det enda som är liite synd ändå tycker jag är att du inte behöll originalmotorn det hade blivit en sjukt fin "originalare" då. Sjukt bra jobbat av dig !

Tack för dessa ord, de värmer Jag har ingen bra erfarenhet av gamla BMW M20 motorer, så jag ville satsa på en mer säkrare och snyggare motorutrymme därför blev valet M50. eftersom jag har gjort allt grovt jobb med motorfäste, avgassystem,motorkablar m.m är det enkelt att bara slänga in en M50B20 och regga den med den motorn, vilket jag kommer troligen att göra i framtiden om tid o pengar finns. Så vi får se hur det utvecklas

Goffen skrev:

Vilket otroligt jobb du har lagt ner jättekul att se! Min första bil va en 323i 79a! Jag har även hjälpt en kompis att montera en m3 e30motor i en e21 engång i tiden o det va betydligt mindre jobb än du har lagt ner här allt passade till 90% rakt av, men jag antar att du inte kan besikta bilen med den motorn i. Det enda som är liite synd ändå tycker jag är att du inte behöll originalmotorn det hade blivit en sjukt fin "originalare" då. Sjukt bra jobbat av dig !

Otroligt snyggt jobb du gör
Vart köpte du vevaxelgivaren någonstans?

Tack, om jag minns rätt köpte jag den från BMW reservdelar, sen köpte jag kamaxelgivaren från Mekonomen.

Oscar-C skrev:

Otroligt snyggt jobb du gör
Vart köpte du vevaxelgivaren någonstans?

Blev bilen såld? såg den på blocket

Barkaby träff fotograf ChristianN