Tack.
Jag är ju sådan att skruvar jag bort nåt,  då putsar jag eller målar jag upp det innan jag skruvar tillbaka det. Har man bilen ett par år, då hinner man nästan igenom hela bilen :-)
Det var en som frågade varför jag hade blåa tändkablar och en blå slang från bromsvätskebehållaren. Det är sådant som jag tänkt på i mellan åt, men så glömmer man det då det funkar. så det ska jag beställa nya svarta så det ser ännu mer stilrent ut :-)

Så där, nu är tändkablarna bytta till svarta och slangen från bromsvätskebehållaren och den lilla slangen från expantionskärlet målade jag svarta, då det var tygöverdragen slang.

Innan


Efter

Igår var det den där dagen som jag har jag har pratat om som "någon gång"
För "någon gång" ska jag byta den där trasiga backspegelglaset och "någon gång" ska jag fixa till jordkabeln till batteriet .
Högerspegeln innan


Nu hade jag en hel manuell högerspegel med blått glas sittandes på min blåa 80 quattro som jag tog. För på den ska det sitta elspeglar original och gör det på vänstersida. Jag har 2 eller fler elspeglar liggandes så de ska dit så småningom

Börja med att peta bort täcklocket till skruven på justerhandtaget

Efter


Skruva bort den skruven inne i handtaget och den andra synliga skruven till det större täcklocket ( trekanten)


Skruva sedan bort de 2 återstående skruvarna och hela spegeln går att ta bort.
Sedan var det bara att montera i omvänd ordning.
Den "nya" spegeln.


Sen var det där med jorkabeln.
Ser man på bilden i det inringade området så är det en klump. Under tejpen så var det en skruv som satt i original kabelskoring och igenom en till. Den andra satt i en kabel som var ca 15 cm lång och gick till batteriet.


Jag fick ta bort tändspolen, det var lite meck då någon tidigare hade monterat hållaren åt fel håll. Så skruven för att öppna den var inåt torpedväggen. Så jag fick demontera hela fästet med spole och sedan vända på fästet. När jag hade hela den borta så drog jag jordkabeln rätt väg och kunde då ta bort den skarvade förlängningen.
Jag passade på att byta till nya svarta tändkablar då de andra svarta jag monterade från bra och ha lådan var lite hårda....

Så här blev det.

Känner igen det där. Saker som man stör sig lite på, som ändå fungerar. Det tar tid innan sånt blir fixat, men va trevligt det blir och vad nöjd man blir när det är gjort.

Fick ett par trimmar över igår. Så då tog jag tag i att byta ryggstödet på min förarstol.
Ryggstödets insteg var slitet på vänstersidan.


När jag tagit ur förarstolen så passade jag på att ta där jag inte kommit åt tidigare när jag klädseltvättade.


Jag hittade lite gamla grejer under mattan som ramlat in vid stolsskenorna. ett choko- papper en kapsyl, 3st 10 öringar och en penna.


Vattnet i klädseltvättmaskinen ...Det blev betydligt renare nu.


Så här rent blev det.


Jag fick laga det undre plastfästet till sidoplasten till stolarna, då jag trodde att jag slagit ur låspinnen helt. Men det visade sig att den tog i stolen så den gick inte ur tillräckligt långt. Det resulterade i att jag hade sönder fästet, men det gick att laga med lite superlim och värma ihop med en lödkolv.




Här är pinnen som sitter i hålet och spänner ut plasten så den låser.


Här sitter kåpan på plats igen.


Passade på att måla upp alla skruvar och brickor så de blir fina innan jag skruvar i hop stolen igen.


Här är stolen på plats. Jag smorde glidskenorna med universalfett innan montering.


Ren matta och rengjorda plastskytt.


"ny" stol på plats.

Kollade igenom bilen innan Klassikers stora träff vid Wenngarns slott i helgen. När jag backade in bilen i garaget så tog det i och jag knäckte ett avgasklammer.


När jag skulle hissa upp bilen för att komma åt så släppte den stora skyddsplåten till bränslepumpen och filtret. Så det var tur att det hände i garaget och inte på väg till träffen. Jag monterade nya bultar och gjorde om ett fäste på plåten så nu sitter den fast ordentligt.

Avgassystemet har bara en skarv på hela systemet, så sista dämparen och utblåset hängde snett när klammret var av.
Som tur var så hade jag ett nytt.

Det känns som att bilen alltid ska strula när det är den träffen. Första året så startade inte kylfläkten, det var glapp i kablaget så bilen kokade ( men toppen höll)
Andra året ( förra) så sprack bränsleslangen .

Men jag kom fram och hem i år.
Här är kommer  några bilder på min bil.
Sen finns det fler bilder från träffen här i slutet på albumet
https://www.garaget.org/mypage/?page=ga … lbum=70841

För-träff hemma hos Martin (Trankelstein här på garaget) som bjöd på kaffe och fralla.


På väg till Wenngarns slott. Christians Urq ligger bakom.




Och Martin ligger före med sin 80 quattro



Vi var framme 09:40 och träffen ska öppna kl 10 men det var redan kö ut till stora vägen och vi var långtifrån först.



Det var redan många bilar uppstälda


Äntligen har vi kommit in på slottsområdet


På väg ner till 80-tals avdelningen



Här får Martin instruktioner vart vi ska parkera.


Vi träffade på ytterligare en urq ägare så vi ställde oss ihop. Först 2st 80 quattro sedan 2 urq och vi hade de äldsta av respektive modell till höger .











Min lilla doftödla i hatthyllan, den var grå men jag lackade om den röd, så den matchar bromsoken.


Under huven på min

Fint jobbat

Kul med några gamla klassiker på led

idag passade jag på att besikta bilen på lunchen. Blankt papper :-) så nu rullar den 2 år till.
Den hade gått 66,3 mil sedan förra besiktningen för 2 år sedan







Nedanstående bilder tog besiktningsmannen på bilen och frågade om han fick lägga ut de på VAGIS på facebook. Det fick han självklart göra.

Idag så bytte jag till Bilsport & Mc Specialförsäkring för GTEq de hade bland annat som krav att man ska ha en 2kg brandsläckare i bilen. Den tidigare som jag hade var bara på 1kg. Så jag åkte och köpte en ny med fäste på Clas Ohlson. Jag hittade billigare på bland annat Jula men de saknade slangen.
Den kan ju vara bra att ha om man behöver rikta pulvret in under huven eller nåt


Sen var det dax att leta jordfel i diff-panelen, jag var tvungen att skruva bort ganska mycket för att komma åt den.Men å andra sidan så kunde jag göra rent ordentligt bakom och under alla paneler som jag tar bort.


Jag mätte lamporna och det var 1 av de 3 som var trasig.
efter att jag bytt alla 3 och gjort rent alla kontaktytor och kontakten så funkade allt som det ska.


När jag iallfall hade de flesta paneler nere så började jag installera mitt Cargard 950S


Här har jag tvinnat ihop de kablarna som ska gå till ungefär samma ställen.


När jag kom till att montera huvkontakten så hittade jag lite rost på 3 ställen.
Så det var bara fram med punktblästern.


Sen ett par lager rostskyddsgrundfärg på det.

Ett tips, köp skum eller kolsyresläckare istället. Skulle något hända och du använder pulversläckaren, så har du sjukt mycket jobb med att sanera. Pulvret tränger in överallt med....

Jag hittade ingen 2kg av någon annan sort, därför köpte jag en pulver.

Grundfärgen skulle bara torka 2 timmar så jag hann lite till i kväll.
Första lagret färg lagt.


färdig lackat


Här har jag monterat tillbaka skruvarna till lyktan, justergummit till huven samt monterat magnetkontakten till larmet.


Även tutan till larmet kom på plats.

Du fortsätter leverera, förbättring på förbättring. Det är rätt talande när man står i en slottsträdgård med 2 st. urquattro framför sig och att man trots detta inte kan slita blicken från en vanlig(*) Audi 80.
Den syns verkligen och ser tokfräsch ut!

(Vanlig för den oinvigde kanske. Man kan inte kalla den vanlig när det fanns 12(?) st totalt i sverige?)

Tack för de orden, de värmer :-) Jag försöker ju bara göra bilen i det skicket jag vill ha den ...
Visst är det roligare med en ovanlig bil , trots att "vanligt" folk inte ser vad det är. Men de känner oftast igen en urq :-)
VAd jag har fått fram så såldes det 11st 80 gte quattro 85-86 i sverige, och som jag sagt tidigare så är denna troligen den sista sålda av de. då den är reggad först 1987-01

I Tisdagskväll så hade jag en riktig garagekväll, först fixade jag med GTEq hemma i garaget  sedan åkte jag till det andra garaget och började med den blåa 80 quattron https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=314056

Jag hörde tutan när jag besiktade bilen och den lät lite klen och väldigt ljus i tonen.
Jag kom på att jag hade tutor liggandes som jag fick med när jag köpte massor av delar från en urq


Jag delade på de och slipade och målade upp båda tutorna. Det är den gamla som ligger uppe i bild.


Sen såg jag att på kontakten som ska gå till båda tutorna var den ena kabel på varje färg klippt. Jag hade bara en tuta, men det har varit 2 st original på min också.
Ett vanligt signalhorn och ett horn. samma som jag hade i mina gömmor :-)
Jag plockade ur kabelskon för att byta kablarna,


Kontakterna var ganska oxiderade så jag passade på att borsta rent de och smörja det med en tunn olja.
Före

Efter


Tyvärr så hade jag inte samma färg på kablarna liggandes, men det blir 2 olika färger iallafall. Här ska jag löda fast kablarna på ena stiftet.


Färdiglött


Båda färdiga och tillbaka i höljet.


Monterat kablarna med de uppmålade tutorna.


På plats i bilen

Idag fick jag hem en begagnad original ljuddämpare från en Audi 90 quattro. Köpte den av MATABUSEN här på Garaget
https://www.garaget.org/MatsaBusen/
Den borde vara samma som originalet ska vara på min GTE quattro. så i vinter ska jag bygga om avgassystemet så det går att montera denna originaldel. För nu sitter det ett hemmabyggt 2" system med en typ dieselkrök bak.

Jag tog med ljuddämparen, till det andra garaget .


Jag slipade bort all ytrost på rören och körde med grov trissa på burken, som visade sig vara i rostfritt.


Efter att par lager med värmefärg lagt på rören.






Nu tar jag hem den till garaget hemma och ska försöka slipa bort de stora reporna på dämparen och tänkte försöka polera upp den så den blir spegelblank :-)

Avgassystemet är ännu inte på plats.
men jag har börjat montera ett cargard 950S larm, samt så bytte jag expantionskärlet då det gamla hade en spricka som jag lagade med lödkolven i somras.
Det var samma expantionskärl på den blåa 80 quattron ( och det behöver jag inte än på ett tag)
Innan, lagat med lödkolv


Det "nya" som suttit på -84 quattron med samma artikelnr.


Jag bhövde ta bort spolarvätske behållaren för att komma åt ordentligt. Och där bakom behövdes det rengöras.


Efter rengöring. jag vaxade även allt jag kom åt innan jag monterade tillbaka båda behållarna.
Jag såg då även att slangen till spolarmunstyckena såg väldigt sunkig ut, beige i färgen.



Så den bytte jag till en ny hela vägen och även de delarna i huven.


På väg ihop igen. Jag behövde måla skruvarna expantionskärlet då de inte var så fina.




Här med de nymålade skruvarna på plats.


Larminstallation pågår.

Jag beställde grejer till min 80 quattro och sambons beetle, och passade på att beställa några grejer till denna samtidigt.
Det blev nya dammskydd och gummin till stötdämparna runt om. Jag kom ihåg att de bakre inte var hela när jag höll på där förra året. passade även på att beställa nya fjäderbenslagringar fram.
tanken är att jag på sikt ska hitta sänkfjädrar och samtidigt byta detta.


Sen vann jag 2 tradera aktioner på riktig fina framlyktor och blinker. jag var på jakt efter en vänster framblinker då den som sitter på har små sprickor i plasten. Nu fick jag tag i 2 kompletta lyktor med blinker för ungefär samma pris som en begagnad blinker på skroten :-)

Jag var nere i garaget en timme i går kväll och monterade den elektriska c-lås motorn som kommer att dra i låspinnen i dörren . Då låses alla dörrarna med  original vakumstyrda c-låset.
Här har böjt ut den böjda plåtkanten och använt mig av ett originalhål i dörren till det nedre fästet


Sen fick jag bocka till en plåtbit av det medföljande materialet till c-lås motorn.



Jag böjde och kapade av en av de 2 medföljande pinnarna så den kan dra i originalpinnen och så den går fritt.


Här ser man bättre hur jag böjt undan kanten på 2 ställen. Det är för att c-lås motorn ska ligga plant. Man ser även de 2 hålen som jag borrat i linje det är det övre fästet och håller det egengjorda fästet.


Jag satte låsbläcken från 2 olika håll så de inte har en chans att glida av.

Jag var tvungen att korta av skruvarna då de annars kommer att gå rakt in i c-lås motorn.

Här har jag monterat låset som håller fast c-lås motorns pinne med pinnen som sitter i bilen till original c-lås.


Så här blev det.






Kablarna löddes i hop med den nya kabeln som går igenom från dörren till larmet.
bilden tog jag innan jag drog fram krympslangen över lödningarna.

Såg att dörrsidan var spräckt på 2 ställen och att det främre fästet som ska hålla dörrsidan i backspegelfästet var trasigt.
Det trasiga fästet, vinkelplåten har suttit med en popnit.


Jag har markerat ut hur mycket jag behöver slipa ner efter aluminiumbiten som jag tänkte montera.


Här har jag gjort en av plåtförstärkningarna i aluminium och slipat ner dörrsidan så plåtbiten kommer kant i kant.


Här är båda förstärkningarna limmade med 2 komp epoxi