Köpte mig en BMW e30 316 Touring som vinter pulka inför vintern 2012 med rasad motor som gordes iordning och som har fungerat utan problem sedan dess.
Och då 9-3an har haft lite ner tid så har de blivit att man kört E30n istället för saaben men man kan ju inte påstå att e30n är något fartmonster direkt med sina 1,6 liter och tröta 99 hästar. Men det är grymt rolig att köra ändå.
Så nu kommer det åka ner en Saab motor till våren.
Bygget skall regbesiktas så småning om med utbytt motor.

Som planen ser ut

Motor B204
T5 Kolarvar
T7 Packning
T5 Kamar
T5.5 Styrsystem
Spridare 875cc E85
Turbo td04-19t#6

Drivlina
Växellåda, 328 zf 5 växlad
Quatermaster 2 skivig koppling med sinter lameler.
Alu svänghjul
Visko Diff 3.91 utv från BMW E30 325IX
E30 325 Drivaxlar

Funderar på ett koncept för bromsarna där det eventuellt kan bli 9-5 308mm skivor fram då ET matchar ganska bra mot orginal.
Blir även hydralisk handbroms

Chassi Koni/bilstein dämpare runt om
Stöddigare fjädrar
Delrinbussningar i hela chassit.š
Dubbla krängningshämmare

Bilen ska även ha en bur (Från Topgear saab tribute avsnitet)



Bilen när den hämtades 2012


Motordonatorbilen, en Saab 900 2,0t (Bilen Var ett skogslik, förutom motorn)



Sedan bilen köptes har det monterats
Excentriska delrin bussningar i framvagnen från Specialsvarv.
Custom växelspak med shortsshift från Specialsvarv.
Delrin bussningar i växellänkage från Specialsvarv.
Fjäderbensstag.
Sportstolar
Sportratt

Blir mycket bilder, jag lovar!

Inom kort ska bakvagnen göras iordning

Delrin Silentbusnigar
Delrin Länkarmsbussningar
Delrin Diffbussning
Viscodiffen skall renoveras med nya packboxar
Nya Stötdämpare och fjädrar ska monteras runt om.

Silentbussning från Specialsvarv

Ska följas!

prem lagd!

Ämnet dina bussningar är gjorda av heter DELRIN inget annat och är en Acetalplast. mycket trevligt material som finns som självsmörjande med mera.

Lycka till med motorbytet , tror det kan bli en jävligt bra kombination med en bra rackarns motor o en bra bil o sätta den i.

Delrin är ett extremt trevligt matreal, specielt för bussningar, blir riktigt stumt och fint.


I sommras hade jag inbrott i e30n, fick 2 rutor smashade och samtliga lås förstörda, och det var bara trafikförsäkring på bilen. så en reservdelsbil införskaffades för det hutlösa priset 1000kr
vilket jag fick tillbaka när jag sålde bakvagnen till en kompis.
När den var slaktad på allt som var något att ha och lagat min bil så kapades bilen strax efter torpedväggen, så jag ska ha den till att måtta in motorfästen osv i vinter och göra all el så att det bara är att flytta över allt och vrida på nyckeln sen.

smart lösning må jag säga är detn ågra andra uppgraderingar du tänkt o göra motormässigt eller ska du köra standard rakt av ?

Motorn kommer va standard då till en början iallafall, en t5 maskin klarar utan problem 400 HK. Men toppen kommer portas och motorn kommer få sig en översyn. Men jag tänkte inte gå bananas få effekten till att börja med, utan få ihop någonting som går att köra och gå vidare där ifrån. Bilen har en tjänstevikt på 1200kg så det krävs i det så mycket för att det ska börja hända saker.

ser gött ut

Var och besiktade bilen i veckan och gled igenom med blankt papper!

Nu börjar det dyka in lite chassi prylar. Köpt ett par Bilstein dämpare och fjädrar till fram vagnen och beställt ett par koni till bakvagnen.
Var jag på Biltema och handlat en Mercedec E-Class förstärkt fram fjäder som ska delas så det blir 2 st bakvagns fjädrar. Kommer bli stumt och gott!
Sen kom det hem ett renoverings kitt till diffen i Fresdags!

Vad ska man ha för fälgar till våren?

1. Vita Rota
Bilden lånad från http://bmw-e30.net/bmw-e30-touring-v8-o … p-from-uk/


2. BBS
Bilden lånad från http://www.bmw-klub.szczecin.pl/printvi … c6146e9f07


3. Japan Racing JR-10 http://www.streetwheels.se/

vita dota

bbs ra och e30 passar som handen i handaken!

Måste höra hur du tänkte regga den med bara utbytt motor? Lär bli ombyggt fordon.
Om du bygger den på 316.

Bygger sj till saab motor och har 168hk o 228nm original så får slänga i en B204E OM jag ska regga. men bygger som du gör från en 900a så får inte en chans där.

Om ingen uppgift finns från tillverkaren så har Bilprovningen i Teknisk handbok skrivit att effektökning med 20% och vridökning med 10% normalt godtas.

Du har 100hk original. Så du kan inte regga utan o ramla på ombyggt.

Fast det stämmer väl ändå inte riktigt?

Kollar man i excellistan som finns (http://www.sfro.com/index.php/avgasregler-mm, under "tillåten effektökning ändrade fordon") så står det ju faktiskt att om en 316 byggs om till 320 spec och godkänns av en auktoriserad bmw-verkstad så är effektgränsen 110 kw. Vilket motsvarar ungefär 150 hk och är exakt vad som finns i en 2.0 liter lättryckare

Den måste byggas om till minst en 323i så kommer det funka.

Annars faller det på vridet även till en B204E vilket endast (som jag kollat) finns i 9-3an.

Men hur går det med bygget 5tefan?

Vi har kollat med SFRO och i ett 320 chassi kan man komma igenom med en lätt trycks maskin.
Men det är mycket riktigt att detta är en 316
Tills vidare kommer jag hänga i orginal motorn när det är den tiden på året tills jag snubblar på en 320
Men tanken är väll snarare att få fram ett fungerande koncept, då är det lätt att flytta över till ett annat chassi senare.

Igår hände det lite grejer i garaget iaf.

På börjat renovering av diffen
Byte av ingående och utgående packboxar och dammskydd
Byt alla utvändiga bultar
Ny diff packning
Ny olja


Stötdämpare och fjädrar byttes runt om.
Bilstein dämpare fram
Koni ställbara dämpare bak


Ny stötdämpare vs gammal




Mercedes: E-class fram fjäder = 2st stygga bakvagns fjädrar till e30!
Biltema Art-nr: 67380, 389kr

Fjädrarna snyggas till för att få ett mjukare avslut efter kapnigen.



Vart grym skillnad nu när man faktiskt har stötdämpare och fjädrar som gör någonting, så nu tar inte bakspegeln i gatan när man kör i rondeller längre.
Rebound ska justera en aning åt det hårdare hållet bak men det får bli när jag river bakvagnen för att montera plast i silenten och bärarmarna.


Tackar Specialsvarv för modningen av fjädrarna!

Idag vart växellådan levererad.
Det vart en ZF från E36 328i så nu ska det fasen hålla även för min körstil.



Så nu ska lådan lämnas iväg och få en adapterplatta tillverkad.
Sen kan man börja måtta in det i min fina e30 jigg, bygga motorfästen och börja med elen.

Liten update på vad som händer.
Växellådan iväglämnad för att få adapterplatta tillverkad.
Sen kom jag över en turbo billigt i helgen, en nyrenoverad td04-19T 7# som får räcka till att börja med 
Bestämt mig för att ta koppligen från 9-3an och sätta i E30n, då lär jag inte ha några problem med slirande koppling iaf.

QuarterMaster, 2 skivig Tryckplatta ska vara god för 845nm 

QuarterMaster alu Svänghjul, 3,1kg

5tefan skrev:

Liten update på vad som händer.
Växellådan iväglämnad för att få adapterplatta tillverkad.
Sen kom jag över en turbo billigt i helgen, en nyrenoverad td04-19T 7# som får räcka till att börja med 
Bestämt mig för att ta koppligen från 9-3an och sätta i E30n, då lär jag inte ha några problem med slirande koppling iaf.

QuarterMaster, 2 skivig Tryckplatta ska vara god för 845nm 
http://www1.garaget.org/archive/74/7361 … 757508.jpg
QuarterMaster alu Svänghjul, 3,1kg
http://www1.garaget.org/archive/74/7361 … 757491.jpg

Hur mycket gav du för turbon? Äkta? Kina skaplig kvalité? eller Kina ren skit?