Lagom till man blir 35 så borde man lägga ner och spendera pengar på annat men bilsuget är för stort

Målsättning:
Bygga en Sierra som åker 11sek repor på strippen med full skinninredning så man kan åka på bilträffar med barnen. Sitta still stolar och bur har jag växt ifrån.




Köpte en Sierra Cosworth 2001 och byggde om den enligt konstens alla regler, i år stod jag i valet och kvalet att antingen sälja eller bygga vidare. Det slutade med att jag sålde av min första Sierra i delar och köpte en helt ny bil.
Största anledningen var att den nya karossen var i extremt fin skick emot den gamla.

Häng med

Håller en uppdaterad spec på första posten.
Motor:
Bottendel:
- 200 block planslipat och bearbetat för långa topplocksbultar.
- CP kolvar 7,6:1 .
- Cr 22mm kolvbult.
- Auto Verdi längre vevstakar med ARP bultar.
- ACL Racelager med ARP bultade överfall.
- Allt viktat/balanserat.
- Cosworth oljepump med högtrycks-kit, 4*4 drivaxel till oljepumpen.
- Modifierad vevhusventilation med stålomspunna slangar.
- Skvalp plåtar i oljetråget.
- Vibra Tech motorfästen.
- ARP Bultat svänghjul.
- Cometic packningar.

Topplock:
- Topp portad av CNC-Heads i England.
- Cometic MLS topplockspackning med lösa ringar runt cylindrarna.
- Dubbla ventilfjädrar.
- Sänkta ventilfjäderbrunnar.
- Ventilstyrningar i fosfor brons mangan.
- BD16 insugskam.
- Pipercam ställbara kamdrev.

Bränsle:
- Grövre fuelrail i polerad aluminium.
- 750cc Spridare
- Bosch 044 bränslepump.
- Svart anodiserat Bränslefilter AN8.
- Svart Stålomspunnen AN Slang till allt bränsle.
- Svarta AN8 Kopplingar till allt bränsle.
- Turbosmart bränsletrycksregulator.

Turbo:
- Garret GT30 R BB Tg-racing spec kullagrat turboaggregat.
- Rostfritt grenrör. (Peter G)
- Turbo damper.
- 3" Moongose avgassystem.
- 34 Actuator
- K&N luftfilter med 4"kona
- Greddy Type-r Avlastningsventil.
- 100mm Intercooler från Airtec

Elektronik:
- MaxxECU motorstyrsystem.
- 4 EGT givare inkopplat i ECU.
- Elektronisk magnetventil för laddtrycks styrning.
- 3-bars mapp sensor.
- MSD 6AL Tändning med MSD blasterspole.
- Magnecor 8,5 mm tändkablar.

Övrigt:
- Pro Alloy Aluminiumlylare med dubbla spalfläktar.
- Bailey Swirlpot
- Svarta Samco kylslangar och turbo slangar.
- Aluminium expansionskärl.
- Aluminium servobehållare.
- Batteri i bagagen
- Castrol Edge 10w60 fst
- Mappad av Luntec

Drivlina Powered by Quaife:
- Quaife rakskuren drevsats i Borg Warner T5 växellådshus.
- B&M short shift.
- Sachs -765 tryckplatta med Ap Racing 6 puckad fjädrande sinterlamell.
- Quaife 7.5" bakdiff


Chassie:
- Koni coilover gr-n fjäderben.
- Asfalts sättningen från en rallysierra.
- Powerflex bussningar i framvagn och bakvagn.
- Fjäderbenstag fram och bak från Sparco.
- 1140kg med full inredning.

Fälgar:
- Compomotive TH2 8*18" Guld Hankook Z212 / 215-35-18"

Bromsar:
- Alcon 355mm skivor med bells
- WP-pro 6-kolvsok,
- Stålomspunna bromsslangar.
- Tarox skivor bak.

Inredning:
- Komplett skinninredning.
- Flockade instrumentpanel.
- Sparco pedaler.
- Racetec laddtrycks mätare
- Racetec oljetryck mätare
- Racetec oljetemp mätare
- MaxxECU MDash @ Samsung Galaxy S4
- Brandsläckare.

Kaross:
- Morett Quadlights
- 4x4 huv
- 90 bakljus
- Vita blinker
- Bortplockade torkare till strålkastarna.
- Kolfiber C-stolpe paneler!
- Bortplockade dimljus, ersatt med RS500 galler.
- RS 500 läpp.
- Färg anpassade dörrhandtag
- Kolfiber Speglar

Skickar iväg den gamla karossen.


On the way home with the new car

Motorrum innan rivning. Kalbar och slangar på detta vis är jag allergisk emot!



Motor ur:


Batteriet hamnar i bagagen, för viktfördelning samt att elcentralen hamnar under instrumentbrädan.


Ny målat

Motoröversyn.
Var några sprickor i grenröret och någon gänga som var paj i tråget så passade på att göra en översyn av maskinen. Eftersom jag gör om en del el mm så är det lättare att lyfta ur det.
I samma veva så monterar jag ARP bult och ACL lager i bottendelen. Ny kamrem mm så man vet att allt är fräscht.

Bultar och lager.


Monterat


Snart klart


Byt gänga till era spännrullar om ni inte gjort det, dom ger med sig med tiden!


Ny oljeretur till vevhusventilationen. Flyttar över denna till "kalla" sidan, detta ger ett mer cleant utrymme samt att man slipper bekymmer med värmen från turbo/grenrör.


Motor klar för att monteras tillbaka i bilen.
http://www.garaget.org/mypage/gallery_i … ge=2112038

Lite polering av delar som ska på den nya:


Lite delar som ska på i vinter:




Börjat att montera tillbaka efter lackering.



Hjärtat ibilen ett MaxXECU


Motor tillbaka i bilen.

Sitter ett grymt trevligt chassie på bilen, går inte att jämföra med vad jag åkt på innan.



Efter mycket velande fram och tillbaka så åker det på 355mm bromsar med 6kolvs ok. Satt 330mm med 4kolvs ok från Volvo på bilen när jag köpte den. Dom fungerade fint men dessa bettar sjukt bra

Elknåp

Härligt med en gammal hederlig Cossie!! Ska följas

Skitgrymmt, gillar dom gamla fordarna! ett tips bara är att när du laddar upp en bild så klickar du in på bilden sen till höger står det bbcode, den kopierar du o klistrar in här så man kan få lite vettig storlek på det!

K-skapet skrev:

Skitgrymmt, gillar dom gamla fordarna! ett tips bara är att när du laddar upp en bild så klickar du in på bilden sen till höger står det bbcode, den kopierar du o klistrar in här så man kan få lite vettig storlek på det!

Hmm är det inte så jag gjorde då? Skulle vilja haft bilderna lite större.

BeemerH3nri skrev:

Härligt med en gammal hederlig Cossie!! Ska följas

80talet skapa många balla bilar

klebbe skrev:

K-skapet skrev:

Skitgrymmt, gillar dom gamla fordarna! ett tips bara är att när du laddar upp en bild så klickar du in på bilden sen till höger står det bbcode, den kopierar du o klistrar in här så man kan få lite vettig storlek på det!

Hmm är det inte så jag gjorde då? Skulle vilja haft bilderna lite större.

Så ser det ut när jag gör som jag berättade, du får ta o testa igen helt enkelt!

K-skapet skrev:

klebbe skrev:

K-skapet skrev:

Skitgrymmt, gillar dom gamla fordarna! ett tips bara är att när du laddar upp en bild så klickar du in på bilden sen till höger står det bbcode, den kopierar du o klistrar in här så man kan få lite vettig storlek på det!

Hmm är det inte så jag gjorde då? Skulle vilja haft bilderna lite större.

http://www1.garaget.org/gallery/images/1/755/755-8cff07529de173fc2be4a9a99ad0a307.jpg
Så ser det ut när jag gör som jag berättade, du får ta o testa igen helt enkelt!

Kom nog på det, får redigera lite Tack för tippset

Greddy Type-R frustar gott


Performance parts!


Börjat måtta in slangar till vevhusventilationen, och ett nytt fäste.

Flyttat kabelhärvan till insugssidan, så har tagit upp ett nytt hål i torpeden för kabelhärvan. Den hamnar även under insuget istället för över. Det ger en cleanare look Då får man förlänga spridar kablarna en bit. Nu blev det nya kontakter och kabelstrumpa från Elfa.

Oj oj oj va fint det blir! Energin sprutar i garaget ser jag!

Kroka skrev:

Oj oj oj va fint det blir! Energin sprutar i garaget ser jag!

Spurt innan bebis Var beräknat igår så det blir nog lite mindre garaget snart

klebbe skrev:

Kroka skrev:

Oj oj oj va fint det blir! Energin sprutar i garaget ser jag!

Spurt innan bebis Var beräknat igår så det blir nog lite mindre garaget snart

Haha, helt rätt! Sen blir biltiden lidande... Tro mig, jag vet!

snygg bil! lägger prem diekt:) alltid gillat sierra

Stiligt bygge! Är det mycket pyssel att koppla in sprutet? Har ett som ligger nämligen.