scorpan6662 skrev:

Om du köper en ny orginaldel så är den bättre än den som sitter där nu då VW själva har förbättrat delen.

Tack för svar då vet jag det

En annan fråga: stämmer bilden för N249 och N75 ?

http://www.motor-talk.de/bilder/tsi-140 … 44205.html
Och http://www.motor-talk.de/bilder/tsi-140 … 44206.html

Japp dom stämmer bra.

scorpan6662 skrev:

Japp dom stämmer bra.

Perfekt Tack !

soyd skrev:

Den sitter fast med 3 insekts skruvar.

Nu är jag dryg.. men "Insex"-skruv. INvändig SEXkant-skruv.

03C145710E
Fixat en ny ventil nu n249.
Ser ut så här fast min är Original Vw: http://www.iauto.lt/images/cache/Graphi … 750938.jpg

Ska det inte finnas gummi som den gamla jag hade i bilen eller är detta nytt sätt?

03C145710A
Gamla jag hade va en sån här: http://i.ebayimg.com/t/VW-Turbo-Diverte … ~60_35.JPG

Nej den ska inte se ut som den gammla, vw bytte design på ventilen.

scorpan6662 skrev:

Nej den ska inte se ut som den gammla, vw bytte design på ventilen.

Jaha tack så alltså en bättre revision.

Jag har provkört men nu efter bytet av N249 så får jag inga fel med VCDS.
Kör jag in 4:ans växel och kör över 100km/h så dämpas hastigheten och jag måste växla till 5:an. Bilen klarar inte köra 4:ans växel över 100km/h vid 3800 varv dyker det och jag växlar då går den. Samma sak gäller när jag kör 3:ans växel och gasar på, bilen tappar kraften som om någon slang lossnar. Kan det vara fel på N75 fast den inte visar fel ? Vad mer kan man kolla?

Bilen verkar tappa luft vid gaspådrag när man håller i gasen till gränsen av 100km/h på 4:ans växel. spelar egentligen ingen roll vilken växel förutom 5 och 6

Händer att N:75 dummar sig utan felkoder, brukar fungera skapligt kall och sedan bli värre när den blir varm.

scorpan6662 skrev:

Händer att N:75 dummar sig utan felkoder, brukar fungera skapligt kall och sedan bli värre när den blir varm.

Tack för svar, Kan man inte köra test på N75 via VCDS ?
Eller är det bäst köpa nytt ? Den jag har är ej bytt haft sen 2007, gammal revision då ?

Vet ej ifall det går att göra komponent test i Vcds då jag aldrig använt det själv. Dock går det att ohmmäta ventilen och den ska ligga mellan 25-35ohm om jag kommer ihåg rätt, oftast ligger den högre när den är varm och ok värden när den är kall.
Vad är problemet med bilen nu? Drar den som den ska från botten upp till ca 3000rpm och sedan tappar kraft?

scorpan6662 skrev:

Vet ej ifall det går att göra komponent test i Vcds då jag aldrig använt det själv. Dock går det att ohmmäta ventilen och den ska ligga mellan 25-35ohm om jag kommer ihåg rätt, oftast ligger den högre när den är varm och ok värden när den är kall.
Vad är problemet med bilen nu? Drar den som den ska från botten upp till ca 3000rpm och sedan tappar kraft?

Okay ska kolla lite på det i helgen.
Japp problemet är exakt som du skrev i slutet om drar som den ska upp till ca 3000rpm o sen tappar eller hickar till o slutar med kraft. och måste växla till 5:an för att den ska fortsätta typ.

Gissar på att det är magnetventilen som kastat in isånt fall då kompressorn drar upp till ca 3000rpm beroende på situation.
Har du inga felkoder alls nu så är det ganska troligt att magnetventilen dummar sig. Testa att mäta på den och är motståndet långt utan för spannet 25-35ohm så är det nog byte som gäller.

Menar du magnetventilen N75 för N249 är ny och den ger inga felkoder som förut.
Scannade med VCDS och inga fel ser jag.
Hittade något man kan testa N75 på via VCDS ska kika med den, återkommer. Tack så här långt

Scannade bilen igen utan felkoder.
Är det värt och köpa ny N75 ändå och byta ut den gamla som finns ? haft N75 sen 2007 ej bytt sen dess.

Hej, om du inte kan/vill mäta på den gamla innan så är det ju bara du som kan avgöra ifall det känns värt
Dock ganska troligt att det är N75 som har lagt av så det skadar ju inte att testa.

Får kika på det

Har kollat upp begagnade N75 och nya är det värt köpa begagnat ?

Och en annan sak som jag märkte igår och några dagar innan, när jag körde 50km/h och släppte gasen så höll gasen fast på 50km/h och släppte efter 2 sekunder, vad kan detta bero på ?
Händer ibland på olika farter, den gasar aldrig men håller fast o sen släpper.

Låter som cirkulationsventilen på turbon som e kass. Inte helt ovanligt och superenkelt att byta hemma själv. Kontakt och tå skruvar, sitter på framsidan av motorn. Precis intill kåpan över turbon på bilens högra sida.