Hej!

Igår när jag var på väg hem så började laddningslampan lysa. När jag kom hem mätte jag spänningen på batteriet när bilen var igång och den var 11.90V och sjönk sakta. Den ska då vara ca 14V om generatorn laddar. Så jag antar att det blir att byta generator, så jag plockade av den idag och såg att det är en Valeo. Frågan är då om det är en 90A eller 140A?

Det skiljer ca 1000kr på Schmiedmann beroende på hur mycket Ampere generatorn är på. Enligt sidan på länken nedan är Valeo-generatorn på 90A men stämmer detta?

http://bmwfans.info/parts-catalog/E36-C … rts_90a_2/

Tacksam för svar!

/ Johan

Det kan ju vara så enkelt som att laddregulatorn har gått sönder och att du bara behöver byta den, inte hela generatorn.

Drönirettab skrev:

Det kan ju vara så enkelt som att laddregulatorn har gått sönder och att du bara behöver byta den, inte hela generatorn.

Ja precis jag tänkte det med. Men jag vill verkligen inte att detta problem kommer igen så om det är en 90A generator jag ska ha så kostar den 1.5K på Schmiedmann

Mest troligt bara kolen som är slut. Hur långt har bilen gått? Runt 20000mil brukar det oftast vara dags att byta kol vid normalt slitage.

Kolen sitter tillsammans med laddningsregulatorn enligt bilden du länkat (del nr4).

simlar skrev:

Mest troligt bara kolen som är slut. Hur långt har bilen gått? Runt 20000mil brukar det oftast vara dags att byta kol vid normalt slitage.

Kolen sitter tillsammans med laddningsregulatorn enligt bilden du länkat (del nr4).

Den har gått 25 7XX mil, men generatorn är tillverkad i slutet på 2002 enligt lappen på den. Men ska man prova att bara byta laddningsregulatorn?

-BMW-Motorsport- skrev:

simlar skrev:

Mest troligt bara kolen som är slut. Hur långt har bilen gått? Runt 20000mil brukar det oftast vara dags att byta kol vid normalt slitage.

Kolen sitter tillsammans med laddningsregulatorn enligt bilden du länkat (del nr4).

Den har gått 25 7XX mil, men generatorn är tillverkad i slutet på 2002 enligt lappen på den. Men ska man prova att bara byta laddningsregulatorn?

Så länge generatorn är i bra skick annars så skulle jag då bara bytt laddningsregulatorn.

Såhär ser den ut..

Skitig var den då, men det säger inte mycket om skicket.

Hur känns den när du snurrar på remskivan?
Glappar det något när du drar i remskivan uppåt/neråt/höger/vänster?
Ta ut laddningsregulatorn och kolla hur mycket som är kvar av kolen och även kolbanan som du ser genom hålet där laddningsregulatorn satt.

simlar skrev:

Skitig var den då, men det säger inte mycket om skicket.

Hur känns den när du snurrar på remskivan?
Glappar det något när du drar i remskivan uppåt/neråt/höger/vänster?
Ta ut laddningsregulatorn och kolla hur mycket som är kvar av kolen och även kolbanan som du ser genom hålet där laddningsregulatorn satt.

Ja precis. Säger ju inget om skicket direkt men ändå. Den glappar inget alls och snurrar fint. På laddningsregulatorn är där två saker som ligger emot en axel på generatorn (svårt att förklara). Hur ser man om kolen är slut?

-BMW-Motorsport- skrev:

simlar skrev:

Skitig var den då, men det säger inte mycket om skicket.

Hur känns den när du snurrar på remskivan?
Glappar det något när du drar i remskivan uppåt/neråt/höger/vänster?
Ta ut laddningsregulatorn och kolla hur mycket som är kvar av kolen och även kolbanan som du ser genom hålet där laddningsregulatorn satt.

Ja precis. Säger ju inget om skicket direkt men ändå. Den glappar inget alls och snurrar fint. På laddningsregulatorn är där två saker som ligger emot en axel på generatorn (svårt att förklara). Hur ser man om kolen är slut?

Kolen är dem två sakerna som är fjädrade och trycker mot axeln. När kolen inte når ända fram till axeln så är kolen sopslut.

Vet inte riktigt hur långa dem är nya och hur långa dem är när dem är slut. På bosch-generatorerna som sitter på äldre Volvo är det ca2,5mm kvar när dem är helt slut och närmare 10mm när dem är helt nya. Vet dock inte om samma mått gäller på din Valeo.

simlar skrev:

-BMW-Motorsport- skrev:

simlar skrev:

Skitig var den då, men det säger inte mycket om skicket.

Hur känns den när du snurrar på remskivan?
Glappar det något när du drar i remskivan uppåt/neråt/höger/vänster?
Ta ut laddningsregulatorn och kolla hur mycket som är kvar av kolen och även kolbanan som du ser genom hålet där laddningsregulatorn satt.

Ja precis. Säger ju inget om skicket direkt men ändå. Den glappar inget alls och snurrar fint. På laddningsregulatorn är där två saker som ligger emot en axel på generatorn (svårt att förklara). Hur ser man om kolen är slut?

Kolen är dem två sakerna som är fjädrade och trycker mot axeln. När kolen inte når ända fram till axeln så är kolen sopslut.

Vet inte riktigt hur långa dem är nya och hur långa dem är när dem är slut. På bosch-generatorerna som sitter på äldre Volvo är det ca2,5mm kvar när dem är helt slut och närmare 10mm när dem är helt nya. Vet dock inte om samma mått gäller på din Valeo.

Jaha okej då förstår jag. Svårt att säg, får kolla mer på det imorgon men dem är ju inte jättekorta men kanske inte i längsta laget heller.

Köp nya kol.
Man blir förvånad över hur mycket det är kvar på dem, men att det ändå laddar så dåligt.

Bara ta reda på vilken sort du behöver och beställa.
Kostar inte många kronor.