Hej!

Har en fråga (säkert banal) men jag har inte pillat med bilel sen jag köpte ny bil 2002... och nu har jag lite svårt att hitta bland all information på nätet vad jag ska söka efter.

Jag har en VW Sharan 2011 (Passat plattform fattar jag det som). Den har både backkamera och parkeringssensorer bak men det hade varit väldigt smidigt att även haft sensorer fram. Tyvärr säljer inte VW det fram utan man är hänvisad till eftermarknadsvarianter.

Dom sensorerna jag tittat på behöver man göra operationer jag inte känner mig hemma på.

1. För det första bara hitta dom tre kablarna CANH, CANL och tändningspuls. Rädd att koppla in mig på fel och typ bränna upp halva elsystemet. Måste man hitta hela den stor can bus kontakten och koppla in i den? Eller finns färdiga utgångar att koppla in sig på?

2. Ansluta till dessa kablar på ett fackmannamässigt (ser proffsigt ut och är bra) sätt så vid framtida problem jag inte ska behöva misstänka halvtaskiga lödningar eller oxiderade strömtjuvar. Hur kopplar man in sig på dessa kablar i en modern bil?

3. Den främre delen av parkeringssytemet ska kopplas direkt på batteriet någonstans fram. Hur gör man det så det ser ut som någon på VW-verkstaden gjort det, ger sig på  säkringsboxen eller batteriet (enligt kopplingsschemat ska dom alltid ha ström.


Del som är inne i bilen.


Del som är i främre kofångare och motorrum.


Kort info om hur dessa kablar hittas på en Passat 2011.

http://www.waeco.com/tmp/WPS900F_910_EB_12s_03_web.pdf

1det är lösa kablar precis som vilka andra elkablar, du har ju färgerna orange/grön samt orange /brun
bara löda fast kablarna där

2 skala kabeln, löd dit kablarna från produkten.

3många vw har säkrings dosa på batteriet som brukar ha ledig plats, dit med en säkring och kabelsko.

Tack! Låter ganska rakt på. Gäller bara att hitta rätt kablar.

Hade hoppats på att det skulle finnas någon sorts förgreningskontakt till CAN eller dylikt så jag slapp göra åverkan på bilens elsystem som inte gick att återställa på ett enkelt sätt.

Ska kolla in hur säkringsdosan ser ut, hade varit snygg att ansluta strömmen där (även om det känns lite galet med konstant spänning på sensorerna fram (hade varit skönt att dom stängdes av när tändningen var av, men det är så tillverkaren verkar vilja ha det...).

Finns det något som hindrar att man kopplar in sig rätt i OBD-porten? Där finns både CAN H, CAN L och jord i alla fall. Då saknas bara 12V som är på när tändningen är på.

Skulle man kunna göra en OBD-kontakt som alltid sitter i och man bara drar ut när OBD-porten behövs? För att slippa tjuva CANH/L rakt på kablarna.

Har för mig att diagnosuttaget stängs av när en mätutrustning inte är ansluten
Om jag inte mins fel så brukar det finnas en kabelstam bakom plasten vid huvöppnaren där det går canbus, brukar använda mig av den när jag kopplar interface till extraljus
Sen är det nära till säkringsdosan där det finns lediga platser för att stifta i säkringar på både 15 och 30 spänning

Jag har fattat att det finns 3 olika CAN-bus system i moderna bilar också. Stämmer ganska bra med min bil som har 3 saftiga kontakter under ratten. Så förutom att hitta CAN-kablaget finns det tre att välja på.

Har sett en CAN-bussläsare som låter för bra för att vara sann (priset på dom ytterst få ställen som säljer talar för att den funkar dock, typ 1500-2000:- ) http://europe.squarell.com/en/cancliq2/