Tjena jag har en audi tt 1,8t 180 hk.        nu till problemt när jag kör i 4ans växel på ca 4-5 tusen varv så börjar bilen hacka någon som vet va felet kan va ?

spolar eller stift.

1.8t är sjukt känsliga och stiften kan ställa till mycket

fördelen med dessa är att man lätt kan kolla hur spolar och stift mår genom att logga dom i drift.
men oavsätt så börja med stiften.  sen kan du börja kolla vilken eller vilka spolar som verkar dåliga

Hack kan oxå vara spikningar, inte bra alls...Undvik att få bilen att "hacka", för är det spikningar kan man ha otur o då blir det dyrt...

hade precis bytt stifften också. men värkar som det va luftamssemätaren/ luftfiltret jag tog upp dem och kollade på dem och dem va skitiga så jag rengjorde dem, och nu värkar den gå mycke bättre

Linus1995 skrev:

hade precis bytt stifften också. men värkar som det va luftamssemätaren/ luftfiltret jag tog upp dem och kollade på dem och dem va skitiga så jag rengjorde dem, och nu värkar den gå mycke bättre

Köpte du billiga tändstift eller VAG original?

jag köpte bosh

Malheus skrev:

Linus1995 skrev:

hade precis bytt stifften också. men värkar som det va luftamssemätaren/ luftfiltret jag tog upp dem och kollade på dem och dem va skitiga så jag rengjorde dem, och nu värkar den gå mycke bättre

Köpte du billiga tändstift eller VAG original?

ngk ska man alltid köra på dessa utan minsta tvekan..  allt annat brukar fungera dåligt

Du ska ha NGK PFR6Q i din bil.

Finns billigt på ebay.

aha okej då får jag ta och införskaffa sånna stifft

är det vid laddtryck som den börjar dumma sig?


koppla in en felsökningsdator och mät alla spolar  tror du kommer se en större skillnad på volten i en av spolarna.

det fungerar inte med någon billig felkodsläsare.     har hittat fel på spolar på bilar som gått under 3000mil.
stiftena kan ha viss inverkan men Bosch är iallfall inte det sämsta skiten man kan montera på en 1.8T även om det inte är rätt.   Polarn driver chippfirma och där märker man rätt tydligt vilka problem vissa motorer har.  just misständning under laddtryck som oftast ger hackande effekt är OTROLIGT vanligt på 1.8T oavsätt årgång.
detta härledes istort sätt alltid till stift och spolar.

uteblivet laddtryck osv brukar vara N75 ventilen och trasigt membran i avlastningsventilen (dumpventilen)

sällan så mycket annat som brukar vara problem.    Fast oavsätt bör man börja felsöka med dator och kolla alla enkla grejer som man snabbt ser med datorns hjälp innan man börjar riva runt för mycket