Tjena! är ny här på sidan och skulle vilja ha lite tips om att få lite mer effekt till min volvo 940 ltt.. finns säkert 1000 trådar om b230 fk här redan men valde att göra en ny... Vill som sagt ha tips och råd osv om att få lite mer effekt i motorn behöver inte va något brutalt men så man i alla fall kan få lite mer spinn på hjulen har rullat ca 37 och laddar 0,4 - 0,5 och såklart så skall det helst vara så billigt som möjligt ös på med tips nu vad man kan börja med!

En rejäl service.

Och ja, du har rätt i att det finns många trådar om ämnet.

Hej
finns nog 3000 trådar om detta men jag ger dig ett svar ändå.

Service först..oljebyte,filter,tänddelar

Sedan:
Bränslechip
Justerbar wastegateklocka som du justerar upp trycket på till ca 0.9bar
detta borde ge dig lite mera flös i maskinen..
Billigt? tja begagnat skulle jag säga runt 700:- och nytt runt 1500:- totalt...

Efter detta så kommer din koppling börja slira förmodligen då effekten ökat..
Då får man sätta på en hårdare tryckplatta och en ny lamell kostnad runt 5-6000:-

Så frågan är om det är värt att döda en 945 ltt till eller köra den på standardtryck och leva med det.

justerbar wastegateklocka har jag liggande så den ska på service får jag göra! och leta upp något chip

kolla med turbodeath eller 850grabb här på forumet.
dom köpte jag av..

I slutändan får man vad man betalar för. Skall det hålla i längden? Gör rätt och köp utprovade delar. Har själv kört på turbodeaths chip. Funkade skit på min motor, visst det var billigt men blev fortfarande skit. Körde justerbar wg med 0.9 bars ladd med frisk motor. Motorn gick snålt på högre varv. Körde sedan vikings istället med positivt resultat. 850grabb är turbodeaths son.

Hm okej skall kolla upp lite olika chip.. ös på med mer tips å råd av era erfarenheter vet ju inte riktigt va den tål heller men man kan ju inte garrantera något heller självklart hade jag satt mer pengar i den om ekonomin tillåtit det

Vad har du för låda? hur ska bilen användas? Det är aldrig billigt att trimma de du kan göra är redan skrivit ovan nästa steg blir koppling osv sen större turbo, annat granrör, annan bränsle pump , spridare osv men då blir de som sagt inte billigt

nixon 89:
Har mätt min också och min går lite fett på höga varv istället på 0.92bar i laddtryck.
Samma chip som alla andra köpt.
Körde däremot KL RACING chip i en 945 turbo som fick motorskador. så dyrt är inte alltid bäst.

har m90 lådan

vad rekommenderar ni för kam?