VictorP skrev:

Måste absolut följas! Otroligt vacker bil! Och helrätt motorval

Tack, Viktor! Skitkul att du gillar det vi gör med bilen!

Snygg bil, framförallt med orginalfälgar på! Jag gillar motorvalet också, varför göra det lätt för sig och vara som alla andra?
Bättre än nytt passar perfekt på ditt motorblock!

Följer! Men jag kommer nog vara lika kass på kommentarer som i kurres tråd

Stig_Helmer_Racing skrev:

Snygg bil, framförallt med orginalfälgar på! Jag gillar motorvalet också, varför göra det lätt för sig och vara som alla andra?
Bättre än nytt passar perfekt på ditt motorblock!

Följer! Men jag kommer nog vara lika kass på kommentarer som i kurres tråd

Tackar å bockar!
Kul å höra att vi tänker så lika...!

...hänger dock inte riktigt med på vad du menar med "Bättre än nytt passar perfekt på ditt motorblock"..?
Det ÄR ett nytt block jag köpt så.....!?

Jag är bara glad att det finns fler likasinnande som följer denna tråd, har inget krav på att du ska kommentera!

Tankevurpa, bättre än orginal tänkte jag och fick in nytt på något vis För blocket är väl lite förbättrat jämfört med orginalet eller fattade jag fel?
Skyller alltihop på värmeslag och tristess på jobbet (ja jag gick hem strax efter förra inlägget...)!

Någon kommentar eller fråga ska jag nog klämma in endå

Stig_Helmer_Racing skrev:

Tankevurpa, bättre än orginal tänkte jag och fick in nytt på något vis För blocket är väl lite förbättrat jämfört med orginalet eller fattade jag fel?
Skyller alltihop på värmeslag och tristess på jobbet (ja jag gick hem strax efter förra inlägget...)!

Någon kommentar eller fråga ska jag nog klämma in endå

Jepp, nytt material men samma gjutform! Läs gärna artikeln jag länkade till ovan, där står mycket intressant!

Och vad ska blocket fyllas med för smaskens? Originalliknande ting? Måttlighet straffar sig har jag lärt mig.

vEight skrev:

Och vad ska blocket fyllas med för smaskens? Originalliknande ting? Måttlighet straffar sig har jag lärt mig. :)

Ha, ha, det är inte helt klart än men det blir inte en tokstandard-ZL-1 så mycket kan jag säga....liiite måste man tänja på måttlighten va? :cool:
....d blir inte heller någon galen dragracingmotor......så d där svenska lagom kanske inte är så dumt ändå? :P

Det blir nog bra

vEight skrev:

Det blir nog bra

Vi får hoppas!
....fränt projekt du håller på med själv, läste igenom hela tråden i går kväll, underhållande och målande beskrivningar av dina vedermödor, gillas!
Trevligt att du tittar in här trots att detta "bara" är en liten Cheva-rova!

hugger69 skrev:

vEight skrev:

Det blir nog bra

Vi får hoppas!
....fränt projekt du håller på med själv, läste igenom hela tråden i går kväll, underhållande och målande beskrivningar av dina vedermödor, gillas!
Trevligt att du tittar in här trots att detta "bara" är en liten Cheva-rova!

Tack så mycket! Projektet går lite på lågfart just nu, men det ska det bli ändring på snart.

Motorbyggen intresserar mig och vad det gäller cheva så tycker jag om BB motorerna. Vad det gäller SBC så är jag inte en av dom som höjer dom till skyarna om man säger så. Blir Caddie 500" i min pickis framöver

Jaha, då har vi ett block men det behövs mer grejer...mycket mer grejer! :rolleyes:

Gasaren och luftfilter tänker vi ju i sann miljöanda återanvända från vår 355, och de är ju dessutom i princip gjorda för en ZL-1!

..men insuget bör vi nog ha ett nytt som passar BB Chevrolet! Original insug till ZL-1, 3933198, delades även med L88-motorn. Vi började leta på eBay igen men som vanligt med originalgrejer så var priserna höga.... men så nämnde Nikke att det fanns ett fränt insug från Edelbrock till ZL-1 som hette C427X...hm, intressant! :cool:

Detta insug  ansågs vara det bästa Hi-Perf insuget som fanns 1969. Det användes av många racingteam och återförsäljare som bla Baldwin Motion eller Motion Performace. Att bygga en lite busigare ZL-1 än strikt original gör ju inget, särskilt inte om det kan bli billigare på kuppen! Jakten fortsatte nu men med två inriktningar.......:lol:

Så en dag hade Nikke hittat ett C427X på eBay som verkade helrätt, inte renoverat och lite halvsunkigt, perfekt för oss!...att vi sedan fick loss det för $110 gjorde ju inte saken sämre:




Insuget skall nu rengöras, absolut INTE blästras, och så får vi hoppas att det funkar som det är tänkt med gängor och så.... :rolleyes:

Trevlig uppdatering! Turen fortsätter att förfölja dig

tommyhjortasen skrev:

Trevlig uppdatering! Turen fortsätter att förfölja dig

Tack T!
.....det är sällan jag har tur faktiskt men ibland så lyser solen även på mig! Det mesta handlar annars om tålamod och fokus på vad man letar efter!

Måste ju följa detta. Coolt motorbygge.

Cortina1 skrev:

Måste ju följa detta. Coolt motorbygge.

Tack och välkommen!
Ha dock tålamod då detta bygge kommer att få ta tid....better safe then sorry!

hugger69 skrev:

Stig_Helmer_Racing skrev:

Tankevurpa, bättre än orginal tänkte jag och fick in nytt på något vis För blocket är väl lite förbättrat jämfört med orginalet eller fattade jag fel?
Skyller alltihop på värmeslag och tristess på jobbet (ja jag gick hem strax efter förra inlägget...)!

Någon kommentar eller fråga ska jag nog klämma in endå

Jepp, nytt material men samma gjutform! Läs gärna artikeln jag länkade till ovan, där står mycket intressant!

Det är något ont med den artikeln, så fort jag försöker läsa den så kommer något annat i vägen...

En del av mig tycker nästan det är synd att gömma motorn i en bil sen, men mer synd att inte använda den!

Stig_Helmer_Racing skrev:

Det är något ont med den artikeln, så fort jag försöker läsa den så kommer något annat i vägen...

En del av mig tycker nästan det är synd att gömma motorn i en bil sen, men mer synd att inte använda den!

Klart den ska användas! ......dock blir d kanske inte någon tävlingsverksamhet direkt...

Stake måste man ju ha och i detta fall åtta stycken om det skal bli nån fart på motorn!
Så här ser de ut, uppackade efter den långa resan från det stora landet i väster:


Nu är detta förstås inte vilka stakar som helst och som du kan hitta i närmaste speed shop...nä, dessa kräver lite letande och att hitta dem till rätt kurs var inte lätt...men vår vän Nikke är grym på detta!
Stakarna tillhör de bästa som GM gjort och användes bla i L88, ZL1 och LS7 motorer. De är av typen full floating "dimple dot" rods, 7/16 bolt, magnafluxed and shotpeened. De är alltså ythärdade med en form av tuffare blästring med tex stålkulor samt sedan kontrollerade mot sprickbildning med hjälp av magnet och metallpulver, typ.

En närbild på änden med "full floating" kolvbult i stället för pressad.Man ser även själv den karakteristiska dutten som var utmärkande för dessa stakar och gav dem namnet "dot rod":


Hämtat lite info från nätet där det står:
Chevy highperformance “dot” rod with 7/16-inch rod bolts is still a good choice for engines up to about 700 hp. There were three versions of these rods: one with 3/8-inch rod bolts and pressed pins (1965– 1969), one with 7/16- inch rod bolts and pressed pins (LS-6 and LS-7), and a version with 7/16-inch boron rod bolts and full-floating pins, which was used in Chevy’s killer big-blocks, like the L88 and ZL-1.

...och det sägs att mannen bakom dessa var ingen mindre än Smokey Yunick!

Snygga stakar! Är de viktjusterade?

tommyhjortasen skrev:

Snygga stakar! Är de viktjusterade?

Eller hur!
Motorn kommer att balanseras hos proffs, samma som balanserade motorn till Kurre, så de gäller även dessa stakar!
Förväntar mig att allt hamnar inom tiondelar av ett gram!