Nu var det dags för framvagnen. I bild syns den framvagn som har suttit på bilen i uppåt 18år. Bra kvalitet men börjar tyvärr bli svampig och rostig.



Vi tillverkade egna bussningar med hjälp av en svarv. Dessa är gjorda av aluminium.



Det fick även bli en aluminiumbussning till momentstaget. Detta blev tyvärr för hårt och staget gick av på mitten efter någon månad.



Min vapendragare justerar in mina coils från D2.



Här är motorramen med lack och dom nya aluminiumbussningarna



Kompletteras med 2st racingdäck

Fick bli en ny grenrörspackning. Den gamla läckte pga 2st brustna grenrörsbultar.



Lackade grenröret med biltemas sprayfärg också. Det höll i runda slängar en kvart.

Dags för facelift fram. Ingenting passade så bra egentligen. Fick plocka bort fästena till strålkastarna, torkarmotorerna och byta kontakterna till strålkastare och dimljus.





Strålkastare monterad och polerad.




Fronten fick helt nya grilldetaljer.




Skummet mellan stötfångaren och krockbalken passade inte alls men den satt rätt bra ändå.



Helt färdig facelift.

Nu kom det nog i lite fel ordning men precis före faceliften polerade jag bilen. Här använder jag en claybar för första gången.



Bilen var extremt repig och värst var nog bagageluckan.



Demonterade en massa saker för att komma åt och rengöra bakom.



Färdigt resultat

Den gamla tråkiga gråa panelen fick gå i förmån för den nyare svarta.



Några givare fick bytas för att passa ihop med den nya modellens acc-enhet



Här har den nya acc-enheten fått en adapter. Jag byggde dessutom en adapter för att den nya airbagen skulle passa i den gamla kontaktrullen.



Fick tag i en svartmetallic panel från en 9-5 griffin 2010.



Färdigt resultat.

TheBlackPearl skrev:

https://www1.garaget.org/gallery/images/166/165550/165550-2f78d5c66bfdb3023e2fa9109c178eae.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/166/165550/165550-62ae7a3e0fc084c9ea204147f7967367.jpg
Den gamla tråkiga gråa panelen fick gå i förmån för den nyare svarta.


https://www1.garaget.org/gallery/images/166/165550/165550-d7ecb058dd6ceba7674a33975390917a.jpg
Några givare fick bytas för att passa ihop med den nya modellens acc-enhet


https://www1.garaget.org/gallery/images/166/165550/165550-8754903770579dfd321778ab0a274c9d.jpg
Här har den nya acc-enheten fått en adapter. Jag byggde dessutom en adapter för att den nya airbagen skulle passa i den gamla kontaktrullen.


https://www1.garaget.org/gallery/images/166/165550/165550-34da4f35327abcd8233eec0d108ff137.jpg
Fick tag i en svartmetallic panel från en 9-5 griffin 2010.


https://www1.garaget.org/gallery/images/166/165550/165550-d3f05b592a5b2124967f4323e42276f0.jpg
Färdigt resultat.

Vad var det för givare du fick byta?

Sitter givare i kanalerna för friskluft ut åt både vänster och höger.

Hur jobbigt är det att modda in nya klustern och ratten? Funderar på att göra det på min og9-5

Det är ganska omständigt i alla 9-5 före -02, dvs alla som har den kromade grillen och glasstrålkastarna. Efter -02 är det lättare. Då passar kontakterna till airbagen och du behöver bara göra en adapter till mätarhuset som du baserar på elschema från wis som du kan få på pdf från vilken saabnörd som helst.

TheBlackPearl skrev:

Det är ganska omständigt i alla 9-5 före -02, dvs alla som har den kromade grillen och glasstrålkastarna. Efter -02 är det lättare. Då passar kontakterna till airbagen och du behöver bara göra en adapter till mätarhuset som du baserar på elschema från wis som du kan få på pdf från vilken saabnörd som helst.

Va äre som behövs för att få in det i en og som våra då? Löd och elbygg är jag inte rädd för så det är lugnt ^^
Tänker på fästen m.m och om det är samma "storlek" som original?

Fysiskt passar den bolt-on. Om du har en äldre 9-5 som min så måste du öppna mätarhuset. Sen får du isolera bort airbaglampan från kretsen och löda in dioden på kablar istället ner till kontakten. Dessutom ska det vara ett motstånd emellan. Detta beror på att i äldre 9-5 så styrs airbaglampan via ett stift på kontakten och består av en glödtrådslampa. I nyare 9-5 är den av led och tänds via canbus. Så om du bara kopplar in mätarhuset så tror bilen att airbaglampan är trasig, likaså om du struntar i motståndet eftersom resistansen i dioden är för liten. Då får du felkod på trasig airbaglampa.

Sid kan du strunta i. Koppla inte ens in kontakten så fungerar displayen som tripdator istället och visar om en dörr är öppen och så. Kopplar du in den så måste du ha nya ratten för att kunna styra den och den kommer då visa allt som din gamla sid visade minus klockan som sitter i stereon efter 2006.

TheBlackPearl skrev:

Fysiskt passar den bolt-on. Om du har en äldre 9-5 som min så måste du öppna mätarhuset. Sen får du isolera bort airbaglampan från kretsen och löda in dioden på kablar istället ner till kontakten. Dessutom ska det vara ett motstånd emellan. Detta beror på att i äldre 9-5 så styrs airbaglampan via ett stift på kontakten och består av en glödtrådslampa. I nyare 9-5 är den av led och tänds via canbus. Så om du bara kopplar in mätarhuset så tror bilen att airbaglampan är trasig, likaså om du struntar i motståndet eftersom resistansen i dioden är för liten. Då får du felkod på trasig airbaglampa.

Sid kan du strunta i. Koppla inte ens in kontakten så fungerar displayen som tripdator istället och visar om en dörr är öppen och så. Kopplar du in den så måste du ha nya ratten för att kunna styra den och den kommer då visa allt som din gamla sid visade minus klockan som sitter i stereon efter 2006.

Okej, det låter inte allt för jobbigt att installera och om jag gör det så är planen att byta till nya ratten också lär ju finnas någon guide på stcs om hur man gör
Tack för infon!

Btw riktigt ballt bygge du har!

Va blir det för motor setup? Smidd botten å 19t?

Tack

Blir nog kolvar från 9000. Kommer inte gå längre i effekt än vad dom håller för. Turbon får vänta. Detta året blir det nog kamaxlar från b202i och intercooler från do88. När jag väl byter turbo så blir det nog inte 19t. Vilken modell det blir får vi se men det lutar ju åt storlekshållet av holset hx30-35.