I fredags fick jag hem min första Tysklands beställning från Reservdelar24.se
Det funkade fint o allt var med o rätt grejer. Det är grejerna i kartongen förutom Stoptech beläggen som kommer från PEAN Sweden.
Köpte bromsskivor till bakaxel, Zimmermann Coat Z. Bränslefilter, spindelleder, Ventil till vevhusvent, fjäderbenslagringar och plåtbrickan som hållar fast fjädern fram. Kostade bara 77:-st så lika bra att köpa nya när nya dämpare o fjädrar ska dit.



Till höger lite delar från Audi handlaren. Bussningar till framvagnen, Oljepickup tror jag det kallas och nya skruvar o tätningsmassa i tuben. Och lite Orginal Audi distanser som jag råkade hitta när jag kollade på sprängskisser på vagpart.com.
Distanser för att justera höjden fram. Perfekt när justerbara lagringarna sänker 10-20mm. Hoppas de får plats som jag tänkt. Den får inte bli så låg så det inte går att använda på vintern.

Fick hem ett paket med Powerflex från M&M motorsport. Där är det bra priser. O ganska fort gick det.

Nu skulle det vara bra om man kan knäppa med fingrarna så köket blir klart o man kan börja meka bil hela dagarna.
Så kanske jag hinner köra på VAG race & shine 13/8 på Kinnekulle. Men vi får se hur det bli med det.
Tänkte först på Gelleråsen 19/7 men det skippade jag tidigt. Ingen ide att köra med en bil som inte är i bra skick.

Prem!

Simons sportsystem beställt från SCstyling.se
http://www.scstyling.com/bilmodeller/au … s3-quattro

Camberstag (justerbara) beställt från silverproject.eu i Polen. Ruskigt bra pris.
https://silverproject.eu/en/shop/audi-2 … f-mk4-4x4/

Nästa vecka kan jag nog börja skruva dit allt som finns hemma. Äntligen

Behöver få tag i någon som har tillgång till press i västerås för att byta bussningar i främre bärarmar.
Och det lilla verktyget som finns för att bryta isär fästet till främre stötdämparna så de går att demontera.

Avgas och camberstag finns hemma sedan länge.

O köket som tagit all tid blir nästan klart senare idag. För helt klart det blir det nog aldrig.

Sen kan jag börja

Bytte Tändstift igår. Till NGK PFR6Q som det ska vara.

Förra ägaren hade bytt men det finns ingen dokumentation på det. Lika bra att byta så man vet att det blir rätt.

Det var tur det för det satt Bosch stift där. Men det värsta av allt är att 3 stift var lite kladdiga ovanför gängen. Vilket måste betyda att det inte var åtdragna ordentligt. Det förklarar varför jag inte behövde ta i någonting när jag skruvade ur dem.

Nu startar den som den ska. Känns som att det svarar lite bättre på gasen. Den har varit lite seg att få igång ibland, ungefär som när batteriet är dåligt. Beror troligen på att kompressionen blir dålig när den trycker ut luft där tändstiftet sitter.

Idag har jag börjat med avgassystemet. Jäkla rostiga skruvar. Nya tag imorgon.

ska följa alltid kul med audi 8l projekt. kanske får några ideer

Ja kanske.

Jag spanar in din 8L så kan bara hålla med! Du gör det lite mera grundligt med bra garage! Det har inte jag.

Nu sitter Sportsystemet från Simons på plats.



Det går lika tyst som original. Lite svagt muller hade ju inte gjort något.
Första intrycket är att den varvar lättare.

Undrar om upphängningen på tidigare S3 ser annorlunda ut. 2 pinnar för mkt som inte används.
Ni ser 1 till höger i bilden.

Rickard-v skrev:

Simons sportsystem beställt från SCstyling.se
http://www.scstyling.com/bilmodeller/au … s3-quattro

Camberstag (justerbara) beställt från silverproject.eu i Polen. Ruskigt bra pris.
https://silverproject.eu/en/shop/audi-2 … f-mk4-4x4/

Nästa vecka kan jag nog börja skruva dit allt som finns hemma. Äntligen

Behöver få tag i någon som har tillgång till press i västerås för att byta bussningar i främre bärarmar.
Och det lilla verktyget som finns för att bryta isär fästet till främre stötdämparna så de går att demontera.

Ser fram emot monteringen av camberstagen Rickard! Har kollat på dessa men inte beställt något än

Jag monterade samma stag på min R32 jag hade förra sommaren. Det finns bild på dem på R32 sidan.
Betalade under 1800kr (795zloty) för 4 stag inkl frakt. Levererades hem till dörren av Ups.

Jag har hittat en kille som hjälper mig med bussningar så nu jag är på bra humör!
Dags att börja riva framvagnen.

Får kika in på den då:)

4 st? man byter både övre/undre bakre stagen? Känner mig dum då jag trodde att det räckte med den undre för camberjusteringen.....

Vad blir det för bussningar? Jag har kollat lite på polybush från england... får se hur PSB bussningarna jag har till min TT framvagn fungerar når jag fått tummen ur och monterat.

Efter att kollat i din tråd Rickard, originalstolarna blir väl utbytt mot lättare "sitta still"-stolar? originalstolarna väger väl kring 25kg/st...

Lycka till med bytet av bussningarna, en press är guld värd

Nu är främre bärarmar demonterade och lämnade för montering av nya bussningar. De gamla var riktigt dåliga.
Hoppas jag får dem till helgen så man har något att göra......

Jag byter alla 4stagen eftersom det är de inre bussningarna som är slut. Tror de yttre är ok. Det finns 2 olika varianter på den yttre. En med en kulled som kan tjärva ihop och orsaka brott på stagen. Den andra senare modellen har ingen kulled utan bara gummi som rör sig. Det är den du ska byta till. Men det är ett knepigt jobb även med vag verktyg har jag hört.
Kolla upp det på din. Om den inte gått under 10k mil. R32 jag hade, hade gått lite över 10 o det var så glapp att bakvagnen gick inte att justera in vinklar på. Samma på denna S3 ser jag i ett papper med hjulvinklar från 2015.

Själva camberjustering kanske räcker med de nedre, inte säker.

Jag har redan bytt förarstolen. Kanske blir riktig stol senare. Tror de väger mer än 25. Kanske 35. Riktig rygg knäckare

Idag var jag till Biltema o köpte verktyg för demontering av spindelled.
Aldrig gjort detta förut, o med bra verktyg är ju halva jobbet gjort brukar man säga.

Måste säga att det gick jäkligt bra i garaget ikväll.
Drog åt ordentligt men den ville inte neråt. Tänkte att jag drämmer till med hammare så får vi se om det lossnar.
Andra slaget då lossnade det helt o hållet o ramlade ner på golvet Jäklar vad skönt.
Upprepade på andra sidan, drog åt o lyfte hammaren från golvet då ramlade det ner helt plötsligt.



Biltema 191254. Pris 75kr Kostar 4-5gånger så mycket på andra affärer. Funkade så jäkla bra.
Den erfarne kanske förstår varför skruvar under spindelleden saknas. De är avdragna. Inte en chans att få loss muttrar som suttit i många år utsatta för väder o vind.

Konstaterade att spindelleder nog inte var original då det stod TRW på dem. Lustigt för jag har köpt nya från TRW.
De var inte glapp, men byts då de ändå är bra läge för det o jag vet att det är nytt o glappfritt. O med avdragna skruvar så måste man.

Sen skruvade jag loss länkarmen från nivåsensorarmen (ni ser armen nere till höger) för xenonlysena. Den sitter ju fast i bärarmen på vänster sida och som ni ser var risken liten att få loss den skuven igår(fyrkantiga muttern nertill). Bara ta i lite o dra av den. Nu ska jag försöka borra ut den o rädda den. Hmm undrar vad en ny kostar?

bra jobbat. men det brukar räcka med att bara slå riktigt hårt några gånger där spindelleden går ingen så brukar dom ramla isär men det är skönt att ha hjälpmedel oxå.

Bärarmar fram fick nya bussningar monterade i fredags.
Den bakre orginalbussningen monterades på verkstad. De främre Powerflex tryckte jag dit.

Jag har monterat vänsterbärarm & dämpare med fjäder.
Monterade även mina nya justerbara fjäderbenslagringar.
Men efter mkt funderande (och paus för att se Jenny ta OS guld i MTB) kom jag på att det nog blev lite fel. Man skall inte ha originallagringen under utan bara den som sitter i. Vilket inte är någon riktig lagring utan bara en kula som kan vridas. Typ kulled. Gillar jag inte. Jag köpte lagringar billigt av en kille här i stan. Nu förstår jag varför.

Ska beställa nya justerbara från silverproject.eu senare. Nu blev det nya SKF lagringar o gummi.



V: Skön känsla när man fått loss orginaldämparen ganska smidigt. Bankade lite runt om och knackade in en mejsel i skåran bakom dämparen för att bryta isär. Det gick fint.
(Den var lika lång som Bilstein B8, som ska vara kortare modell)

M: Olika höjd på fjädrar. Trots att det på pappret inte ska skilja så mkt.

H: Fjäderben monterat!

Kul att se Rickard!!

Brukar gå lätt att byta fjäderbenet med lagom våld, 5-56 och en stor gummiklubba š
Lättare att montera coiloverben än original då originalbenen är några centimetrar längre å man måste kunna böja ner LCA:n.

Angående bakvagn så verkar dom från silverproject.eu vara prisvärda, såg i en internationell biltidning att det finns liknande från STANCE http://www.venommotorsport.com/product/ … n/SU51313/
Det jag tänkte på dessa var gummidammasken över justeringen å tänkte att man borde kunna göra nått liknande på dom från silverproject.eu....

Kör hårt!!

Min nya Bilstein som är en kortare variant är lika långa som orginalbenen. Vilket innebär kortare orginaldämpare på S3.

De du länkar till ser bra ut. Det finns många olika fabrikat på dessa stag. Tänk på att priset blir ca 2200kr för 2st.
Jag köpte 4st inkl frakt för under 1800kr.

Jag böjde ner spindel o bärarm så det tog stopp. Drivaxel låg emot kränghämmaren. Då slog jag dämparen uppåt istället o det gick bra. (hade klämt ihop fjäder)

Sådär nu är höger sida klar o bilen är provkörd. Känns bra. Inga konstiga klonkade ljud o väldigt exakt känsla i styrningen.

Tyvärr var nya gummilagringen högst upp 7mm tjockare än den gamla så det syns inte att det sitter sänkfjädrar på. Kanske blev några mm lägre bara. Vi får se om någon vecka när fjädrarna satt sig.....
Därför kommer jag bara montera dämparna bak till att börja med, inte fjädrar.



Var in på VAG o skulle köpa nya skruvar & muttrar (de var så rostiga) som håller fast fjäderbenet. Men fanns inte hemma så jag skruvade ihop allt innan det kom hem. Byter dem nästa gång hjulen åker av vid bromsslangsbyte senare.

riktigt snyggt bra jobbat