PLindblom skrev:

Jag kör alltid i ECO-läget. Full gas är alltid full gas, oavsett läge, så jag behöver inte fundera på att vrida på någon ratt för att göra omkörningar. Sedan jag började köra hybrid har jag dock inte gjort speciellt många omkörningar. Jag har helt och hållet slutat irritera mig på folk som kör 85km/h på 90-vägar eller börjar sakta in 500m före 70-skyltarna för att inte behöva bromsa bort energi i onödan.

När jag åker hem från jobbet har jag cirka 15km landsvägskörning innan jag svänger av vägen för att köra uppför en några hundra meter lång backe där högsta tillåtna hastighet är 30km/h. Denna backe är för brant för att bilen ska låta mig köra på el i ECO-läget, men med EV-knappen intryckt går det bra. Förutom det har jag inte hittat något vettigt användningsområde för EV-läget. Bilen vet vanligtvis bäst när och hur elmotorn ska användas.

Det handlar mest om att planera körningen. Bromspedalen är din fiende, undvik den så mycket du kan (men gör några ordentliga inbromsningar emellanåt, för att hålla bromsarna fräscha).

Edit: ECO-läget är i princip samma sak som att helt enkelt trycka lite försiktigare på gaspedalen i normalläget, men om jag inte minns fel stryper den även klimatanläggningen en aning. ACn drivs nämligen med hybridbatteriet.

KenthIJ skrev:

Tackar för svar och engagemang.

Funkar Lexus (tror mig förstå att det är "Toyotas Prestige" märke) Hybrider på samma sätt som Toyotas vanliga hybrider ?

Jo, vi har oxå märkt att hybriden verkligen manar till välplanerad, lugn körning och att det lätt blir en (touring :-) ) sport att köra så snålt (miljövänligt? ) som möjligt.

Har heller inga större problem med omkörningar, dem kan man ju som sagt planera ganska bra eller strunta i helt men... kan tycka att det svarar lite lite lite vid t.ex utfart på motorväg eller när man skall upp för Hallandsåsen :-) men vad jag förstår så påverkar det inte att trycka in pover då, eller ?

Har dessutom tänkt på att när man startar bilen och skall backa så går den på elel, men bara några sekunder, sedan slår bensinmtorn in.
och att när jag kör iväg (även om jag kryper igång) så slår bensinmotorn oftast igång med full förbrukning. Likadant när jag kört i EV läget och batteriet tar slut så går bensinmotorn igång på maxförbrukning även om jag kör väldigt lugn i tex 30km/h.
Är det så det skall funka (eller gör jag nåt galet) ?

PLindblom skrev:

KenthIJ skrev:

Tackar för svar och engagemang.

Funkar Lexus (tror mig förstå att det är "Toyotas Prestige" märke) Hybrider på samma sätt som Toyotas vanliga hybrider ?

Jo, vi har oxå märkt att hybriden verkligen manar till välplanerad, lugn körning och att det lätt blir en (touring :-) ) sport att köra så snålt (miljövänligt? ) som möjligt.

Har heller inga större problem med omkörningar, dem kan man ju som sagt planera ganska bra eller strunta i helt men... kan tycka att det svarar lite lite lite vid t.ex utfart på motorväg eller när man skall upp för Hallandsåsen :-) men vad jag förstår så påverkar det inte att trycka in pover då, eller ?

Har dessutom tänkt på att när man startar bilen och skall backa så går den på elel, men bara några sekunder, sedan slår bensinmtorn in.
och att när jag kör iväg (även om jag kryper igång) så slår bensinmotorn oftast igång med full förbrukning. Likadant när jag kört i EV läget och batteriet tar slut så går bensinmotorn igång på maxförbrukning även om jag kör väldigt lugn i tex 30km/h.
Är det så det skall funka (eller gör jag nåt galet) ?

Precis, Lexus är Toyotas lyxbilsdivision. Min CT 200h har samma motor och växellåda som din Auris HSD.

De icke prestandainriktade hybridbilarna kräver ganska mycket gaspådrag för att snabbt komma upp i hastighet på exempelvis motorvägspåfarter (Hallandsåsen får jag nästan rysningar av att bara tänka på). Å andra sidan justerar de, med hjälp av e-CVT-lådan, motorns varvtal så att det är optimalt under hela accelerationen. Även om det känns som att man stressar ihjäl den stackars motorn jobbar den mycket effektivare än en motor med traditionell växellåda, plus att den dessutom tar hjälp av elmotorn på samma gång. Du tjänar som sagt inget på att välja Power-läget. Full gas ger precis lika mycket effekt i alla lägen, men om du däremot trycker ned gaspedalen halvvägs märker du skillnad mellan ECO och Normal/Power.

Att du backar med hjälp av elmotorn beror helt enkelt på att bilen inte har någon backväxel (rätta mig om jag har fel, någon).

Bensinmotorn startar alltid om bilen inte körts på en stund, för att komma upp i arbetstemperatur. Därefter stänger den av sig själv om den inte behövs. Att använda EV-läget för att tvinga bilen att köra på el kan kännas lockande, men det är inte speciellt ekonomiskt. När batteriet tar slut går som sagt bensinmotorn igång och står och snurrar även om du står still, vilket känns fånigt i en hybridbil. Det är bättre att låta bilen själv bestämma när elmotorn ska används. Om du någon gång kör i 50-70km/h med gott om energi i batteriet och bensinmotorn ändå används kan du prova att bara släppa på gaspedalen och sedan trycka ned den igen, lite lätt. Om vägen är plan och du bara ska hålla hastigheten stängs då bensinmotorn av. I min Lexus kan jag gasa upp till halvvägs på ECO-mätaren utan att bensinmotorn startar, vilket räcker till att hålla upp till 70km/h på plan väg, eller accelerera lugnt upp till 50km/h. Aurisen borde fungera likadant. Toyota Prius har däremot ingen analog ECO-mätare, så där antar jag att man får känna sig fram.

Hybrid_ skrev:

Angående EV-läget:

Det använder jag bara om bilen ska flyttas från sin parkering fram till ytterdörren för ilastning. Då är det bättre att maskin går igång när vi ska köra iväg så den hinner jobba en stund. Annars bryr jag mig inte.

KenthIJ skrev:

Fick meddelande från frun att snittförbrukningen är nere på 3.9 nu :-)

Då har hon t.o.m kört upp för Hallandsåsen den här turen (körde ju iofs ner på andra sidan oxå :-)  )

KenthIJ skrev:

KenthIJ skrev:

Fick meddelande från frun att snittförbrukningen är nere på 3.9 nu :-)

Då har hon t.o.m kört upp för Hallandsåsen den här turen (körde ju iofs ner på andra sidan oxå :-)  )

https://www1.garaget.org/gallery/images/209/208860/208860-435d3e8a135761c01fe1431b7c548a74.jpg

Evildan skrev:

KenthIJ skrev:

KenthIJ skrev:

Fick meddelande från frun att snittförbrukningen är nere på 3.9 nu :-)

Då har hon t.o.m kört upp för Hallandsåsen den här turen (körde ju iofs ner på andra sidan oxå :-)  )

https://www1.garaget.org/gallery/images/209/208860/208860-435d3e8a135761c01fe1431b7c548a74.jpg

Om hon kör upp och ned för Hallandsåsen tjugo gånger om dagen kommer förbrukningen minska ännu mer.

Nu har inte nollställt färddatorn sedan inköp?

PLindblom skrev:

Jag ser fram emot att höra vad däckbytet gör för komforten och förbrukningen.
Även jag är lite sugen på att byta från 215/45 17" till 205/55 16".

PLindblom skrev:

Jag ser fram emot att höra vad däckbytet gör för komforten och förbrukningen. Även jag är lite sugen på att byta från 215/45 17" till 205/55 16".